Autoilu 2

[Bluntly]

Voihan tuo hyvinkin nousta jonkinlaiseksi keräilykohteeksi, Teslan viimeinen henkäys.

[Bluntly]

Lähitulevaisuuden merkittävin nouseva liikennepolttoaine on vety

[Stadinarska]

Naistuttavani osti kehotuksestani Dacia Sanderon. Maksoi noin 10900 euroa.

So Hard sanoi, että vihaisin naista. En minä häntä vihaa vaan pidän paljonkin (ei romanssia toki)

Sanokaa MILLOIN minun pitäisi lähteä karkuun tai mennä maan alle. Eli milloin Dacia hajoaa ja nainen raivoaa??

MARRAS

[James Potkukelkka]

https://www.hs.fi/autot/art-2000006323843.html

Vastoin kaikkia odotuksia tästä saattaa vielä tulla hitti.
5,89 metriä ruostumatonta terästä on kyllä melkoista pippelin venytystä.

Luin toisaalta, että varauksia on Yhdysvalloissa tullut hyvin osavaltioista, joissa Tesla ei ole aiemmin myynyt.

[Vagabondo]

Vastoin kaikkia odotuksia tästä saattaa vielä tulla hitti.
5,89 metriä ruostumatonta terästä on kyllä melkoista pippelin venytystä.

Luin toisaalta, että varauksia on Yhdysvalloissa tullut hyvin osavaltioista, joissa Tesla ei ole aiemmin myynyt.

Onkos tämä muuten Suomessa kuorma-auto 80kmh rajoituksineen ja ajokorttivaatimuksineen? Sehän on perinteisesti ollut yksi näiden jenkki pick up autojen huono puoli täällä.

Tekstistä osui lujuuslaskijan silmään toimittajan hassu väite: "Niin kovasta, että jos sitä yrittää stanssata pyöreämpään muotoon, stanssauslaite menee rikki." On melko ihmeellistä peltiä tuossa Teslassa, jos sille ei mukamas pysty stanssauslaitetta rakentamaan

[Ylermi Ylihankala]

Onkos tämä muuten Suomessa kuorma-auto 80kmh rajoituksineen ja ajokorttivaatimuksineen?

2720kg < 3500kg, joten tuskin.

[Vagabondo]

Onkos tämä muuten Suomessa kuorma-auto 80kmh rajoituksineen ja ajokorttivaatimuksineen?

2720kg < 3500kg, joten tuskin.

Toi paino on varmaan lukenut jossain, mut lukeminen on yliarvostettua. Mä kattelen vaan kuvat

[Stadinarska]

Naistuttavani osti kehotuksestani Dacia Sanderon. Maksoi noin 10900 euroa.

So Hard sanoi, että vihaisin naista. En minä häntä vihaa vaan pidän paljonkin (ei romanssia toki)

Sanokaa MILLOIN minun pitäisi lähteä karkuun tai mennä maan alle. Eli milloin Dacia hajoaa ja nainen raivoaa??

MARRAS

Ette kukaan ole vastannut minulle ja antaneet mahdollista toivoa tai lohdutusta, mutta tänä aamuna tuli lupaava viesti mulle:

"Stepway tuntunut ketterältä ja kivalta ajaa, ja on kivannäköinenkin. Naapurikin ihasteli".

Jotenkin näin. (Todettakoon, että Stepway tuossa on sen Dacia Sanderon hiukan parannettu malli)

Minusta tuntuu, että selviä tästä upeasti. Ainakin kolme vuotta menee kun on takuuaikakin. Tyttö lupaa tarjota autokahvitkin!! Tuskin muuta.

Näin menee mulla

MARRASAUTONEUVOJA

[James Potkukelkka]

Vastoin kaikkia odotuksia tästä saattaa vielä tulla hitti.
5,89 metriä ruostumatonta terästä on kyllä melkoista pippelin venytystä.

Luin toisaalta, että varauksia on Yhdysvalloissa tullut hyvin osavaltioista, joissa Tesla ei ole aiemmin myynyt.

Onkos tämä muuten Suomessa kuorma-auto 80kmh rajoituksineen ja ajokorttivaatimuksineen? Sehän on perinteisesti ollut yksi näiden jenkki pick up autojen huono puoli täällä.

