Pienten harmitusten ketju

[NuoriDaavid]

No joo. En mä 720:a maksa integroidusta bluetoothista.

[masa]

No joo. En mä 720:a maksa integroidusta bluetoothista.

Kallista on. Esim Golffissa 304 euron lisähintaan saa:

Radiojärjestelmä Composition Media Bluetooth

Kosketusvärinäyttö 5,8". CD- ja MP3-toisto, AUX-IN- ja
USB-liitin, SD-muistikorttipaikka. 4x20 W, 8
kaiutinelementtiä. M

[So Hard]

No joo. En mä 720:a maksa integroidusta bluetoothista.

Kallista on. Esim Golffissa 304 euron lisähintaan saa:

Radiojärjestelmä Composition Media Bluetooth

Kosketusvärinäyttö 5,8". CD- ja MP3-toisto, AUX-IN- ja
USB-liitin, SD-muistikorttipaikka. 4x20 W, 8
kaiutinelementtiä. M

Kyllähän noita erilaisia varustepaketteja saa useimpiin malleihin. Pelkästä BT:stä kyllä törkyhinta, mutta ei se ole tyhmä joka myy vaan se joka maksaa. Business -mallien pitäisi kyllä tänä päivänä pitää automaagisesti bluetooth, ihan posketonta ettei aina ole. Siru itsessään on halba kuin saippua ja ei ne muut vermeet kauhaesti voi maksaa. Todellä hölmöä parantaa liikenneturvallisuutta vitunmoisilla virityksillä ja sitten simppeli HF jonka puute oikeasti tuottaa kolareita ja ulosajoja uupuu.

[masa]

Dave!

http://www.verkkokauppa.com/fi/product/ ... tin-autoon

[NuoriDaavid]

^saattaisi olla ihan viksu hankinta. Ajan tosin niin vähän. Mutta tietysti henkikin voi lähteä vain kerran

[NuoriDaavid]

Toihan vaikuttaa tosiaan hyvältä laitteelta. En tuosta verkkokaupan kuvasta tajunnut, että asennetaan häikäisysuojaan:

http://tekniikanmaailma.fi/kuva-ja-aani ... tinpuhelin

[Vesper]

No en tätä terminologiaa nyt tunne. Eli sulkiessani kännyä ajauduin sohjossa olevasta urasta vasemmelle ja auto lähti sohjoliirrossa kohti vasemmalla olevaa kaidetta. Käänsin rattia oikealle. Seuraavaksi auto yliohjautui oikealle ja meinasin törämätä oikealla olevaan autoon.

Ei se yliohjautunut, teit vaan kahdeksankymmentäluvulta tutun korjausmuuvsin. Autot on muuttuneet, armas Taavetti. Sinä käännät rattia sinne minne haluat auton menevän, auto hoitaa loput.

[NuoriDaavid]

Jaa-a. Auto oli matkalla kohti vasemmalla olevaa kaidetta eli käänsin rattia oikealle. Tuskin tämä on 80-luvusta muuttunut?

Se on muuttunut, että 80-luvulla olisin ehkä päätynyt kaiteeseen, mutta nyt ajonvakausjärjestelmä varmaankin jarrutti oikeaa (etu?)rengasta, jotta sai auton kääntymään sinne, minne ratti osoitti. Voi kyllä olla, että olisi pitänyt kääntää vähemmän, mutta kun ollaan menossa motarilla kohti kaidetta, niin helposti rattia tulee käännettyä liikaa

[sivustahuutaja]

Ajan tosin niin vähän.

Mutta kovaa ja ilman käsiä!

[NuoriDaavid]

Ajan tosin niin vähän.

Mutta kovaa ja ilman käsiä!

Laatu korvaa määrän!

[MrM]

Ei se yliohjautunut, teit vaan kahdeksankymmentäluvulta tutun korjausmuuvsin. Autot on muuttuneet, armas Taavetti. Sinä käännät rattia sinne minne haluat auton menevän, auto hoitaa loput.

Ei se nyt ihan noinkaan mene. Kyllähän sen auton ensin pitää yli- tai aliohjautua, ennenkuin sensorit kykenevät havaitsemaan että auto yli- tai aliohjautuu, ja sinä aikana kun niin käy, se auto helposti sen 5 astetta kulkusuuntaansa muuttaa, jonka vuoksi alkaa olla jo ratin takana kiire hakea talvikeleissä uutta suuntimaa. Toki ajonvakaudenhallintajärjestelmät yleensä estävät ettei auto yliohjaa oman akselinsa ympäri (ts. lähde kunnon spinningille), mutta kyllä se edelleen on kuskin tehtävänä osoittaa etupyörät oikeaan suuntaan sen jälkeenkin kun se auto on sen 5 astetta karannut halutusta suunnasta siihen pieneen luistoonsa, jota ympärillä kuuluva raksuttelu on korjailemassa. Eli korjausliikkeitä ratin takana tarvitaan, ja teknisesti katsottuna tuo korjausliike on luistoa korjaava vastaohjausliike, vaikka luisto jääkin pienemmäksi kuin ilman luistonhallintajärjestelmää.

