Autoilu 2

[sivustahuutaja]

^Jos pidetään esim 100g CO2 päästöistä vähäpäästöisenä, niin sen veroprosentti on jo nyt enää 6.8%. Eli autoveron poistokaan ei alentaisi sen veroa tuota enempää.

Eli aika vaikeaa on saada sen vähäpäästöisen hintaa sille tasolle, että 3 tonnin autolla ajava sen pystyisi ostamaan.

Käsitit väärin. Ei absoluuttisilla päästöillä ole väliä, vasn vähennyksellä. Vanhat enemmän päästävät käytetyt vaihtuvat suomessa uudempiin pienempäästöisiin autoihin nostamalla esim polttoaineveroa.

[James Potkukelkka]

Teslalta toinen perättäinen voitollinen vuosineljännes. Kassavirta + 700 miljoonaa, vaikka maksoivat velkoja pois, käteistä 4 miljardia kassassa.

[Bhven]

Kassavirta + 700 miljoonaa, vaikka maksoivat velkoja pois, käteistä 4 miljardia kassassa.

Näin Suomen valtionkin tulisi toimia, mutta ei onnistu ilman Halla-ahoa pääministerinä.

[Bluntly]

Siitä A-luokat kärry.

https://huutokaupat.com/1195241

[James Potkukelkka]

Siitä A-luokat kärry.

https://huutokaupat.com/1195241

Onhan toi hieno, mutta 47t -81 vm:n Land Cruiserista? Eiköhön noita saisi ulkomailta muutamalla tonnilla? Tuohon aikaanhaan maastoautoista ei mennyt autoveroakaan, eli mun käsittääkseni voisi tuoda Suomeen ilman autoveroa.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sear ... usage=USED

[Bluntly]

Noin vanhassa ikäkerroin pudotta veron muutenkin nolliin.

Mutta etsihän BJ45 noilla kilometreillä.

[James Potkukelkka]

^Joo, näyttää toi BJ 45 olevan kalliimpi kuin luulin

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sear ... usage=USED

[Vagabondo]

Ton runko näytti aika hyväkuntoiselta noissa kuvissa. Oletettavasti ei tarvi ensimmäiseksi alkaa hiekkapuhaltamaan puhtaaksi. Kun VPK auto, niin varmaan seisonut aika paljon lämpimässä tallissa.

Mun vanhemmilla oli ton aikakauden Hilux ja se oli läpimätä 15 vuodessa, vaikka pohjassa oli ruostesuojaus.

[James Potkukelkka]

Ekat Model 3:t luovutettu asiakkaille Euroopassa eilen. Nyt tulee vanhalle mantereelle 3 tuhatta viikossa vauhtia. Atlantilla on laivoja jonossa tulossa.

[Bluntly]

Pakkanen syö sähköauton akkuja odotettuakin pahemmin

[James Potkukelkka]

^4. talvi menossa sähköautolla ja kyllähän se kulutus talvella on paljon isompi, mutta ei tuo käytönnössä haittaa, kun sähköä tulee töpselistä.

[James Potkukelkka]

Suomessa ekat Model 3:t luovutetaan asiakkaille ensi viikolla.

[James Potkukelkka]

Tesla teki erittäin kovan peliliikkeen. Pudotti hintoja selvästi ja toi mm. myyntiin 35 kUsd Model 3:n. Samalla aikoo pääsääntöisesti luopua myymälöistä ja myydä autot lähes pelkästään netin kautta

Asiakkaana olen tietysti iloinen hintojen putoamisesta.
Teslan sijoittana olen epäilevämpi uudesta stretegiasta. Pystyykö Tesla ilman myymälöitä pitämään yllä sellaista volyymiä, että se pitää hinnanmuutoksien jälkeen toiminnan kannattavana

Mutta JOS tuo toimii, Tesla kyllä tulee dominoimaan armottomasti.

Jatkossa Yhdysvalloissa auton voi tilata näkemättä, pitää sitä viikon ja 1000 mailia ja halutessaan palauttaa ilman kuluja

[Bluntly]

Ja ostaa uuden kun ei mene katsastuksesta läpi.

[sivustahuutaja]

Asiakkaana olen tietysti iloinen hintojen putoamisesta.
Teslan sijoittana olen epäilevämpi uudesta stretegiasta. Pystyykö Tesla ilman myymälöitä pitämään yllä sellaista volyymiä, että se pitää hinnanmuutoksien jälkeen toiminnan kannattavana

...

Jatkossa Yhdysvalloissa auton voi tilata näkemättä, pitää sitä viikon ja 1000 mailia ja halutessaan palauttaa ilman kuluja

Jotenkin sitä kuvittelisi, että ovat testanneet tai testaavat tuota ensin. Silloinhan sitä näkee toimiiko tuo.

Ilmainen palautus on aina kova juttu. Se poistaa ison ostamisen esteen. Liikkeen tärkein funktio on tarjota live-tutustuminen autoon ja koeajo. Mihin liikettä ja rajallisia tutustumistunteja enää tarvitsee, jos auton saa kotiin viikoksi? Viikon ajossa näkee esim. lataamisen kätevyyden ja kestävyyden arkiajossa. Sitten kun on muutamat launchit takana, niin voi olla vaikea palauttaa autoa.