Tekstistä osui lujuuslaskijan silmään toimittajan hassu väite: "Niin kovasta, että jos sitä yrittää stanssata pyöreämpään muotoon, stanssauslaite menee rikki." On melko ihmeellistä peltiä tuossa Teslassa, jos sille ei mukamas pysty stanssauslaitetta rakentamaan

Tuo väite prässistä tarkoittaa, että normaalit autoteollisuudessa käytettävät prässit eivät toimi. Luonnollisesti voisi autoteollisuuden ulkopuolelta hankkia sellaisia, jotka toimivat (varmasti metalliteollisuudessa sellaisia on, sinä
tiedät paremmin), mutta silloin valmistuksen hinta nousisi.

Mitä tulee tuohon kuorma-auto rajaan, mun käsittääkseni pick uppeja on Suomessa aktiivisesti _haluttu_ saada kuorma-autoiksi autoveron välttämiseksi. Suomessahan on pajoja, jotka muuntavat autoja niin, että saadaan menemään kuorma-autoksi. Kokonaiskantavuutta ainakin lisätään.

Samoja automalleja myydään Suomessa sekä henkilöautoina että kuorma-autoina.

[Vagabondo]

Tuo väite prässistä tarkoittaa, että normaalit autoteollisuudessa käytettävät prässit eivät toimi. Luonnollisesti voisi autoteollisuuden ulkopuolelta hankkia sellaisia, jotka toimivat (varmasti metalliteollisuudessa sellaisia on, sinä
tiedät paremmin), mutta silloin valmistuksen hinta nousisi.

Ei auton kylkiin laiteta niin paksua materiaalia, ettei sitä taivuttamaan pystyttäisi. Mä en usko, että sillä olisi edes valtavaa vaikutusta valmistuksen hintaan, jos linjastolle laitetaan hieman tukevampi prässi. Riippuu tietysti suunnitellusta sarjamäärästä.

[James Potkukelkka]

Tuo väite prässistä tarkoittaa, että normaalit autoteollisuudessa käytettävät prässit eivät toimi. Luonnollisesti voisi autoteollisuuden ulkopuolelta hankkia sellaisia, jotka toimivat (varmasti metalliteollisuudessa sellaisia on, sinä
tiedät paremmin), mutta silloin valmistuksen hinta nousisi.

Ei auton kylkiin laiteta niin paksua materiaalia, ettei sitä taivuttamaan pystyttäisi. Mä en usko, että sillä olisi edes valtavaa vaikutusta valmistuksen hintaan, jos linjastolle laitetaan hieman tukevampi prässi. Riippuu tietysti suunnitellusta sarjamäärästä.

Niin. Juuri kirjoitin, että tietenkin sitä voidaan prässätä oikeilla välineillä. Kyse oli siitä, toimittaako autoteollisuuden hankintaketju niitä. Kannattavuuden kannalta aika pienetkin erot sarjavalmistuksen hinnassa ovat merkittäviä. Kyse on kuitenkin osista, joita
tehdään satoja tuhansia vuodessa.

[sivustahuutaja]

^ Voipi olla yhtä näppärä ratkaisu kuin haukkaovet.

Ihmettelen myös, miten cybertruck pärjää törmäystesteissä, jos suunnittelun lähtökohtana on ollut pansssarivaunu. Vehjehän on hengenvaarallinen matkustajille ja muille tiellä liikkujille. Siitä toki markkinointipisteet Muskille, että kaveri viittaa kintaalla todeliselle objektiiviselle turvallisuudelle ja keskittyy ruokkimaan tavallisen typerän tallaajan mielikuvia: "kun ovi kestää lekan, niin cubertruck vain kimpoaa sivuun osuessaan siltapilariin".

[Vagabondo]

Niin. Juuri kirjoitin, että tietenkin sitä voidaan prässätä oikeilla välineillä. Kyse oli siitä, toimittaako autoteollisuuden hankintaketju niitä. Kannattavuuden kannalta aika pienetkin erot sarjavalmistuksen hinnassa ovat merkittäviä. Kyse on kuitenkin osista, joita
tehdään satoja tuhansia vuodessa.

Mutta kun se ero on siinä valmistuslaitteen hinnassa, joten mitä enemmän valmistetaan sitä pienemmäksi kappalekohtainen hintaero jää. Eihän prässiin tarvi vaihtaa kuin vähän isommat sylinterit, jotta jaksaa puristaa, ja hieman lisää volyymia muotteihin, jotta kestää lisääntyneen kuorman. Kyllähän nyt tuollaisia prässejä pystyy helposti skaalaamaan tarpeen mukaan.

[James Potkukelkka]

Me ei varmaankaan olla tästä varsinaisesti eri mieltä?
Minä sanon, että autoteollisuuden normaali hankintaketju ei toimita ja sinä sanot, että ei teknisesti mikään ongelma.
Eiväthän nuo ole ristiriidassa keskenään.

