Bluntly kirjoitti: 13.07.2020 12:59
Kovasti tekisi mieli shortata teslaa.
Prkl.
Kirjoitit noin 13.7, silloin päättökurssi 299.41, eilen 330. Eli jos olisit silloin shortannut, olisit vielä tappiolla. Tai toisin sanoen, jos hinnassa 299 olit sitä mieltä, että kannattaa shortata, varmaan olet nytkin?
Menossa on ilmeisesti SPAC-kupla yhdistettynä IPO-kuplaan.
Eli SPAC on yhtiö, joka listautuu pörssiin ja jolla ei ole mitään liiketoimintaa, mutta se aikoo myöhemmin ostaa jonkun pörssin ulkopuolisen yrityksen ja fuusioitua siihen, jolloin pörssin ulkopuolinen yritys pääsee pörssiin ilman normaalia IPO kriteerejä.
Tosiaan kuplaa pukkaa, kurssit nousevat avauspäivinä n 100%. En ole kokeillut. Ehkä pitäisi. Siis sillä ajatuksella, että hyppäisi ekana päivänä pois.
Tämä tietysti toimii niin kauan kunnes se ei enää toimi.
James Potkukelkka kirjoitti: 08.09.2020 19:24
Olin etukäteen laittanut itselleni rajan, jossa myyn, jos putoaa sen alle. Eli myin, jotta pääsin ottamaan voitot lopuistakin. Ehkä muutaman vuoden päästä harmittaa. Tai sitten ei.
Harmittaa jo nyt. Tesla taas paukutellut ath lukemia
Jotain lohtua pitäisi saada, kun mun myyntien jälkeen noussut vielä kymmeniä prosentteja. Nyt olen miettinyt Teslan shorttaamista. Nordnetistäkin näyttää siihen nykyään löytyvän hyvin instrumentteja
En noita vielä täysin ymmärrä, mutta kysehän on joka tapauksessa vedonlyönnistä. Noissa ei onneksi voi menettää enemmän kuin sijoittavansa summan ja jos oikein ymmärsin, ainakin korkean vivun tuotteissa korkokulut ovat aika kalliit. Jos oikein laskin, jos ottaa 10 kertaisen vivun, niin vuodessa korko vie lähes puolet sijoitetusta pääomasta, jos kohde-etuus ei muutu lainkaan. Lisäksi noissa on ns. knock out -taso, eli jos kohde-etuus liikkuu riittäväst väärään suuntaan, laukeaa instrumentti arvottomana. Mutta mitään varsinaista päättymispäivää niissä ei ole. Mutta kuten sanoin, en vielä täysin noita ymmärrä.
Mutta en ole päättänyt, shorttaanko vai en. Kerran aiemminhan shorttasin Teslaa (silloin ei Suomesta vielä voinut siihen instrumentteja ostaa) ja menetin sijoittamani summan.
Kertojalla on vähitellen kertyneitä muistikuvia ja muita "todisteita" siitä, että hän on aiemmin ollut merkittävä ajattelija
No niin. Musk on nyt maailman rikkain mies. Onneksi en laittanut shortseja jalkaan.
Edelleen olen sitä mieltä, että Tesla on kupla. Mutta silti en uskalla shortata.
Noissa shortti-instrumenteissa on se ongelma, että ne knockaavat, jos menee jonkun rajan yli, lisäksi korko syö tai jos ostaa myyntioptioita, niin aika syö.
Tietysti toteuttaja toteuttaisi eikä selittäisi.
Kertojalla on vähitellen kertyneitä muistikuvia ja muita "todisteita" siitä, että hän on aiemmin ollut merkittävä ajattelija
James Potkukelkka kirjoitti: 08.01.2021 9:35
Edelleen olen sitä mieltä, että Tesla on kupla.
Perustuuko tuo siihen ajatukseen, että Tesla ei kykene myymään tarpeeksi autoja vai että katteet jäävät liian pieniksi? Vai molempia?
Minusta Tesla vaikuttaa edelleen olevan ainoa differoituva EV brändi. Mutta kisa tietty kovenee koko ajan. Akuista ei ole toviin puhuttu mitään. Onko Teslalla paremmin akkukapasiteettia tulossa vai ei? En tiedä.
^Perustuu siihen ajatukseen, että EPS (TTM) on 0.52 ja osake on 816.04, jolloin P/E TTM on 1569. Lisäksi Tesla on kalliimpi kuin maailman kaikki muut autofirmat yhteensä. Eli autoja ei yksinkertaisesti myydä maailmassa niin paljoa, että niitä kauppaamalla olisi saatavissa osakkeen hintaan oikeuttava määrä rahaa.
