Mikä olisi hyvä käytetty auto 20 tontun hintaluokassa?

[volkkari1976]

Unohdin vallan mainita, ettei autoa osteta omasta mielestäni millään järkiperäisilla syillä koskaan.

Kyllä se on enemmänkin musta tuntuu fiiliksellä.
Auto kun valitettavasti ei ole lähes tulkoon koskaan mikään sijoitus, ajat sen liikkeestä ulos, niin johan tippui arvo heti oikein kunnolla.

Itse päädyin Volvoon oikeastaan juuri sen perstuntuman sekä muutaman muun asian perusteella....se nyt vaan sopi meikäläiselle niin peevelin hyvin. Ja tyytyväinen olen tähän asti ainakin ollut.

[Yönmustaritari]

Lähteekö S60:n koneesta tehoja vai pitäisikö olla turbo?

No S60 aika yleisesti taitaa olla koneena 2.4litran vapaasti hengittävä 140 tai 170Hv versio.
Pienellä lisärahalla saa jo tuon 2.5T koneen josta on otettu irti muistaakseni 200Hv.

Eikä ne tehot....vaan se vääntö.

Kyllähän ~2.5 litran konetilat kiidättää jo jos jonkimoista purkkia vähintäänkin kohtuullisesti. Vaikka niitä tehjoja ei koskaan liikaa olekaan niin kyllä vähempikin aina silloin tällöin riittää.

Volvolla on aika matalalta vääntäviä moottoreita muutenkin. Yleistys tehty sen suuremmin tutustumatta malleihin mutta kyllä sitä oikein joutuu musitelemaan milloin olisi viimeksi oma runtukellon viisari mennyt sen 4000 paremmalle puolelle.

Jätin "honda-""miehille"" vittuilun varaa sen verran, että pääsevät mainitsemaan volvon alkavan rajoitamaan kierroksi jo 4500 r/min:stä.

Mutta niin turbosta. Kyllähän se vapaasti hengittävä on aina munakkaampi, koska kunnon rattipenoilla ei ole aikaa jäädä odottelemaan ahtimen käynnistymistä.

[Riemumieli]

Siis siinä toimimattomassa linkissä oli tällaista statistiikkaa:

Volvo S60 2.4T (100038)
Korimalli Sedan
Ovien lkm 4
Hinta 24500
Mittarilukema 67 tkm
Väri hopea
Vuosimalli 2001

Ajotietokone, automaattinen ilmastointi, kauko-ohjattava keskuslukitus, Volvon paras Hifi-paketti CD-soittimella + Pro Logic, 16" alumiinivanteet, lämmitettävät istuimet, 4 x sähkölasit + -peilit, vakionopeudensäädin, Airbagit, DSTC-luistonesto, lasikattoluukku, ABS, kuljettajan istuin sähköllä + 3:lla muistilla, Volvon integroitu GSM HF:llä...

[Bliss]

Volvo S60 2.4T (100038)
Vuosimalli 2001

Melko kallis mun mielestä...

[Riemumieli]

Melko kallis mun mielestä...

21 tonttua tinkimällä?

[Herra Manala]

Varmasti, jos haetaan 2 ladaa niin on, mutta haetaanpa vaikka kaksi Hundaita, niin mä väitän että heidän erittäin kovista laatuvaatimuksitaan johtuen ne erot ovat mitättömiä.

Jos ne erot olisivat aivan mitättömiä, myös viat ilmenisivät aina kaikissa mallisarjan autoissa samaan aikaan samoissa paikoissa. Kyllähän noita ns. tyyppivikojakin on olemassa, mutta kyllä ne muut pamahtelut ovat juurikin syytä siitä, että autot eivät koskaan ole identtisiä muuten kuin paperilla. Materiaalien laadut ja lujuudet vaihtelee. Kiinnityspulteista löytyy epäkurantteja yksilöitä, ruuvit eivät välttämättä mene aivan kohdilleen jne.

Toki koneet toimivat nykyään jopa millimetrin kymmenysosien tarkkuudella, mutta pienetkin heitot vaan alkavat kummasti kumuloimaan paketissa, jossa on kymmeniä tuhansia osia. Varsinkin rasituksessa.

Mutta niin turbosta. Kyllähän se vapaasti hengittävä on aina munakkaampi, koska kunnon rattipenoilla ei ole aikaa jäädä odottelemaan ahtimen käynnistymistä.