[Vagabondo]

Me ei varmaankaan olla tästä varsinaisesti eri mieltä?
Minä sanon, että autoteollisuuden normaali hankintaketju ei toimita.

Mä en ymmärrä miksi ei toimittaisi just sellasen laitteen kuin asiakas tarvitsee. Ei kai ne autotehtaiden laitteita valmistavat yritykset niitä koneita missään liukuhihnalla kokoa? Yleisisti tälläiset teollisuuslaitosten koneet on tapauskohtaisesti asiakkaalle räätälöityjä ratkaisuja, mutta tunnustan täydellisen tietämättömyyteni autoteollisuuden käyttämistä laitteista, joten voin olla väärässä, kun olen erimieltä esittämästäsi väittämästä.

[James Potkukelkka]

Me ei varmaankaan olla tästä varsinaisesti eri mieltä?
Minä sanon, että autoteollisuuden normaali hankintaketju ei toimita.

Mä en ymmärrä miksi ei toimittaisi just sellasen laitteen kuin asiakas tarvitsee.

Niin. Tietenkin prässitoimittaja rahasta toimittaa juuri sellaisen kuin asiakas haluaa.

Ainakin aiemmin Tesla on ostanut täältä
https://www.schulergroup.com/branchen/t ... index.html

En noista tiedä enempää kuin sika pohjantähdestä, mutta mun arvaukseni on, että noi kuitenkin ovat sarjavalmistustuotteita. Eivät ne ymmärtääkseni ole mitään risteilyaluksia. Mutta luonnollisesti rahalla saa mitä vain.

[Vagabondo]

^ Mä en usko, että valmistumäärät on niin suuret, että niitä samalla tavalla sarjatyönä valmistettaisiin kuin esim. autoja, jolloin asiakaskohtainen räätälöinti on helpompaa. Lisätään vaan mallistoon pykälää suurempi malli. Jostainhan laivateollisuuden metallipajatkin ostaa koneensa, joilla takuuvarmasti taivuttaa Teslan pellit on ne sitten kuinka lujaa terästä tahansa. Mä en jotenkin usko, että kyseessä on ylitsepääsemätön tekninen ongelma. Ennemmin vaan keksitty kiva tarina tuotteen myymiseksi, kun havaittu, ettei nykyisien laitteiden teho riitä.

[James Potkukelkka]

Mä en jotenkin usko, että kyseessä on ylitsepääsemätön tekninen ongelma. Ennemmin vaan keksitty kiva tarina tuotteen myymiseksi, kun havaittu, ettei nykyisien laitteiden teho riitä.

Olen mielestäni koko ajan sanonut, että oman käsitykseni mukaan kyseessä ei ole ylitsepääsemätön tekninen ongelma. Olenko kirjoittanut epäselvästi?

[Vagabondo]

Olen mielestäni koko ajan sanonut, että oman käsitykseni mukaan kyseessä ei ole ylitsepääsemätön tekninen ongelma. Olenko kirjoittanut epäselvästi?

Siis meidän erimielisyys on koskenut sitä, että toimittaako laitetoimittajat sopivia laitteita. Sä olet epäillyt että ei. Mä uskon, että toimittaa, eikä hinta ole paljoa nykylaitteiden yläpuolella. Kummallakaan ei ilmeisesti ole tarjolla faktaa todistamaan kumpaakaan väitettä oikeaksi tai edes riittävää tietämystä, joten voitais oikeastaan lopettaa aiheesta tähän

[James Potkukelkka]

Olen mielestäni koko ajan sanonut, että oman käsitykseni mukaan kyseessä ei ole ylitsepääsemätön tekninen ongelma. Olenko kirjoittanut epäselvästi?

Siis meidän erimielisyys on koskenut sitä, että toimittaako laitetoimittajat sopivia laitteita. Sä olet epäillyt että ei. Mä uskon, että toimittaa, eikä hinta ole paljoa nykylaitteiden yläpuolella. Kummallakaan ei ilmeisesti ole tarjolla faktaa todistamaan kumpaakaan väitettä oikeaksi tai edes riittävää tietämystä, joten voitais oikeastaan lopettaa aiheesta tähän

Vasta päästiin alkuun

[Vagabondo]

^ Niin, tiedonpuute ei tunnetusti ole validi syy olla esittämättä voimakkaita mielipiteitä. Pikemminkin päinvastoin