Kitinä

Voi verinen loukkaus.

Se on kuitenkin sanottava noin ekaa kertaa elämässä avoauton omistavana, että se on yllättävää miten paljon se nappula siinä keskikonsolissa muuttaa matkustamisen tarkoitusta. Nappula ylhäällä tärkeintä on tosiaan siirtyä yleensä paikasta a paikkaan b mahdollisimman vähän ylimääräistä aikaa tuhlaten. Nappula alhaalla huomaa yht'äkkiä että minnekään ei itse asiassa ollutkaan kiire, ja itse siirtyminen muodostuu tärkeämmäksi elämykseksi kuin perillepääsy.

masa kirjoitti:Itse ensin vittuilet farmarikuskit henkisesti ja fyysisesti kastroiduiksi...

Jos ihan tarkkaan luetaan, niin elco sanoi farkun olevan kastraation merkki omalla kohdallaan. Minulle sitä vastaavasti edustaa sedanit, koska autolla pitää pystyä siirtämään itsensä ja iso kasa harrastusvälineitä. Tavallaan pakettiauto olisi mulle paras vaihtoehto, mutta ajamisen riemun takia tyydyn ison farmarin rajallisiin tiloihin. Farkun katolle vaan joutuu valitettavan usein kasaamaan valitettavan paljon kuormaa ja silti joutuu toisinaan jättämään jotain kivaa pois matkasta.

masa kirjoitti:... ajelit autolla joka yleensä löytyy rööriroopen alta.

Aika pientä verrattuna ooppelilla ajeluun pienemmällä mantereella.

^ Onko muunkinlaisia naisia?

Nopeat naiset ja hitaat hevoset perinteisesti ovat tyhjänneet miesten lompakot.

Vagabondo kirjoitti:

masa kirjoitti:Itse ensin vittuilet farmarikuskit henkisesti ja fyysisesti kastroiduiksi...

Jos ihan tarkkaan luetaan, niin elco sanoi farkun olevan kastraation merkki omalla kohdallaan. Minulle sitä vastaavasti edustaa sedanit, koska autolla pitää pystyä siirtämään itsensä ja iso kasa harrastusvälineitä. Tavallaan pakettiauto olisi mulle paras vaihtoehto, mutta ajamisen riemun takia tyydyn ison farmarin rajallisiin tiloihin. Farkun katolle vaan joutuu valitettavan usein kasaamaan valitettavan paljon kuormaa ja silti joutuu toisinaan jättämään jotain kivaa pois matkasta.

Erimieltä ja samaa mieltä.

Sedan on tosiaan eläkeläisen auto. Eläkeläinen ei tarvitse enää monikäyttöistä autoa harrastuksille ja isolle perheelle. Eläkeläiselle riittää sedan, koska sen takapenkille on hyvä nostaa ET-lehti ja pelargoniat bingoreissulta palatessa.

exPertti kirjoitti:7 paikkaisen tila-auton takakonttiin mahtuu kaikki and then some kun lisäpenkit ovat piilossa.

Jos soccer momiksi muuttuminen ei siis haittaa...

Ei haittaa. Leikkuupuimurimaiset ajo-ominaisuudet haittaa.

MrM kirjoitti:

exPertti kirjoitti:7 paikkaisen tila-auton takakonttiin mahtuu kaikki and then some kun lisäpenkit ovat piilossa.

Jos soccer momiksi muuttuminen ei siis haittaa...

Ei haittaa. Leikkuupuimurimaiset ajo-ominaisuudet haittaa.

Jep ja jostain käsittämättömästä syystä suurin osa ns. tila-autoista on selvästi farkkuja lyhyempiä. Kyllä niihin ihmiset mahtuu, mutta pitkät urheiluvälineet+matkatavarat+ 2-4 ihmistä onkin sitten jo vaikeampi yhdistelmä. Oikeasti isoja tila-autoja ei suomessa ole kuin grand espace ja grand voyager ja kummankin ajo-ominaisuudet tosiaan jättää toivomisen varaa.

Vagabondo kirjoitti: Jep ja jostain käsittämättömästä syystä suurin osa ns. tila-autoista on selvästi farkkuja lyhyempiä. Kyllä niihin ihmiset mahtuu, mutta pitkät urheiluvälineet+matkatavarat+ 2-4 ihmistä onkin sitten jo vaikeampi yhdistelmä. Oikeasti isoja tila-autoja ei suomessa ole kuin grand espace ja grand voyager ja kummankin ajo-ominaisuudet tosiaan jättää toivomisen varaa.

