Kuinka paljon autosi kuluttaa pölöä?

[martza]

Mun auto vie siinä 8,5 -9.0 litraa satasella. Ihan likaa, mutta mukavuudesta on maksettava.

[urpiainen]

Olen ollut hieman huolissani näistä jutuista. Autoista mitään ymmärtämättömänä ostin hiljattain elämäni ensimmäisen auton. Siskoni vanhan romun - tai, voisi kai sanoa, Bluntlyn lämpimien suosituksien perusteella, kesällä 10 v. täyttävän Opel Astran 1,6 l koneella ja automaattivaihteistolla (tämähän on kai oleellinen tieto bensankulutuksessa?). Ajan vain kaupunkiruuhkassa, ja aina kylmällä koneella lyhyitä matkoja. Kulutus on ollut lähes 12 litraa sadalla tässä talvella. Yhden pidemmän maantiereissun tein kyllä, silloin laskin kulutukseksi reilu 8 litraa sadalla. Mitens tuo kaupunkikulutus on noin huima? Olenko normaali?

Automaattivaihteisto ja noin pieni kone yhdistettynä kokemattomaan (?) kuskiin. Ei se muuta tarvitse.
Oletettavasti pari litraa lähtisi ajotavan muutoksella, mutta kyllä 1.6litrainen automaatti voi sen kympin kaupungissa haluta.

En nyt tiedä, onko vaikuttavana tekijänä muuttunut ajotyyli vai pikemminkin kesärenkaat ja lämpö (+ se, että nyt oli kaupunkiajon lisäksi espooajoa), mutta viimeisin tankillinen oli vain(sic!) reilu 10 litraa sadalla. Parempaan suuntaan, sano.

[Herra Manala]

Mun auto vie siinä 8,5 -9.0 litraa satasella. Ihan likaa, mutta mukavuudesta on maksettava.

Joo, kuulostaa ihan Nissan Sunny -luokan mukavuudelta.

[martza]

Joo, kuulostaa ihan Nissan Sunny -luokan mukavuudelta.

No ei nyt sentään Japanilaiseen olla vielä sorruttu.

En tiedä, mikä minuun meni kuukausi sitten, kun päädyin jenkkiautoon.
Tarkoituksena oli vain käydä ihastelemassa autoja ja prkle, myyjä puhui mut ympäri ja sai myytyä mulle Dodge Caliber 2.4 RT:n.
Lohduttelin itseäni sillä muutamalla tosiasialla, että sain sitikasta todella hyvän hinnan ja se, että tässä iässä saa myös nauttia elämästä.
Hinta/laatu on tässä paketissa kohdallaan, paitsi, että tuo bensan kulutus saisi olla hiukan pienempi, mutta ihmeen vähän Caliber kuitenkin kuluttaa kokoonsa nähden ja totta kai kaasujalan raskaus vaikuttaa suoraan kulutuksen määrään.

[masa]

[ sai myytyä mulle Dodge Caliber 2.4 RT:n.

Saitko kaupanpäällisiksi 18" aluvalssit, karvanopat ja ikkunoiden tummennuskalvot?

[martza]

Saitko kaupanpäällisiksi 18" aluvalssit, karvanopat ja ikkunoiden tummennuskalvot?

18" aluvanteet oli vakiona, mutta karvanoppia ja ikkunoiden tummennuskalvoja en saanut samaan hintaan.
Aika hyvä äänentoistojärjestelmä vakiona Caliberissa, 8 kaiutinta, 458W + Subfooter
Tuli tähän malliin myös sähkötoiminen kattoluukku samaan hintaan ja hieman tuunasin autoa lisää. Etuspoileri , sivulevikkeet ja tuplaputket. Jeeee....

[Tix]

hieman tuunasin autoa lisää. Etuspoileri , sivulevikkeet ja tuplaputket. Jeeee....

Ootko tosissas?

Kyllä ne karvanopat nyt vaan kannattais hankkia. Mieluiten pinkit.

[martza]

Ootko tosissas?

Kyllä ne karvanopat nyt vaan kannattais hankkia. Mieluiten pinkit.

En kyllä hanki korvanoppia. Eikö nuo karvanopat ollut 70-luvun Datsun 100A:n tunnusmerkkejä.

