Yhdistetty kulutus (NEDC) 3L/100km, 0-60 mph 2.2 sekuntia (maailman paras tuotantoauton kiihtyvyys).
Re: Autoilu 2
Lähetetty: 25.11.2014 6:05
Kirjoittaja MrM
James Potkukelkka kirjoitti:Yhdistetty kulutus (NEDC) 3L/100km, 0-60 mph 2.2 sekuntia (maailman paras tuotantoauton kiihtyvyys).
Taitaa olla vähän yltiöoptimismia tuossa 0-60 ajassa ainakin jos vertaa tähän:
Re: Autoilu 2
Lähetetty: 25.11.2014 8:46
Kirjoittaja James Potkukelkka
Olihan se tuossakin noista kolmesta nopein 0-60. Mutta tosiaan jää tehtaan ilmoittamasta. Tuo 0-60 aika varmasti riippuu paljolti kitkakertoimesta noilla väännöillä ja tehoilla. Eli ehkä tehdas on mitannut sen paremman kitkan alustalla?
Re: Autoilu 2
Lähetetty: 25.11.2014 8:52
Kirjoittaja Bluntly
Tai ilmoittanut stetson-kertoimisen (<1) luvun kuten yleensä tekevät.
Re: Autoilu 2
Lähetetty: 25.11.2014 9:04
Kirjoittaja James Potkukelkka
^Ei kaikki. Tesla ilmoittaa P85D:n 0-60 ajaksi 3.2 (maailman paras aika sedanille).
James Potkukelkka kirjoitti:Olihan se tuossakin noista kolmesta nopein 0-60. Mutta tosiaan jää tehtaan ilmoittamasta. Tuo 0-60 aika varmasti riippuu paljolti kitkakertoimesta noilla väännöillä ja tehoilla. Eli ehkä tehdas on mitannut sen paremman kitkan alustalla?
Tuossa seurassa joo, mutta asettaa kyllä vahvasti kyseenalaiseksi tuon maailman kovimman 0-60 -ajan. Esim Bugatti Veyron SS on muistaakseni kellottanut alle 2,5 sekunnin aikoja ihan riippumattomissa testeissä toisin kuin porse. Mopo on kyllä käsittämättömän kova. Luulin että noi superautot ois jo menny kovimpien supermopojenkin ohi noissa kiihtyvyysasioissa.
Re: Autoilu 2
Lähetetty: 12.12.2014 15:21
Kirjoittaja Bluntly
Tässä on varmaan Maniskuukkelillekkin riittävät moottoripörinät.
Kyllä tuo siitä edellisestä on parannus, mutta vain marginaalinen.
Re: Autoilu 2
Lähetetty: 13.12.2014 9:24
Kirjoittaja James Potkukelkka
Elco, jos olet vielä Norjassa, niin tarkistaisin, voisitko saada norjalaisia sähköautotukia ja voiko ne pitää, jos auton tuo Suomeen.
Mikäli näin on, niin tod. näk. tekisit voittoa, jos ostaisit Teslan Norjassa ja möisit Suomessa. Vaikka joutuisit maksamaan Suomen autoveron (en tiedä joutuisitko), se olisi sähköautolla vain 5%.
Jos saat auton Suomeen alle Teslan listahinnalla +5% autoveroa, voin ostaa sen sulta
Nämä ovat Teslan verottomia hintoja. Jos hakisin itse Hollannista, noihin tulisi päälle alv 24% + alvilliseen hintaan 5% sähköautoveroa.
Jos itse hakisi Hollannista, niin myyvät ilman alv:a ja alv maksetaan vasta Suomessa, eli ei tarvitse maksaa kahta kertaa.
Re: Autoilu 2
Lähetetty: 13.12.2014 17:31
Kirjoittaja elco
Niin siis, jos asuu Norjassa niin joutuu maksamaan paikalliset verot. Bensavehkeet ovat kalliimpia kuin Suomessa, joten onnea vaan yritykseen tuoda sieltä veroton auto.
Olen Norjassa vielä nelisen päivää enkä muutenkaan viitsisi uhrata pennin vertaa ajatusta sille, että toisin jollekin nettihahmolle sieltä auton.
Ministä tuli kaupat.