Eli ensin pitäisi saada kaikkien maailman autonvalmistajien voitot ja sen lisäksi vielä muualta lisää rahaa. Apple on huippuvuosinaan vienyt kaikki kännyvalmistajien voitot, eli ensin mainittu kohta on periaatteessa mahdollinen hetkellisesti, mutta sekään ei riitä.
Kertojalla on vähitellen kertyneitä muistikuvia ja muita "todisteita" siitä, että hän on aiemmin ollut merkittävä ajattelija
James Potkukelkka kirjoitti: 08.01.2021 13:47
Eli ensin pitäisi saada kaikkien maailman autonvalmistajien voitot ja sen lisäksi vielä muualta lisää rahaa. Apple on huippuvuosinaan vienyt kaikki kännyvalmistajien voitot, eli ensin mainittu kohta on periaatteessa mahdollinen hetkellisesti, mutta sekään ei riitä.
Tämä skenaario on ihan mahdollinen. Autobisnes kärsi ylikapasiteetista ennen EV aikaa ja firmoja pidettiin pystyssä tukiaisilla. EV aikaa edeltäneet voitot ovat olleet pieniä. Nyt sitten on mahdollista tehdä enemmän voittoa, jos pystyy myymään kovalla katteella ja paljon. Mutta Teslan kyvystä tehdä Porschen tasoista katetta per auto ei oikein ole. Ja valmistusmäärissä on jääty tavoitteesta. Jos Tesla ei kykene kasvamaan yhtä nopeasti kuin markkinat, niin se on iso ongelma.
James Potkukelkka kirjoitti: 08.01.2021 13:47
Eli ensin pitäisi saada kaikkien maailman autonvalmistajien voitot ja sen lisäksi vielä muualta lisää rahaa. Apple on huippuvuosinaan vienyt kaikki kännyvalmistajien voitot, eli ensin mainittu kohta on periaatteessa mahdollinen hetkellisesti, mutta sekään ei riitä.
Tämä skenaario on ihan mahdollinen. Autobisnes kärsi ylikapasiteetista ennen EV aikaa ja firmoja pidettiin pystyssä tukiaisilla. EV aikaa edeltäneet voitot ovat olleet pieniä. Nyt sitten on mahdollista tehdä enemmän voittoa, jos pystyy myymään kovalla katteella ja paljon. Mutta Teslan kyvystä tehdä Porschen tasoista katetta per auto ei oikein ole. Ja valmistusmäärissä on jääty tavoitteesta. Jos Tesla ei kykene kasvamaan yhtä nopeasti kuin markkinat, niin se on iso ongelma.
Vielä isompi ongelma on se, että Toyota tekee Toyotat eli edelläkävijän etu menee ja tehokkaampi, laadukkaampi tekijä jyrää ohitse isoilla markkinoilla.
^ montako vetyautoa VW:llä on? Mites noi solid state akut? Jos Toyotalta kaipaat nykyteknologian EV:eitä, niin niitähän on tulossa. Kuten kaikilta muiltakin merkeiltä.
Toyotalle sähköissä on se huono puoli, että teknologia on luonnostaan luotettavampaa. Toyotan kasaamisosaaminen ei ehkä erotu EV markkinassa. Voimalinja, yleinen ajettavuus ja tilaratkaisut muuttuvat myös makkaraksi. Veikkaan, että differoiviksi tekijöiksi nykytekniikalla nousee softa, hallintalaitteet ja sisätilojen design. Oletuksena tässä on, että tuotteet on launchattu muutenkin kuin paperilla, ts. Ollaan valmiita toimittamaan niitä autoja.
James Potkukelkka kirjoitti: 11.01.2021 8:36
VW on varmaan vanhoista valmistajista parhaassa asemassa. Toyota on unessa. Tai ei ehkä unessa, vaan kieltää todellisuuden.
^^Tiedän kyllä tuon, mutta tarkoitin, missä
laajuudessa Toyota oikeasti alkaa myydä sähköisiä autoja (solid state tai ilman). Eli onko kyseessä vain demo tai mainosprojekti.
VW myy oikeasti isoja määriä sähköautoja juuri nyt.
Toyotan ja VW:n johdon sitoutuminen sähköistykseen ovat eri tasolla.
Kertojalla on vähitellen kertyneitä muistikuvia ja muita "todisteita" siitä, että hän on aiemmin ollut merkittävä ajattelija