[NegaDuck]

Askel kerrallaan.

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Vety+l ... SI1AL020gx

Oikeastaan vetytaloudessa ei ole niin paljon järkeä. Vedyn tuottamisessa menee paljon energiaa hukkaan koska prosessin hyötysuhde on huono (se vety-ydinvoimala kuulostaa tietty lupaavalta). Vety on tulenarkaa ja sen jakeluun pitäisi rakentaa uusi infrastruktuuri. Lisäksi vetyä on vaikea säilöä ja kuljettaa, ja ilmakehään karkaileva vety tuhoaa otsonikerrosta.

Kunhan akkuteknologia tästä vielä vähän paranee, niin sähköauto olisi paras ratkaisu. Infrastruktuuri on jo melkein olemassa - parkkimittarin kokoiset lataustolpat on helppo rakentaa sähköverkon jatkoksi, ja taloyhtiöiden parkkipaikkojen sähkötolpat voi muuttaa jatkuvasti lataaviksi. Silloin tuulivoimakin toimii paremmin, sillä verkkoon kytketyt sähköautot akkuineen voivat toimia säätövoimana. Tätä konseptia ollaan jo kovasti ajamassa esim. Kaliforniassa, jossa ladattavia hybridiautoja ajetaan markkinoille.

Vetyautojen vaatimaa polttokennoteknologiaa kannattaa kuitenkin kehittää. Vaikka vedystä ei tulisikaan de facto -energiansiirtomenetelmä, niin polttokennoautot ovat kuitenkin hyötysuhteeltaan parempia kuin polttomoottoriautot. Hyvässä hyötysuhteessa on tietty omat ongelmansa, kun moottori ei tuotakaan talvisin tarpeeksi lämpöä, ja sähköenergiaa täytyykin uhrata sisätilojen lämmittämiseen... can't have a cake and eat it?

Oli miten oli, se että autot eivät enää käytä bensaa tai riisseliä, ei vielä läheskään tee meitä riippumattomaksi öljystä. Sitä kun käytetään niin moneen muuhunkin. Se on kemian- ja muoviteollisuuden tärkeä raaka-aine. Öljyä käytetään välillisesti jopa lannoitteena (nitraattilannoitteet ovat yksi öljyteollisuuden ala), joten mehän käytännössä syömme öljyä, ja öljyn hinnan nousu saa ruuankin kalliimmaksi.

[Herra Manala]

Hinta/laatu on tässä paketissa kohdallaan, paitsi, että tuo bensan kulutus saisi olla hiukan pienempi, mutta ihmeen vähän Caliber kuitenkin kuluttaa kokoonsa nähden ja totta kai kaasujalan raskaus vaikuttaa suoraan kulutuksen määrään.

Kuluttaa vähän kokoonsa nähden? Öööh, sehän on ahdas almera-kokoluokan pikkuauto, joka on saatu visuaalisilla kikoilla näyttämään isolta. Ja hidas. Caliber R/T on pyhäinhäväistys Dodgen maineikkaalle R/T-merkinnälle.

Verrantona jo vaikkapa oma Octavia on Caliber R/T:tä
a) suurempi tiloiltaan
b) vähemmän kuluttava
c) suorituskykyisempi

Mä en oikeen näe Caliberin kohdalla niitä ruusunpunaisia ihmeitä mitä sä näet. Ja Caliberhan nimenomaan on tämän päivän 100A teinien keskuudessa. Joka huoltsikalla seisoo aina yksi sysimusta Caliber bling-bling vanteilla, madallus- ja levikesarjoilla, spoilereilla ja teinipopit raikuen.

Ai se oletkin sinä?

[NegaDuck]

^ Sä aikoinaan suosittelit mulle Caliberia Civicin sijaan.

[martza]

Kuluttaa vähän kokoonsa nähden? Öööh, sehän on ahdas almera-kokoluokan pikkuauto, joka on saatu visuaalisilla kikoilla näyttämään isolta. Ja hidas. Caliber R/T on pyhäinhäväistys Dodgen maineikkaalle R/T-merkinnälle.