Re: Autoilu 2
Lähetetty: 13.12.2014 18:49
Kirjoittaja James Potkukelkka
Langetan sulle kirkonkirouksen!
edit: autocorrect vähän muutti sisältöä
Re: Autoilu 2
Lähetetty: 20.12.2014 21:07
Kirjoittaja James Potkukelkka
James Potkukelkka kirjoitti:Olen ihmetellyt, miten nykyisen CO2 perusteisen autoveron mukaan peritään käytettynä maahan tuodusta autosta joissain tapauksissa korkeampaa autoveroa, kuin mitä vastaavasta autosta perittiin Suomessa silloin, kun ko. auto otettiin käyttöön.
Aiemminhan EU-oikeus linjasi, että Suomeen käytettyä autoa tuotaessa autosta ei saa periä enempää autoveroa, kuin mitä vastaavassa Suomalaisessa autossa on jäljellä.
Jos KHO asettuu valittajien kannalle, tuonti räjähtää taas ja nimenomaan suuripäästöisten.
En tietenkään ole autoveroasiantuntija, mutta mun on vaikea ymmärtää, miksi ei olisi syrjivää, jos henkilö A osti auton 2011 ja maksoi siitä esim. 30% veroa ja henkilö B tänään tuo täsmälleen samanlaisen, samana päivänä alkuperäisrekisteröidyn auton maahan ja tulli määrää siitä 40% autoveroa. Tämä syrjii tavaroiden vapaata liikkuvuutta, koska maassa olevaa autoa verotetaan vähemmän kuin maahan tuotavaa vastaavaa autoa.
Tuuppasin takarenkaisiin painetta 3.1 baaria. Suositus 2.5 - 3.3 bar (tyhjä - täysi). Nyt oli tyhjällä autolla nautinto päästellä peltoaukeella pitkää loivaa lumista/jäistä kaarretta siten, että sisään 85 ja ulos 115 km/h. Hienosti kulki kaasun avulla luistossa. Ei ole aiemmin tullut kokeiltua noin korkeeta painetta ilman kuormaa ajaessa. Käytös parani myös paljaalla tiellä.
Tekisi mieli tuoda joku 5.7 litran työntötankokone aivan verottajan kiusaksi.
Re: Autoilu 2
Lähetetty: 30.12.2014 11:29
Kirjoittaja James Potkukelkka
Dynamo kirjoitti:Tuuppasin takarenkaisiin painetta 3.1 baaria. Suositus 2.5 - 3.3 bar (tyhjä - täysi). Nyt oli tyhjällä autolla nautinto päästellä peltoaukeella pitkää loivaa lumista/jäistä kaarretta siten, että sisään 85 ja ulos 115 km/h. Hienosti kulki kaasun avulla luistossa. Ei ole aiemmin tullut kokeiltua noin korkeeta painetta ilman kuormaa ajaessa. Käytös parani myös paljaalla tiellä.
Eikös tuon pitäisi huonontaa pitoa?
Re: Autoilu 2
Lähetetty: 30.12.2014 11:42
Kirjoittaja James Potkukelkka
Ei hitto kun saisi päheitä autoja reilulla 55k + autovero 28%.
^^
Jämäkämpi kumi -> paremmat pidot. Ei nulju alla.
Jossain kohtaan painetta nostaessa pito saattaa heikentyä, mutta se riippunee renkaista/autosta/kelistä/yms+jne.
Pito on tuolla käyttämälläni paineella varmaan heikompi kuin aiemmin ollut, jos vauhti on hidas, esim kun (hypoteetisesti!!!) meinaa jäädä parkkiruutuun kiinni. Mutta käyttöautolla preferoin parempaa pitoa tieliikennenopeuksissa.
Re: Autoilu 2
Lähetetty: 30.12.2014 13:50
Kirjoittaja Vagabondo
Hitaassa vauhdissa rangaspaineen pienentäminen kasvattaa kumin kosketuspinta-alaa, joka parantaa pitoa. Vauhdin kasvaessa kosketuspinta-ala pienenee. Korkeampi paine pitää renkaan paremmin muodossaan ja tekee siitä tukevamman, jolloin ainakin kaarreominaisuuden paranevat, mutta käsittääkseni myös kosketuspinta-ala voi nousta matalapaineista rengasta isommaksi jossain vaiheessa, koska matalapaineinen rengas menettää muotoaan matalammassa nopeudessa eikä ota enää kontaktia tiehen koko leveydeltään.
Re: Autoilu 2
Lähetetty: 30.12.2014 14:16
Kirjoittaja Dynamo
^
plus nuljuminen sivusuuntaan heikentää pitoa ja ajettavuutta.
