Kitinä

Onks 37 donaa paljo vai vähä?

MrM kirjoitti:Onks 37 donaa paljo vai vähä?

Ehkäpä tuossa hinta/laatusuhde voisi olla kohdillaan.


Saas nyt nähdä. Veholla lupasivat niin huonon hinnan mersun poisostosta että kehotin niitä pitämään tunkkinsa.

MrM kirjoitti:Onks 37 donaa paljo vai vähä?

Paljonko kilpailijat vastaavalla tekniikalla maksaa?

Bluntly kirjoitti:

MrM kirjoitti:Onks 37 donaa paljo vai vähä?

Paljonko kilpailijat vastaavalla tekniikalla maksaa?

Oliks tää kysymys retorinen, vai halusitko että teen jotain tutkimusta ja listaa asiasta sun puolesta?

Vastaavanlainen pienempi B-mersu ilman nelivetoa ainakin on jo yli 40.

MrM kirjoitti: halusitko että teen jotain tutkimusta ja listaa asiasta sun puolesta?

Tämä. Miksi tehdä itse kun voi delegoida.

Mä mieluusti voisin sellaisen tehdäkin, jos vaan olisi pienintäkään vaaraa, että vastaanottava osapuoli olisi sen pohjalta vaihtamassa autonsa.

Ihan kiva duuni reilu parikymppisellä kaverilla:

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/ ... 58963?ref=

Onpas harvinaisen typerän näköinen auto. Mutta muuten tietysti jeech, paitsi että ei varmaankaan lumessa pärjää.

NuoriDaavid kirjoitti:http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/ ... 58963?ref=

Onpas harvinaisen typerän näköinen auto. Mutta muuten tietysti jeech, paitsi että ei varmaankaan lumessa pärjää.

Ei näitä suurkaupunkikärryjä Suomen oloihin väsätäkään. Täysin hyödytön vekotin muuhun kuin kaupunkipyöriskelyyn.

^Mielenkiintoista nähdä mikä olisi hinta Suomessa. Täällä kun autovero on vahvasti CO2-perusteinen. Mutta valitettavasti noilla koteloiduilla takapyörillä ei taida olla tekoa Suomen talvessa. Tuodaankohan ollenkaan.

NuoriDaavid kirjoitti:^Mielenkiintoista nähdä mikä olisi hinta Suomessa. Täällä kun autovero on vahvasti CO2-perusteinen. Mutta valitettavasti noilla koteloiduilla takapyörillä ei taida olla tekoa Suomen talvessa. Tuodaankohan ollenkaan.

Kyllä ne kotelot irti saa talveksi, pitäähän siihen autoon renkaita pystyä vaihtamaan.

Löin kaikki ymmärettävät kulut exceliin ja laskin autoilun kustannukset arvonalaennukset mukaanlukien, ja tulin tulokseen ettei oman auton pitäminen ole mitenkään voittoisaa puuhaa kun ei kilsoja ole mitä laskuttaa.

Mersun arvo on pudonnut 3:ssa vuodessa 12500 euroa, eli noin 350 ecua kuukaudessa. Saa olla aika kurko liisari että summissa ollaan samalla viivalla.


Tix, otitko omissa laskuissasi arvon alennuksen huomioon?

masa kirjoitti:Löin kaikki ymmärettävät kulut exceliin ja laskin autoilun kustannukset arvonalaennukset mukaanlukien, ja tulin tulokseen ettei oman auton pitäminen ole mitenkään voittoisaa puuhaa kun ei kilsoja ole mitä laskuttaa.

Mersun arvo on pudonnut 3:ssa vuodessa 12500 euroa, eli noin 350 ecua kuukaudessa. Saa olla aika kurko liisari että summissa ollaan samalla viivalla.

Tix, otitko omissa laskuissasi arvon alennuksen huomioon?

Tietty otin. Sehän on merkittävimpiä menoeriä.

So Hard kirjoitti:

masa kirjoitti:Löin kaikki ymmärettävät kulut exceliin ja laskin autoilun kustannukset arvonalaennukset mukaanlukien, ja tulin tulokseen ettei oman auton pitäminen ole mitenkään voittoisaa puuhaa kun ei kilsoja ole mitä laskuttaa.

Mersun arvo on pudonnut 3:ssa vuodessa 12500 euroa, eli noin 350 ecua kuukaudessa. Saa olla aika kurko liisari että summissa ollaan samalla viivalla.

Tix, otitko omissa laskuissasi arvon alennuksen huomioon?

Tietty otin. Sehän on merkittävimpiä menoeriä.

Tixillä kait juuri km-korvaukset oli merkittävä erä, eli jos sulla Masa ei oo niitä, niin laskelman lopputulos on tietty täysin eri.

NuoriDaavid kirjoitti:^Mielenkiintoista nähdä mikä olisi hinta Suomessa. Täällä kun autovero on vahvasti CO2-perusteinen. Mutta valitettavasti noilla koteloiduilla takapyörillä ei taida olla tekoa Suomen talvessa. Tuodaankohan ollenkaan.

Hinnaksi UK:ssa veikataan 65 000 dollaria. Kori maksaa 80-100 kertaa tavallisen teräskorin hinnan.

http://www.popularmechanics.com/cars/re ... er-235-mpg

^ Tuohon volkkariin kun lyödään googlen automaattiohjaus ja tehdään mallista normaali perheauto, niin ollaan aika lähellä sitä seuraavaa paradigmaa T-Fordin jälkeen.