Verrantona jo vaikkapa oma Octavia on Caliber R/T:tä
a) suurempi tiloiltaan
b) vähemmän kuluttava
c) suorituskykyisempi

Mä en oikeen näe Caliberin kohdalla niitä ruusunpunaisia ihmeitä mitä sä näet. Ja Caliberhan nimenomaan on tämän päivän 100A teinien keskuudessa. Joka huoltsikalla seisoo aina yksi sysimusta Caliber bling-bling vanteilla, madallus- ja levikesarjoilla, spoilereilla ja teinipopit raikuen.

Ai se oletkin sinä?

Caliber RT4 ei ole iso auto. Ulkomitoilla kikkailtu ja syö bensiiniä aika lailla, tässä olet oikeassa. Suurempaa en tarvitse, kun 90% ajoista istun siellä yksinään. Mitä taasen tehoihin tulee, on se riittävän tehokas minulle.

Tehoja 260hv
Huippunopeus 243
Kiihtyvyys 0-100km/s 6.0

[Herra Manala]

En tiedä, mikä minuun meni kuukausi sitten, kun päädyin jenkkiautoon.
Tarkoituksena oli vain käydä ihastelemassa autoja ja prkle, myyjä puhui mut ympäri ja sai myytyä mulle Dodge Caliber 2.4 RT:n.
Lohduttelin itseäni sillä muutamalla tosiasialla, että sain sitikasta todella hyvän hinnan ja se, että tässä iässä saa myös nauttia elämästä.
Hinta/laatu on tässä paketissa kohdallaan, paitsi, että tuo bensan kulutus saisi olla hiukan pienempi, mutta ihmeen vähän Caliber kuitenkin kuluttaa kokoonsa nähden ja totta kai kaasujalan raskaus vaikuttaa suoraan kulutuksen määrään.

Caliber RT4 ei ole iso auto. Ulkomitoilla kikkailtu ja syö bensiiniä aika lailla, tässä olet oikeassa. Suurempaa en tarvitse, kun 90% ajoista istun siellä yksinään. Mitä taasen tehoihin tulee, on se riittävän tehokas minulle.

Tehoja 260hv
Huippunopeus 243
Kiihtyvyys 0-100km/s 6.0

Kato kato, paskanjauhaja vaihtoi autoa lennosta. Äsken olit kummasti R/T:n omistaja, nyt jo SRT4:n (jonka mallimerkintää et muista oikein) omistaja. Hieno juttu. Seuraavan kerran kun ajelet sillä SRT4:lläsi ja katselet polttoainepumpulla sen bensankulutusta, niin muistutathan autoasi siitä, että niitä aletaan tuomaan suomeen vasta ensi kuussa.

[martza]

Kato kato, paskanjauhaja vaihtoi autoa lennosta. Äsken olit kummasti R/T:n omistaja, nyt jo SRT4:n (jonka mallimerkintää et muista oikein) omistaja. Hieno juttu. Seuraavan kerran kun ajelet sillä SRT4:lläsi ja katselet polttoainepumpulla sen bensankulutusta, niin muistutathan autoasi siitä, että niitä aletaan tuomaan suomeen vasta ensi kuussa.

Tulin juuri palaverista

Noh, noh.
Mulla on auto ollut 3 viikkoa ja tilauksen tein tammikuussa ja kutsun sitä edeltäjänsä mukaan vain RT:ksi.
Sorry, että en maininnut kaikkia adjektiivejä Super, De Lux, Sport, Turbo Ghia jne..

[Herra Manala]

Noh, noh.
Mulla on auto ollut 3 viikkoa ja tilauksen tein tammikuussa ja kutsun sitä edeltäjänsä mukaan vain RT:ksi.
Sorry, että en maininnut kaikkia adjektiivejä Super, De Lux, Sport, Turbo Ghia jne..

Kun jää kiinni paskanjauhannasta, selittely vain pahentaa asiaa.

Mitä kohtaa et ymmärtänyt lauseesta "niitä aletaan tuomaan suomeen vasta ensi kuussa"?

[martza]

Kun jää kiinni paskanjauhannasta, selittely vain pahentaa asiaa.

Mitä kohtaa et ymmärtänyt lauseesta "niitä aletaan tuomaan suomeen vasta ensi kuussa"?