Ihan sama, koska kunnon rattipenoilla ei ole aikaa jäädä odottelemaan mallisarjan vaihdosta, ja sitä myöten mahdollista vetävien pyörien taaksesiirtymistä.

Moisessa etuvetosessa puskutraktorissa saa olla keulalla vaikka höyrypannu. Ihan sama, pilalla se on kuitenkin. Turbo tuo lohdutukseksi edes jonkin verran potkua.

[Yönmustaritari]

Ihan sama, koska kunnon rattipenoilla ei ole aikaa jäädä odottelemaan mallisarjan vaihdosta, ja sitä myöten mahdollista vetävien pyörien taaksesiirtymistä.

Moisessa etuvetosessa puskutraktorissa saa olla keulalla vaikka höyrypannu. Ihan sama, pilalla se on kuitenkin. Turbo tuo lohdutukseksi edes jonkin verran potkua.

Tuommoinen "perästä työntävän pään" ihannoiminen tulee vain kalliimmaksi ja painavammaksi. Kunnon rattipenoille on ihan sama, mistä kulmasta pyörät sutii. Vaikka enhän minä ole yhtään yllättynyt, että homostelijat ihannoi perästä työnnettävää joka tilanteessa.

[Yönmustaritari]

Melko kallis mun mielestä...

21 tonttua tinkimällä?

3500 € hinnasta pois. Sehän on jo rapiat 21 000 mk sano.

Kuulostaa jo kaupanteolta. Haha. Lykkyä vaan.

[Riemumieli]

3500 € hinnasta pois. Sehän on jo rapiat 21 000 mk sano.
Kuulostaa jo kaupanteolta. Haha. Lykkyä vaan.

Niin hieman ylimitoitetulta alennukselta vaikuttaa omassa kopassanikin. Mitä itse olit mieltä alkuperäisestä hinnasta?

[Yönmustaritari]

Niin hieman ylimitoitetulta alennukselta vaikuttaa omassa kopassanikin. Mitä itse olit mieltä alkuperäisestä hinnasta?

Se turbiini siinä sen muutaman tonnin extran tekee. Parinkympin juttuhan tuo S60 noin muuten on. Alkuperäinen olisi hiukkasen suolainen kuitenkin mutta jos se tuolla tingityllä lähtee niin kyllähän se melko "vertailukelpoinen" hinta on muihin S60:siin nähden.

Kannattaa nyt sitten varmaan kuitenkin koittaa ilman turboa ja turbon kanssa tuota korimallia, jos kerta olet alkanut harkitsemaan. Ahtamaton S60 2.4 litran moottori näyttäisi kehittävän vain reilut 100 kW, joka irtoaa jo volvon 2.0:stakin. Tokihan se sitten vääntää erilailla. Mutta perkele kun vääntää se 2.0:kin.

Mutta hei. Muistetaanhan, että -98 eteenpäin on Volvon henkilöautot olleet Fordin omistuksessa sano. Samaisella hinnalla saa kyllä jo viimevuotisen citikan ja niissähän on tunnetusti hyvä jousitus.

EDIT: Yksi huomautus mutuen volvon konehuoneesta, koska ovat saattaneet säästää koneissa. Aiemmin mm. pienmoottoriset olivat Renaultin tekniikalla ja "isolohkot" ainoastaan varustettiin Volvolla.

[ak]

Varmasti, jos haetaan 2 ladaa niin on, mutta haetaanpa vaikka kaksi Hundaita, niin mä väitän että heidän erittäin kovista laatuvaatimuksitaan johtuen ne erot ovat mitättömiä.

Jos ne erot olisivat aivan mitättömiä, myös viat ilmenisivät aina kaikissa mallisarjan autoissa samaan aikaan samoissa paikoissa. Kyllähän noita ns. tyyppivikojakin on olemassa, mutta kyllä ne muut pamahtelut ovat juurikin syytä siitä, että autot eivät koskaan ole identtisiä muuten kuin paperilla. Materiaalien laadut ja lujuudet vaihtelee. Kiinnityspulteista löytyy epäkurantteja yksilöitä, ruuvit eivät välttämättä mene aivan kohdilleen jne.