[NuoriDaavid]

nih!

[MrM]

Oikeastaan nimestäkin voi päätellä jotain: Luistonhallintajärjestelmä vs. Luistonestojärjestelmä

[MrM]

Aktiivinen ajonautinnonestojärjestelmä.

[Pulkannaru]

Eiköhän ND:n autossa oikea termi ole " ESP-ajonvakautusjärjestelmä" ?

Eli vakauttaa luistamaan/heittelemään lähteneen auton - tai ainakin yrittää.

[MrM]

- Hallitsitko luistosi?
- En, mutta vakautin ajoni liukkailla.

(ESP-ajonvakautusjärjestelmä: järjestelmä, joka vakauttaa luistamaan/heittelemään lähteneen auton - tai ainakin yrittää)

[NuoriDaavid]

Ostinkin tän:

http://www.verkkokauppa.com/fi/product/ ... utokaiutin

Päädyin tähän kun tässä on automaattinen käynnistyminen liikesensorilla. Sitten sammuttaa itsensä, jos ei huomaa bluetoothia. Tuntuu olevan toimiva peli. Lisäksi tässä oli plussaa 40 vrk:n stand by aika.

[NuoriDaavid]

Jos saat espllä varustetun auton lepikkoon et olisi kyllä sitä muutenkaan pelastanut. Juu, tietty vastaohjauksella voi koettaa harhauttaa ajonvakautusta luulemaan että haluatkin ajaa metsään... Asiakashan on aina oikeassa, tietty ainakaan rellun säädöillä ei onnistu sekään.

Mikä sun mielestäsi on oikea tapa toimia, jos auto on sohjoliirrossa matkalla kohti motarin vasemmalla puolelle olevaa kaidetta?

[NuoriDaavid]

kääntää ronskimmin toivottuun suuntaan ja luottaa sähköaivoihin..

Mulle on nyt epäselvää, olemmeko jostain asiasta eri mieltä

[Vesper]

Ootte väärässä.

[NuoriDaavid]

Mitä sun mielestäsi pitäisi em.tilanteessa tehdä? Eli auto on menossa kohti kaidetta mutta sinä toivoisit, että auto menisi sinne suuntaan, mihin tie jatkuu.

[Lolita]

Päätä särkee.

[NuoriDaavid]

Mitä sun mielestäsi pitäisi em.tilanteessa tehdä? Eli auto on menossa kohti kaidetta mutta sinä toivoisit, että auto menisi sinne suuntaan, mihin tie jatkuu.

No kun patonginpurijat ovat säätäneet oman herra Boschin järjestelmäni niin kävisi kuten tänään, ohjaisin toivottuun suuntaan ja auto jarrujen rutinan säestämänä menisi siihen suuntaan

Kysymykseni oli Vespalle, mutta säkin saat vastata. Mun mielestäni sun vastaus on oikea.

[MrM]

En tajua mikä tässä on niin vaikeaa. Tottakai auto ohjataan ensin kaiteesta poispäin, joka aiheuttaa oman pienen luistonsa, ja sitten ohjataan auto kulkemaan kaistan suuntaisesti, kun se ei ole enää kaiteessa, tai toisella kaistalla ajavan niskassa. Joka tapauksessa joutuu siinä tekemään korjausliikkeen kahteen eri suuntaan, ja ne korjausliikkeet sekä aiheuttavat uutta luistoa, että korjaavat edellistä. Ei ne järjestelmät kuitenkaan mitään luistoja ehkäise, eikä saa autoa kulkemaan täysin raiteilla. Ne vaan radikaalisti vähentää luistosta syntyviä seurauksia. Vaan kun pienikin luisto kuitenkin muuttaa auton kulkusuuntaa, johon kuljettajan täytyy puuttua, niin vastaohjaus on tarpeellinen. Schlaibanhallintajärjestelmän takia se vastaohjaus vain on luokkaa alle 15 minuuttiastetta ratinkääntöä edestakaisin, eikä 60+ minuuttiastetta edestakaisin, kun yritetään saada risteilijää aisoihin. Saatana.

[NuoriDaavid]

^nih