Päivän uutiskatsaus Episode II

[James Potkukelkka]

^Lupien määrä vapautuu vasta 2018 kesällä.

[So Hard]

Tietääkö kukaan muuten miten taksilupa toimii? Onko lupa kuskikohtainen vai onko autokin siinä jotenkin mukana?

Taksilupa on siis oikeus taksiyrittäjälle pitää liikenteessä yhtä autoa tiettyjä velvoitteita vastaan. Yrittäjällä voi olla X kuskia, joiden pitää suorittaa taksikurssi. Jatkossakin on näin, mutta lupien määrän kontrolli poistuu. Eli jokainen joka haluaa taksiyrittäjäksi voi alkaa suorittamalla kurssin ja hakemalla luvan ja päättää ihan itse mitä kautta kyytejä ottaa. Palveluntarjoajaksi tullee tämän ja Uberin lisäksi varmasti paljon muitakin. Liikevaihto menee sinne joka saa sekä asiakkaat että kuskit mukana. Ei ole mitenkään itsestäänselvää, että voittaja on hinnat varsin yksipuolisesti saneleva Uber.

[James Potkukelkka]

Ei ole mitenkään itsestäänselvää, että voittaja on hinnat varsin yksipuolisesti saneleva Uber.

Ja Uber-polttaa rahaa kovaa tahtia. Ei ole mitenkään varmaa, että 2018 kesällä nykymuotoista Uberia on olemassa.

[So Hard]

Luulisi markkinataloudessa syntyvän jonkun reaaliaikaisen huutokaupan alimmasta hinnasta tietylle kyydillä tiettynä aikana. Softa joka kilpailuttaa palveluntarjoajat eliminoi uber-tyyppisen bisnesmallin.

[Bluntly]

Keskipalkka it-töissä 4000 e/kk

Kauaksi olen näköjään jäänyt kun lopetin kiipimisen jo kauan sitten.

[Bhven]

Halvalla menee. Tienaan sähkärinä 4 tonnia kuussa.

[sivustahuutaja]

^Lupien määrä vapautuu vasta 2018 kesällä.

Sittenhän tämä on huikea 18kk innovaatio.

[So Hard]

^Lupien määrä vapautuu vasta 2018 kesällä.

Sittenhän tämä on huikea 18kk innovaatio.

Meinaatko että brändi ja markkinaosuus jotenkin paranee odottelulla? Uberills ei ole juuri mitään osuutta markkinasta.

[sivustahuutaja]

Luulisi markkinataloudessa syntyvän jonkun reaaliaikaisen huutokaupan alimmasta hinnasta tietylle kyydillä tiettynä aikana. Softa joka kilpailuttaa palveluntarjoajat eliminoi uber-tyyppisen bisnesmallin.

Perinteinen huutokauppa on liian hidas ja transaktiokustannuskeltaan kallis tämmöiseen. Systeemin pitäisi olla enemmän pörssiä muistuttava, jossa systeemi laskee kuskien ja asiakkaiden määrittämien tietojen pohjalta asiakkaalle:
- hinnan
- lähtöajan ja saapumisajan
- palvelutason (onko kyydissä muita ja kuinka varma arvioitu matka-aika on yms.)

Saatuaan sopivan määrän vaihtoehtoja asiakas voi sitten päättää minkä ottaa.

Tuo on se suunta, johon uber on menossa. Bisnesmallina tuota on hankala kaataa, jos joku saavuttaa ensimmäisenä riittävän markkina-aseman. Hommaa voisi verrata pizza-online.fi -palveluun. Vaikea tuohon on vaihtoehtoista pizzakauppaa tunkea rinnalle.

[sivustahuutaja]

Meinaatko että brändi ja markkinaosuus jotenkin paranee odottelulla? Uberills ei ole juuri mitään osuutta markkinasta.

Väittäisin, että uberilla on parempi brändi ja isompi osuus suomen markkinasta kuin tuolla kyydillä. Nytkin löytyi 6 autoa. En ole kuullut juurikaan valitusta uberin kyydeistä.

Tuo tuup-sovellus sen sijaan osasi kertoa kyytiehdotukseksi ouluun API error -nimisen kuskin, jolla ei ollut yhtään tähteä tai muitakaan lisätietoja.

Miksi kyydille kyytejä ajava laillinen taksi ei haluaisi ottaa vastaan uberin kyytejä? Uberilla on valmis palvelu, joten heidän pitäisi olla kilpailukykyinen välittäjä piskuiseen kyytiin verrattuna. Tuup-sovellus ainakin oli ihan susipaska.

[Ylermi Ylihankala]

http://www.is.fi/viihde/art-2000005145375.html

Janni hei, tule ja istu naamani päälle ja voimaannu. Olet ansainnut sen.

[Bluntly]

Helsingin kaupungin palkittu, uusi betonitalo on jo nyt kosteusvaurioiden kourissa

Kaupungin omistama talo sai tunnustusta taitavasta ja vaativasta arkkitehti- ja rakennesuunnittelusta sekä laadukkaasta toteutuksesta.

[Bhven]

Olisi piristävää jos kukaan ei puhuisi julkisuudessa naisten ulkonäöstä yhtään mitään seuraavaan 50 vuoteen.

[Bluntly]

Kiittäkää ja kumartakaa vihervasemmistoa:

Länsisataman liikenne yhä pahasti tukossa

[So Hard]

Kiittäkää ja kumartakaa vihervasemmistoa:

Länsisataman liikenne yhä pahasti tukossa

Eiköhän Länsisataman taru ole lopussa kohta. Ihan hullulla paikallahan se on nykyisillään.

