Kitinä

Mahtanut rekkakuskeja harmittaa, kun bensantankkaajat on tukkineet valtatien.

FAIL

Dumiz kirjoitti:FAIL

Ei se vissiin ollut edes oikea pistooli, ja paikalliset salaliittoteoreetikot epäilevät jo järjestetyksi näytökseksi..

http://www.ilkka.fi/uutiset/maakunta/kr ... -1.1322399

Kristiinalaiset tottuneet turvapaikanhakijoihin

Kun turvapaikanhakijoiden vastaanottokeskusta perustettiin Kristiinankaupunkiin keväällä 2009, jotkut pelkäsivät järjestyshäiriöitä ja levottomuuksia. Yhtä raiskausta lukuun ottamatta kaikki on mennyt kuitenkin hyvin ja kaupunkilaiset tottuneet hieman tummahipiäisiin vieraisiin.

Naurahdin.

Kiitän ja kumarran.

http://www.hs.fi/kaupunki/Espoo+sanoo+e ... 5640181504

exPertti kirjoitti:http://www.hs.fi/kotimaa/Peltipoliisien ... 8751422330

Valtio tarvitsee rahasi.

Listassa kuutosena on suorastaan legendaarinen alamäki, jossa nopeusrajoitus vaihtuu 60:ksi ja saat aina seistä jarrupolkimella ettet aja ylinopeutta kameraan.

Kas, tuolla on huumoriakin mukana. Huumorintajuinen poliisi, mitähän seuraavaksi.

"Tärkeintähän ei ole sakotus vaan vaarojen ennaltaehkäisy ja liikenteenhallinta", oikoo Ihalainen yleisiä harhaluuloja.

Noh. Kuolemantapaukset ja loukkaantumiset kuitenkin jatkuvasti vähenevät, eli jotain varmastikin tehdään oikein. Kyllä mä uskon, että peltipoliisit alentavat nopeuksia ja liike-energiahan se on joka tappaa.

exPertti kirjoitti: Listassa kuutosena on suorastaan legendaarinen alamäki, jossa nopeusrajoitus vaihtuu 60:ksi ja saat aina seistä jarrupolkimella ettet aja ylinopeutta kameraan.

Murhasaari? Sen 60km7h nopeusrajoitushan luvattiin männä viikolla poistaa.

NuoriDaavid kirjoitti:

exPertti kirjoitti:http://www.hs.fi/kotimaa/Peltipoliisien ... 8751422330

Valtio tarvitsee rahasi.

Listassa kuutosena on suorastaan legendaarinen alamäki, jossa nopeusrajoitus vaihtuu 60:ksi ja saat aina seistä jarrupolkimella ettet aja ylinopeutta kameraan.

Kas, tuolla on huumoriakin mukana. Huumorintajuinen poliisi, mitähän seuraavaksi.

"Tärkeintähän ei ole sakotus vaan vaarojen ennaltaehkäisy ja liikenteenhallinta", oikoo Ihalainen yleisiä harhaluuloja.

Noh. Kuolemantapaukset ja loukkaantumiset kuitenkin jatkuvasti vähenevät, eli jotain varmastikin tehdään oikein. Kyllä mä uskon, että peltipoliisit alentavat nopeuksia ja liike-energiahan se on joka tappaa.

On taas se aika vuodesta tai kuukaudesta, kun xpertti selittää suu vaahdossa, että kamerat ovat rahastusta, vaikka pertti ei toki aja ylinopeutta eikä maksa sakkoja, vaan ihan vaan ne muut ja hän on sydämistynyt nyt vaan yleisesti. Tässä(kään) asiassa ei kannata puhua seinälle. Kaikki mikä kohdistuu perttiin on aina väärin, paitsi jos kyse on tukiaisten lisäämisestä.

Peltipoliisit ovat hyvä juttu, paitsi tietysti ylinopeutta ajaville peeloille. Vielä parempi olisi poliisilta näyttävä mallinukke hiustenkuivaaja kädessä osoittamassa autoja päin. Tätähän Karpo kerran kokeili (siis itse, ei mallinukella), ja nopeudet laskivat kuin taikaiskusta. Koskaan ei kannata aliarvioida naisellisten turhakkaiden voimaa.

exPertti kirjoitti: Listassa kuutosena on suorastaan legendaarinen alamäki, jossa nopeusrajoitus vaihtuu 60:ksi ja saat aina seistä jarrupolkimella ettet aja ylinopeutta kameraan.