Varmaan tosi lämmin talvella.

^ Miksi erillisellä lämmittimellä varustettu hyvin eristetty auto olisi kylmä talvella? Nykyinen pienikulutuksisten autojen kylmyys johtuu vain siitä, että niitä ei ole vielä ehditty sopeuttaa tänne susirajalle.

^^ http://www.toyota.fi/ajankohtaista/uuti ... rkeen.tmex

sivustahuutaja kirjoitti:^ Miksi erillisellä lämmittimellä varustettu hyvin eristetty auto olisi kylmä talvella? Nykyinen pienikulutuksisten autojen kylmyys johtuu vain siitä, että niitä ei ole vielä ehditty sopeuttaa tänne susirajalle.

Olisin vastannut, mutta ehdit näköjään itse ensin. Tottakai sähköisillä lisälämmittimillä saa aikaiseksi lisälämpöä, eri juttu on sitten se, onko niitä lisälämmittimiä olemassa/saatavilla, ja noissa mikrokulutusautoissa myös se, että mistä se niiden tarvitsema kilowattien energia talvikäytössä pieraistaan ilman kulutuksen kaksinkertaistamista ja moottorin suorituskyvyn hyytymistä sähkögeneraattorihommien takia. Toki 2 litran auto on edelleen ekompi kuin viiden litran auto.

masa kirjoitti:Löin kaikki ymmärettävät kulut exceliin ja laskin autoilun kustannukset arvonalaennukset mukaanlukien, ja tulin tulokseen ettei oman auton pitäminen ole mitenkään voittoisaa puuhaa kun ei kilsoja ole mitä laskuttaa.

Mersun arvo on pudonnut 3:ssa vuodessa 12500 euroa, eli noin 350 ecua kuukaudessa. Saa olla aika kurko liisari että summissa ollaan samalla viivalla.


Tix, otitko omissa laskuissasi arvon alennuksen huomioon?

Valitettavasti taitaa mennä siihen tyyliin, että mitä kalliimpi auto, niin sen suurempi on se pääomakulu kun sitä vaihtaa ja mitä useammin vaihtaa.
Jos on työnantajan maksamia km niin jos oikein kotiinpäin haluaisi vetää, niin mahdollisimman halvalla autolla ajaisi. Se olisi sitä SH mainitsemaa lisäansiota.

Liittyen tuohon mersuun niin mitä vastaavan verotusarvo mahtaa olla ja millä ehdoilla sellaisen voisi saada liisariksi? Missä valossa siihen verrattuna on tuo 350€?

Leevi kirjoitti:
Liittyen tuohon mersuun niin mitä vastaavan verotusarvo mahtaa olla ja millä ehdoilla sellaisen voisi saada liisariksi? Missä valossa siihen verrattuna on tuo 350€?

No mersu on maksanut uutena noin 70 - 75 tonnia, joten liisarihinta on varmaankin 1000 -1200€

Ko. yksilön ylläpitokulut on kuukaudessa 260€ ja siihen kun lisätään tuo arvonalennus ollaan noin 600 € nurkilla kuukaudessa. Tuohon hintaan saa liisariksi vaikkapa 318 D ATM- bemarin joka on jo polttoainekuluillaankin kolmanneksen halvempi pitää kuin kuin mersu.

masa kirjoitti:Ko. yksilön ylläpitokulut on kuukaudessa 260€ ja siihen kun lisätään tuo arvonalennus päästään 600 € nurkilla kuukaudessa. Tuohon hintaan saa liisariksi vaikkapa 320 D ATM- bemarin joka on jo polttoainekuluillaankin kolmanneksen halvempi pitää kuin kuin mersu.

Aika hurjat ylläpitokulut, vissiin aika pommi? Mutta jos sä lasket työsuhdeautoa vastaavan uuden auton ylläpitokuluja, joka siis on verrokki sille että ottaa työsuhdeauton, niin ne on kyllä aika liki nollaa. Määräaikaishuollot ja joku satunnainen lampun vaihto tms. ei montaa kymppiä per kk tuo. Jos joku laukeaa niin se on käytännössä aina maahantuojan piikkiin ekat 3 vuotta, joka on liisarin kesto. Siitä eteenpäin taas arvonalennuksen hinta tippuu kovasti, kun kalliit vuodet on jo lusittu, mikä tekee työsuhdekärrystä taas suhteessa paljon heikomman investoinnin jos ei koe tarpeelliseksi vaihtaa 3 vuoden välein.

So Hard kirjoitti: Aika hurjat ylläpitokulut, vissiin aika pommi?

Vakuutusmaksut
Autovero
Huollot + katsastus
Rengaskulut

Noista tulee kuukautta kohden menoja se 260€.

Mutta jos sä lasket työsuhdeautoa vastaavan uuden auton ylläpitokuluja, joka siis on verrokki sille että ottaa työsuhdeauton, niin ne on kyllä aika liki nollaa.

No ei mitenkään.

Samat ylläpitomenot siinäkin on.


Edit. Ja minä siis puhun omista ajoistani. Sinulla vuosikilsat ovat varmaankin paljon pienemmät.

^
Uudet E-Meset taitaa kulkea vähemmällä polttoaineella.
Helsingin keskustassa pyörivillä on kulutus mielestäni tuolla 7+ lrt tienoilla. Maantieajossa pitää nykyautojen (MB C ja E cdi mukaanlukien 4matic) mennä viitosen pinnassa olevaan lukemaan.