[Bluntly]

Totta. Varmaan sekin siirtyy Espooseen.

[James Potkukelkka]

Länsisatama tulee hajasijoittaa Kuopioon.

[Bluntly]

No kai joku Vaskiniemi olisi sopivampi paikka.

[elco]

Eiköhän Länsisataman taru ole lopussa kohta. Ihan hullulla paikallahan se on nykyisillään.

Kohta? Onko jossain jo satama ja terminaalirakennukset ihan hilkulla valmiina, vai?

[So Hard]

Eiköhän Länsisataman taru ole lopussa kohta. Ihan hullulla paikallahan se on nykyisillään.

Kohta? Onko jossain jo satama ja terminaalirakennukset ihan hilkulla valmiina, vai?

No kaupunkisuunnittelumielessä "kohta" on semmoinen 10-20 vuotta, kun varsinaisen päätöksenteon jälkeen käydään 5-10 vuotta liito-oravalituksia ja sammaltutkimuksia. Länsimetrokin tulee kohta. Tarkoitin tällä sitä, että kunhan viherhulluus pääsee Helsingissä lopullisesti valloilleen, Länsisatamaan on kohta enää polkupyörä- ja ratikkayhteys tai kävelysilta.

[James Potkukelkka]

Itse asiassa länsisatamaa laajennetaan

http://www.uuttahelsinkia.fi/fi/lansisa ... -kaavoitus

"Matkustajasataman eteläisen osan kaavoittamaton vesialue muutetaan satama-alueeksi. Alueen meritäytöt on jo tehty. Alueelle kaavaillaan uutta henkilöliikenteen terminaalia."

[urpiainen]

Kiittäkää ja kumartakaa vihervasemmistoa:
Länsisataman liikenne yhä pahasti tukossa

Eiköhän Länsisataman taru ole lopussa kohta. Ihan hullulla paikallahan se on nykyisillään.

Itse asiassa länsisatamaa laajennetaan

Bluntlyn hinku nähdä kokoomuksen tuottamat ongelmat vihervasemmiston ansioina on kyllä surkuhupaisa. Kuten SH kirjoittaa, sijainti Jätkäsaaren pussinperällä on aivan järjetön. Luulisi Katajanokan terminaalista jotain opitun, mutta ei.

Kehityksen historia on suurin piirtein se, että kun rahtilaivaliikenne siirrettiin Länsisatamasta Vuosaareen ja Jätkäsaaresta alettiin kehittää asuinaluetta, niin tämä mainittu vihervasemmisto, yhä enemmän Jätkäsaaren asujaimiston kanssa, on ajanut myös henkilöliikenteen siirtämistä yhä enenevissä määrin Vuosaareen (Helsingin sataman rahtiliikenteestä kun kai joku neljäsosa (laajennuksen myötä ehkä enemmänkin?) kulkee henkilöliikennelauttojen ruumassa rekoissa), koska massiivinen rekkaliikenne pussinperältä asuinkeskustan läpi nyt vain ei ole järkevää. Vaihtoehtona on ollut siirtyä Jätkäsaaressa pelkkään matkustajaliikenteeseen ilman mittavaa rahdinkuljetusta.

Suuret laivayhtiöt eivät tietenkään olleet halukkaita kumpaankaan muutokseen, jolloin heidän poliittiset lobbarinsa kaupungin valtapuolueessa tyrmäsivät asukkaiden ehdoilla tapahtuvan kehittämisen rekkojen ehdoilla tapahtuvan kehittämisen tieltä. Ainoa vain, että maantiede ja resurssit tulevat vastaan: kasvavan kokoluokan rekkarallia ei voi vetää suurkaupungin - erityisestä merellisellä niemellä sijaitsevan - keskustan läpi sujuvasti ilman massiivisen hinta- ja kokoluokan tunneleita sun muita rahareikiä, joita ei siis tehdä. Niinppä lopputulos on tässä.

[James Potkukelkka]

Vaihtoehtona on ollut siirtyä Jätkäsaaressa pelkkään matkustajaliikenteeseen ilman mittavaa rahdinkuljetusta.

Onko tämä mahdollista? Rekkojen kuljettaminen lienee aika oleellista laivaliikenteen kannattavuudelle. Kaikki (?) Viron ja Ruotsin liikenteen laivat ovat autolauttoja, jos pelkkä ihmisten kuljettaminen kannattaisi, eivät varmaankaan olisi.

[urpiainen]

No siksi just ne laivayhtiöt eivät suostuneet tähän.

Muistaakseni tuohon aikaan oli kyllä puhetta siitä, että autolautat olisi ohjattu Vuosaareen ja keskustasatamissa olisi keskitytty enemmän tähän kasvavaan kantosiipi- sun muuhun katamaraaniliikenteeseen ilman rekkoja (ei kaikki Viron liikenne ole nytkään autolauttaliikennettä). Mutta sitäkään ei pidetty taloudellisesti mahdollisena.

[James Potkukelkka]

Tukholmassahan laivat saapuvat Gärdetiin, josta sitten metrolla mennään keskustaan. Ei se nyt mahdottoman huono ole.

La kun pyörin Jätkäsaaressa etsien parkkipaikkaa, en olisi pistänyt pahakseni, vaikka lähtösatama olisi ollut Vuosaari, jos siellä sitten olisi runsaasti parkkitilaa.