En pelkäisi muutoksen vaikutusta voluumiin, vaan tämän toimintamallin kustannuksia suhteessa liikkeisiin. Toisaalta tässä voi olla kyse pääomastakin. Jos myyntiverkkoon pitäisi pistää paljon fyrkkaa ja takaisinmaksu olisi hidas, niin ehkä on parempi mennä OPEX vetoisesti ja luottaa rakettikasvun tuottavan tarpeeksi.

[James Potkukelkka]

Asiakkaana olen tietysti iloinen hintojen putoamisesta.
Teslan sijoittana olen epäilevämpi uudesta stretegiasta. Pystyykö Tesla ilman myymälöitä pitämään yllä sellaista volyymiä, että se pitää hinnanmuutoksien jälkeen toiminnan kannattavana

...

Jatkossa Yhdysvalloissa auton voi tilata näkemättä, pitää sitä viikon ja 1000 mailia ja halutessaan palauttaa ilman kuluja

Jotenkin sitä kuvittelisi, että ovat testanneet tai testaavat tuota ensin. Silloinhan sitä näkee toimiiko tuo.

Ilmainen palautus on aina kova juttu. Se poistaa ison ostamisen esteen. Liikkeen tärkein funktio on tarjota live-tutustuminen autoon ja koeajo. Mihin liikettä ja rajallisia tutustumistunteja enää tarvitsee, jos auton saa kotiin viikoksi? Viikon ajossa näkee esim. lataamisen kätevyyden ja kestävyyden arkiajossa. Sitten kun on muutamat launchit takana, niin voi olla vaikea palauttaa autoa.

En pelkäisi muutoksen vaikutusta voluumiin, vaan tämän toimintamallin kustannuksia suhteessa liikkeisiin. Toisaalta tässä voi olla kyse pääomastakin. Jos myyntiverkkoon pitäisi pistää paljon fyrkkaa ja takaisinmaksu olisi hidas, niin ehkä on parempi mennä OPEX vetoisesti ja luottaa rakettikasvun tuottavan tarpeeksi.

Tietysti tosiaan kivijalkamyymälöiden karsimisella aiotaan pudottaa kiinteitä kuluja ja capexia ja vaikea kuvitella, että kivijalkamyymälät nytkään ovat olleet myynnin este. Eli varmasti autoja ilman kivijalkamyymälöitä myydään vähemmän kuin niiden kanssa, jos kaikki muut palikat pysyvät ennallaan. Mutta nyt eo:n avulla lasketaan hintoja, mikä tietysti kasvattaa volyymiä.

[James Potkukelkka]

"Last year, 78% of all Model 3 orders were placed online, rather than in a store, and 82% of customers bought their Model 3 without ever having taken a test drive."

Eli tuon perusteella näyttää, että kivijalkamyymälöistä on mahd. luopua. Valtava kilpailuetu perinteisiin valmistajiin nähden.

[So Hard]

Voisin ostaa Polestar 2:n ilman koeajoa jos se tosiaan olisi 39K€ hintaan tarjolla.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/auto ... -model-3n/

[James Potkukelkka]

Kyllähän perinteisillä valmistajilla, jotka myyvät kivijalassa polttomoottoreita, on varsin 1900-lukulainen strategia. Perinteinen autokauppa on käytännössä vielä täysin neitseellinen uusien autojen nettimyynnin suhteen. Siinä tulee tapahtumaan iso muutos.

Jos kaikki menee Teslan kannalta erinomaisesti, Tesla mullistaa sekä itse auton että automyynnin. Tai sitten ei.

[urpiainen]

Onks tää nyt vastaus etabloituneiden merkkien hiljaiseen heräämiseen sähköautomarkkinoille, vai mitä kummaa: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ ... 212f415e14

[sivustahuutaja]

^ Voi olla kyse siitäkin, että X ja S tuottavat katetta, mutta kapasiteettia olisi tehdä enemmänkin. S:n myynti on ollut aika flättiä vuodesta 2015.

Leuka loksahti siitä tiedosta, että Tesla käyttää nykyään kaikissa autoissa isointa 100kwh akkua ja rajoittaa sitä ohjelmallisesti. Tuo on ihan helvetin kallis tapa varioida tuotetta, mutta mahdollistaa tietysti helpon lisämyynnin,

[Bluntly]

100k ajetut melkein uusien hinnoissa.

[Bluntly]

Veikkaisin, että nämä kirpunkokoiset sähkövispilät tulee olemaan se myynnin terävin kärki maailmalla.

Hondan sähkökäyttöinen kaupunkiauto on kohta tuotannossa

[sivustahuutaja]

^ Tuohan on ihan dinosauruksen näköinen isoine konepelteineen. Ei mielestäni edusta tulevaisuutta. Alkuperäinen A-sarjan mersu oli sitä tulevaisuutta, mutta sitten siihenkin piti saada pitkä keula.

Hondan oikea kaupunkiauto on tämä:

[urpiainen]

Veikkaisin, että nämä kirpunkokoiset sähkövispilät tulee olemaan se myynnin terävin kärki maailmalla.

Hondan sähkökäyttöinen kaupunkiauto on kohta tuotannossa

Jos hinta vain on ollenkaan kilpailukykyinen, en oikein näe, miksei ainakin kahden auton talouksissa voitaisi mieluusti hankkia tällainen toiseksi autoksi. Perheen hiihtomatkoille Lappiin sitten sillä toisella autolla.