Hankkisin heti penkillisen pakettiauton jos ei niiden verotus olisi ihan järjetöntä. Joku Pornstartter Synchro Caravelle olisi hyvä omakotitalollisen juhta.

exPertti kirjoitti:Mitä et saa sopimaan luokkaa pienempään jatkettuun scenicciin? mietin päätäni puhki.

Voisin kertoa, mutta sitten joutuisin tappamaan teidät

Työkoneissa kuuluu istua korkealla, autoissa matalalla.

MrM kirjoitti:Työkoneissa kuuluu istua korkealla, autoissa matalalla.

Kunnes tulee vanhaksi eikä halua enää istua autossa jossa perse raapii maata.

MrM kirjoitti:Työkoneissa kuuluu istua korkealla, autoissa matalalla.

Itse arvostan sitä, että autoon voi kävellä sisään, eikä tarvitse venkoilla vertikaalisesti.

^ Heti kun tuntuu tolta täytyy mennä jumppaan.

^^
Matalalattiabussi ?

masa kirjoitti:Hankkisin heti penkillisen pakettiauton jos ei niiden verotus olisi ihan järjetöntä. Joku Pornstartter Synchro Caravelle olisi hyvä omakotitalollisen juhta.

Mä hankkisin takapenkillisen pickupin. Se olis niiiiiin cool. Esim tää:

Vesper kirjoitti:Mä hankkisin takapenkillisen pickupin. Se olis niiiiiin cool. Esim tää:

Suomen talvessa kiva kun saa pihan lisäksi autonkin kolattavaksi. Suomen kesässä kiva kun saa pihalle pyörillä kulkevan uima-altaan.

MrM kirjoitti:Suomen kesässä kiva kun saa pihalle pyörillä kulkevan uima-altaan.

Lisää plussia listalle!

Annoin mersukauppiaalle pakit, tuli paha mieli

Vesper kirjoitti:Annoin mersukauppiaalle pakit, tuli paha mieli

Se oli teidän molempien kannalta paras ratkaisu

MB kauppias kyllä yrittää ihan tosissaan, nyt putosi jo toimituskulut pois paketista, jotta saisin sen 170hv. Ei huono.
Volvokauppiaan tarjous ylittää hintarajan vitskalla, mutta ei nyt oikein näytä tekevän mitään asian ratkaisemiseksi. Voittaako MB sittenkin?!

Vesper kirjoitti:MB kauppias kyllä yrittää ihan tosissaan, nyt putosi jo toimituskulut pois paketista, jotta saisin sen 170hv. Ei huono.
Volvokauppiaan tarjous ylittää hintarajan vitskalla, mutta ei nyt oikein näytä tekevän mitään asian ratkaisemiseksi. Voittaako MB sittenkin?!

Listaas nyt vaihtoehtojen speksit.

masa kirjoitti:

Vesper kirjoitti:MB kauppias kyllä yrittää ihan tosissaan, nyt putosi jo toimituskulut pois paketista, jotta saisin sen 170hv. Ei huono.
Volvokauppiaan tarjous ylittää hintarajan vitskalla, mutta ei nyt oikein näytä tekevän mitään asian ratkaisemiseksi. Voittaako MB sittenkin?!

Listaas nyt vaihtoehtojen speksit.

En ala nyt kaikkia varusteita luettelemaan, mutta tässä tärkeimmät.

VOLVO V40 Cross Country D4 Business Summum aut
D4 Autom.: 137 g CO2/km | 5,2 l/100 km | 177 hv | 130 kW | 400 Nm | Euro 5

+ lisävarusteet:
Polttoainetoiminen lämmitin ajastimella
Audio High Performance MultiMedia
Volvo On Call
Digital mittaristo
Tummennetut takalasit

MERCEDES-BENZ A 220 CDI BE A Premium Business
113 g CO2/km | 170 hv | 125 kW | 350 Nm |

+ lisävarusteet:
Artico-tekonahkaverhoilu
U62 Näkyvyyspaketti
228 Lisälämmitin, kaukokäyttöinen
581 Thermotronic ilmastointiautomatiikka
875 Lämmitettävä lasinpesujärjestelmä
840 Lämpösäteilyä vaimentavat erikoistummennetut takalasi ja takaovien lasit

Xenonit?