Toki koneet toimivat nykyään jopa millimetrin kymmenysosien tarkkuudella, mutta pienetkin heitot vaan alkavat kummasti kumuloimaan paketissa, jossa on kymmeniä tuhansia osia. Varsinkin rasituksessa.

Kulumiseen voisi kuvitella vaikuttavan myös missä ja miten ne kilometrit on ajettu ja miten autoa on samalla hoidettu/huollettu.

[volkkari1976]

Ahtamaton S60 2.4 litran moottori näyttäisi kehittävän vain reilut 100 kW..
Aiemmin mm. pienmoottoriset olivat Renaultin tekniikalla ja "isolohkot" ainoastaan varustettiin Volvolla.

Niin kuten jo aiemminkin tuolla mainitsin, tuota 2.4 litran vapaasti hengittävää konetta on kahta versiota, 140hevosvoimainen ja 170 hevosvoimainen.

Ja aiemmin tosiaan pikkumoottorit olivat jollain tapaa Rellulle sukua, tosin taisi jossain vaiheessa olla jokunen V6 moottorikin Rellulta suoraan Volvon nokkaan laitettu.
(lisäedit) Olipa aikanaan vanhemmissa Volvoissa diesel koneena Volkkarin LT pakettiauton moottori ja vanhemmissa S70/V70 sekä S80 malleissa on myös käytetty Volkkarin tekemää 2.5 Tdi konetta, joka kehittää 140Hevosta..

S60 malleissa on onneksi kaikki moottorit ihan Volvon omia, toimivia ja hyväksi havaittuja.


Ja nykyäänhän noi Volvon pikkumoottorit joita on mm. S40 ja V50 malleissa, ovat Fordille sukua....ikävä kyllä.

[Riemumieli]

Se turbiini siinä sen muutaman tonnin extran tekee. Parinkympin juttuhan tuo S60 noin muuten on. Alkuperäinen olisi hiukkasen suolainen kuitenkin mutta jos se tuolla tingityllä lähtee niin kyllähän se melko "vertailukelpoinen" hinta on muihin S60:siin nähden.

En minä mitään tinkinyt ole, päässäni vain mietin. Turha miettiminen on nimittäin meikäläisen ominta alaa. Ajattelin vain, että mikä olisi järkevä hinta ja kun olen vielä maailman huonoin kauppamies, niin luultavasti kauppaan jää. Tai sitten ei, jos kuume oikein nousee, tiedä mihin kaikkeen tässä pystyy. Kokeilla pitää joo, vaikka ko. auto kovin kaukana Vantaalta onkin. No löytyy niitä täältäkin, joten jonkinlaista vertailua voi tehdä autojen yksilöllisyys luonnollisesti muistaen.

[Sinkkumatti]

Ja nykyäänhän noi Volvon pikkumoottorit joita on mm. S40 ja V50 malleissa, ovat Fordille sukua....ikävä kyllä.

Eikös uusissa 50 sarjan volvoissa ole sama alusta kuin focuksessa, vai oliko se peräti Fiestassa?

[Yönmustaritari]

Niin kuten jo aiemminkin tuolla mainitsin, tuota 2.4 litran vapaasti hengittävää konetta on kahta versiota, 140hevosvoimainen ja 170 hevosvoimainen.

No katos pirulaista. Ei poista kutienkaan sitä seikkaa, että se on tosi vähän.

[volkkari1976]

Eikös uusissa 50 sarjan volvoissa ole sama alusta kuin focuksessa, vai oliko se peräti Fiestassa?

S40 ja V50 perustuvat pohjalevyltään Focukseen ja muutenkin tekniikka on hyvin pitkälle Focuksesta.

Pikkumoottorit, 1.6, 1.8 sekä 16.diesel ja 1.9(vai oliko 2.0) diesel ovat Focuksen.

2.4, T5 sekä D5 koneet ovat sitten Volvon omia.


Ja jos mietit tuota vapaasti hengittävää S60 Volvoa, niin ehdottomasti hanki 170Hevosvoimainen malli. Auto kuitenkin painaa n. 1600 kiloa....
Muutenkin tuo moottori on paljon parempi kuin tuo pienitehoisempi, siis teknisiltä ratkaisuiltaan.

[volkkari1976]

Täällä olis aika pähee Volvo myynnissä

Siis jos et ole vielä sitä autoa hankkinut...
On meinaan Turbo, neliveto ja aika paljon varusteita valmiina autossakin....