Ja tämä on huono, koska 60kmh alueelle tultaessa ei tarvitse hidastaa vauhtia?

Risteysalueilla olevat kamerat on ihan jees. Pudottaa vauhdin alas siellä missä nopeuksien laskeminen on oleellista. Pakottaa ne tasasta yhdeksää kymppiä rajoituksista välittämättä ajavatkin huomioimaan kuudenkympin alueet.

Huonosti sijoitetuksi koen ne muutamat 100kmh alueella keskellä suoraa hyvällä ohituspaikalla seisovat tolpat, koska aiheuttavat ylimääräistä seurattavaa ohitustilanteessa. Sellanen löytyy ainakin vitostieltä Juvan suorilta ja nelostieltä Oulun eteläpuolelta.

Vagabondo kirjoitti:

exPertti kirjoitti: Listassa kuutosena on suorastaan legendaarinen alamäki, jossa nopeusrajoitus vaihtuu 60:ksi ja saat aina seistä jarrupolkimella ettet aja ylinopeutta kameraan.

Ja tämä on huono, koska 60kmh alueelle tultaessa ei tarvitse hidastaa vauhtia?

Se nopeusrajoitus muuttuu juuri ennen risteystä, joten se on mielestäni ihan perusteltu. Kamera ja kyltti ovat tosin melko lähellä toisiaan, ei tarvitse harkitakaan mitään moottorijarruttamista.

exsu kirjoitti:

Vagabondo kirjoitti:

exPertti kirjoitti: Listassa kuutosena on suorastaan legendaarinen alamäki, jossa nopeusrajoitus vaihtuu 60:ksi ja saat aina seistä jarrupolkimella ettet aja ylinopeutta kameraan.

Ja tämä on huono, koska 60kmh alueelle tultaessa ei tarvitse hidastaa vauhtia?

Se nopeusrajoitus muuttuu juuri ennen risteystä, joten se on mielestäni ihan perusteltu. Kamera ja kyltti ovat tosin melko lähellä toisiaan, ei tarvitse harkitakaan mitään moottorijarruttamista.

Nää pertin jutut on aika lailla idioottimaisuuksia as usual. Mä en tiedä miten vähän pitää ymmärtää autoilusta, että tasa-arvoisissa risteyksissä pääsääntöisesti rajoitus laskee ennen risteystä. Mikä on täysin loogista ja oikein. Ei tartte 80 tiellä edes katsoa kylttejä kun tietää, että kun risteykseen on jokin matka, vauhtia pitää alentaa. Ja miten heikosti pitää autoa osata ajaa ja tuttua reittiä ennakoida, jos ei osaa vauhtia säädellä sopivaksi muuten kuin jarrupolkimen päällä seisoen.

exsu kirjoitti:Se nopeusrajoitus muuttuu juuri ennen risteystä, joten se on mielestäni ihan perusteltu. Kamera ja kyltti ovat tosin melko lähellä toisiaan, ei tarvitse harkitakaan mitään moottorijarruttamista.

Noin asetetut nopeusrajoitukset ovat typeriä. Jos risteystä varten täytyy tiputtaa nopeutta, niin on paljon fiksumpaa asettaa se nopeusrajoitus alkamaan reilusti ennen risteystä. Ei siinä risteysalueella saisi enää olla mitään nopeuden kanssa säätämistä, vaan huomio pitäisi olla kääntyvässä liikenteessä.

Aika monesti kamera tuntuu laitetun valvomaan hölmösti sijoitettua nopeusrajoitusta. Onko tuossa kyse siitä, että saadaan taottua kaaliin sääntöjen noudattamista vai halusta saada tolppa käyttöön, mene ja tiedä. Fiksumpaa olisi kuitenkin pistää se merkki ensin oikeaan kohtaan ja sitten kamera valvomaan sitä paikkaa, jos onnettomuustilastot eivät muuten parane.