Otappa selvää asiasta.
Autoja on jo myyty Suomessa.
Mulle taisi auto sitten tippu taivaasta.
Hywää Wappua sulle kuitenkin.

[elco]

Kato kato, paskanjauhaja vaihtoi autoa lennosta. Äsken olit kummasti R/T:n omistaja, nyt jo SRT4:n (jonka mallimerkintää et muista oikein) omistaja.

Eikä tässä vielä kaikki: martza on neuvokkaasti hommannut sen 18":n vanteilla vakiona tulevien 19":sien sijaan.

Joka tapauksessa martza on menossa kymppitonnilla naikkariin.

[Herra Manala]

Kun jää kiinni paskanjauhannasta, selittely vain pahentaa asiaa.

Mitä kohtaa et ymmärtänyt lauseesta "niitä aletaan tuomaan suomeen vasta ensi kuussa"?

Otappa selvää asiasta.
Autoja on jo myyty Suomessa.
Mulle taisi auto sitten tippu taivaasta.

Myyty on toki, muttei toimitettu. Taisi tosiaan tippua taivaasta. Näin Autokeskus-miehenä pressipaperit lukaisseena uskon olevani aika paljon paremmin kartalla kuin "En muista onko mun auto joku Ghia" -martza. Kolme viikkoa sitten SRT4:iä ei ole maahantuojalla ollut toimitettavana, ja se on vain ikävän kylmä fakta. Koko auto vasta julkaistiin paperilla euroopan markkinoille 3.4.

No joka tapauksessa, kyllä sua kohtaan on pakko tuntea vähän sääliä. Joko sulla ei ole R/T:tä lainkaan mikä on alkanut kuulostamaan siltä todennäköisimmältä vaihtoehdolta tässä, tai sitten olet mennyt tilaamaan luuska-R/T:n tammikuussa ja nyt vituttaa niin helvetisti kun myyntiin on tullut SRT4 joka on käytännössä puolet tehokkaampi peli samaan rahaan.

Kato kato, paskanjauhaja vaihtoi autoa lennosta. Äsken olit kummasti R/T:n omistaja, nyt jo SRT4:n (jonka mallimerkintää et muista oikein) omistaja.

Eikä tässä vielä kaikki: martza on neuvokkaasti hommannut sen 18":n vanteilla vakiona tulevien 19":sien sijaan.

Lyön muuten satasesta vetoa, ettei "Otappa selvää asiasta" -martzalla ole edes sitä R/T:tä.

NP: Riki Sorsa - Haaveissa vainko oot mun

[Yönmustaritari]

En kyllä hanki korvanoppia. Eikö nuo karvanopat ollut 70-luvun Datsun 100A:n tunnusmerkkejä.

Eikun hajukuuset. Karvanopat kuuluu jokaiseen automalliin vuosiluvusta riippumatta.

[Bhven]

Ihan kuin olisin lukenut tämän ketjun aikaisemminkin. Tuli bonvoyage -fiilis.

[Pulkannaru]

Vastataan kun kerran nostettiin.
Maantiellä n 4ltr/00km ja pks-ajossa n 5 ltr/100km. Dieseliä. Talvella n 2dl/100km enemmän.
Löpöä en käytä veroseuraumusten 'pelossa'.

[Manaaja]

Vie kyllä ihan sikana toi luuska. Lähemmäs 9 kaupungissa ja maantiellä joku 6. Mutta se onkin niin mopo että joutuu koko ajan kengittämään otsasuoni paineessa.

[Vesper]

Nykyinen liki kympin, tuleva alle 4

[Pulkannaru]

^
Kaasujalkasi asennon tuntien (se mitä olet kirjoittanut tänne) ja työmatkasi huomioiden toteutuva työmatkakulutus tulee olemaan kesällä n 5 ltr/100km ja talvirajoituksilla n 4.4 ltr/100km. Jos siis jotakuinkin noudatat nopeusrajoituksia.
Raportoi muutaman tankillisen jälkeen arvasinko oikein !

[Vesper]

^ No se tiedetään kyllä. Mut en voinut vielä laittaa faktaa, kun autoa vasta nikkaroidaan tehtaalla. Silti kulutus liki puoliintuu ja aineetkin vaihtuu bensasta naftaan, jei! Pikkulinnut kiittää!