^ Mun mielestä on kivempi ajaa sitä kasikymppiä niin pitkään kun on mahdollista, ja himmata sitten risteykseen. Ei siinä mitään lukkojarrutusta tarvitse tehdä, kyllähän se kyltti näkyy, samoin kun risteyskin.

^ Ajallinen säästö 100m matkalla on 1,5 sekuntia, bensaa ja jarrupaloja kuluu, lisäksi suomalaisilla turvaväleillä suoralla tiellä jarruttelu aiheuttaa aina yllätyksiä.

Suomessa pitäis olla samanlainen VIP-systeemi kuin Venäjällä, että tietyllä paalumäärällä saa vilkkuvalon katolle, ja saa painaa niin perkeleesti kuin huvittaa.

sivustahuutaja kirjoitti:^ Ajallinen säästö 100m matkalla on 1,5 sekuntia, bensaa ja jarrupaloja kuluu, lisäksi suomalaisilla turvaväleillä suoralla tiellä jarruttelu aiheuttaa aina yllätyksiä.

Ooksä käynyt Korpilahdella? "Turvaväli" on sillä suunnalla ehkä puolentoista kilometrin luokkaa.

sivustahuutaja kirjoitti:^ Ajallinen säästö 100m matkalla on 1,5 sekuntia, bensaa ja jarrupaloja kuluu, lisäksi suomalaisilla turvaväleillä suoralla tiellä jarruttelu aiheuttaa aina yllätyksiä.

Moottorijarrutuksessa mitkään jarrupalat kulu ja bensaa vaan säästyy.

So Hard kirjoitti:

sivustahuutaja kirjoitti:^ Ajallinen säästö 100m matkalla on 1,5 sekuntia, bensaa ja jarrupaloja kuluu, lisäksi suomalaisilla turvaväleillä suoralla tiellä jarruttelu aiheuttaa aina yllätyksiä.

Moottorijarrutuksessa mitkään jarrupalat kulu ja bensaa vaan säästyy.

Henkilöautolla helppoa joo.

http://www.aamulehti.fi/Pirkanmaa/11947 ... amaan.html

exPertti kirjoitti:

So Hard kirjoitti: Nää pertin jutut on aika lailla idioottimaisuuksia as usual. Mä en tiedä miten vähän pitää ymmärtää autoilusta, että tasa-arvoisissa risteyksissä pääsääntöisesti rajoitus laskee ennen risteystä. Mikä on täysin loogista ja oikein. Ei tartte 80 tiellä edes katsoa kylttejä kun tietää, että kun risteykseen on jokin matka, vauhtia pitää alentaa. Ja miten heikosti pitää autoa osata ajaa ja tuttua reittiä ennakoida, jos ei osaa vauhtia säädellä sopivaksi muuten kuin jarrupolkimen päällä seisoen.

Apua.

Niin, ei ole kyse tasa-arvoisesta risteyksestä, ei niitä valtateillä ruuhkaksi asti ole.

Vaan 80 vaihtuu alamäessä kesken mäen 60, josta ehtisi moottorijarruttaa hienosti 60 ennen risteystä (ja siten pelastaa maapallon) ellei joku rahanahne typerys olisi laittanut kameraa moottorijarrutuksen suorituskohtaan. Ei yllätä, että pärjää listoilla.

Ja pertti joka tietää ko. paikan ei tietty löysää poljinta mäen päällä vaan painaa mittarissa 95 kylttiin asti ja kiroilee sitten, kun ei voi moottorijarruttaa?

So Hard kirjoitti:Moottorijarrutuksessa mitkään jarrupalat kulu ja bensaa vaan säästyy.

Kommentoin alun perin juuri sellaista tilannetta, jossa oli kuvattu ettei moottorijarrutus riitä.

MrM kirjoitti:Suomessa pitäis olla samanlainen VIP-systeemi kuin Venäjällä, että tietyllä paalumäärällä saa vilkkuvalon katolle, ja saa painaa niin perkeleesti kuin huvittaa.

Maksamalla 115 euron nopeusmaksun saa ajaa 20 km yli nopeusrajoituksen.

^ Kun teet tuon kolmesti vuodessa niin kilpailulisenssi jäädytetään.

elco kirjoitti:^ Kun teet tuon kolmesti vuodessa niin kilpailulisenssi jäädytetään.

Systeemissä on kehitettävää!