Kitinä

Helsingborin ja Helsingörin väli näyttää olevan alle 5 km eli ei siinä kyllä navigaattoria tarvitse.

https://www.google.fi/maps/@56.0481952, ... 709,10.03z

Ihme, jos ei kasva isoihin mittoihin.

Joo, kyllä luulisi kompassin riittävän, navigaattori on jo liikaa. Toisaalta kyseessä lienee maailman vilkkaimmin tai tiheimmin liikennöityjä merireittejä, jollon Daven kiskan de luxe -pakettiin voisi kuulua vaikka pieni perämoottori, jonka avulla väistellä isompia menijöitä. Karvalakkipakettiin sitten vain airot. Ja vastarannalle filiaali, joka ostaa kumiveneet halvalla takaisin ja kuljettaa uudestaan emokiskalle.

Nopeesti arvioiden matkaa on lyhimmillään niemen kärjestä Helsinborgin sataman aallonmurtajalle noin 3,74km. Tuollahan ei tosiaan tarvitse edes kompassia, kunhan ei sumussa lähde soutamaan, kun vastaranta näkyy koko ajan.

Luulisi, että tuossa kapeikossa voi välillä olla aika voimakkaita merivirtauksia, joten suunniteltuun määränpäähän voi toki olla vaikea päästä.

Ei kait sitä kompassia tarvitse, jos vastaranta on viiden kilometrin päässä? Toki, jos kova sumu iskee niin siinä tapauksessa.

edit vagis ehti ensin

No joo, ehkä noin. Jos Daven peruskumiveneestä tähystetään metrin korkeudesta, näkyvyys on tosiaan joku vajaa 4 kilometriä, ja voihan sitä välillä nousta seisomaankin. Tosin sumun ja pimeyden lisäksi kannattaa huomioida aallonkorkeus, joka kyllä tuolla melkein joka kelissä peittää horisontin kumiveneestä katsottuna. Ja tuuli ja virtaukset vievät pientä venettä, mikä toisaalta kai tukisi taas de luxe -pakettiin liitettävää navigaattoria. Vaikka kaipa se nyt asiakkaille on se ja sama, mihin kohtaan Ruotsia päätyvät, eli aivan tarkalla suunnalla ei ole niin väliä. Paitsi tietty sen vastarannan takaisinosto- ja lisäpalvelumyyntikiskan kannalta.

Edit. Vagis ehti virtauksiinkin ensin. On se tänään nopea!

Kannattaisi ruotsalaisten käydä pistelemässä kumiveneisiin reikiä kuten joku huumori-ihminen taannoin kortsuihin?

Sitä saa mitä tilaa?

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1 ... 96036.html

Raiskauksesta aina ehdotonta!

urpiainen kirjoitti:No joo, ehkä noin. Jos Daven peruskumiveneestä tähystetään metrin korkeudesta, näkyvyys on tosiaan joku vajaa 4 kilometriä, ja voihan sitä välillä nousta seisomaankin. Tosin sumun ja pimeyden lisäksi kannattaa huomioida aallonkorkeus, joka kyllä tuolla melkein joka kelissä peittää horisontin kumiveneestä katsottuna. Ja tuuli ja virtaukset vievät pientä venettä, mikä toisaalta kai tukisi taas de luxe -pakettiin liitettävää navigaattoria. Vaikka kaipa se nyt asiakkaille on se ja sama, mihin kohtaan Ruotsia päätyvät, eli aivan tarkalla suunnalla ei ole niin väliä. Paitsi tietty sen vastarannan takaisinosto- ja lisäpalvelumyyntikiskan kannalta.

Edit. Vagis ehti virtauksiinkin ensin. On se tänään nopea!

Vastarannalla on rakennuksia, eli ne näkynevät vaikka istuisi veneessä ja vähän aaltojakin olisi?

Tuohon savupiippuun kun tähtää, niin hyvin menee

https://www.google.fi/maps/@56.038735,1 ... 312!8i6656

Ps. kehitys on kehittynyt. Ei olisi 80-luvulla uskonut, että voi helposti tarkistaa, miltä Ruotsi näyttää tietystä pisteestä Tanskasta katsottuna.

James Potkukelkka kirjoitti:

urpiainen kirjoitti:No joo, ehkä noin. Jos Daven peruskumiveneestä tähystetään metrin korkeudesta, näkyvyys on tosiaan joku vajaa 4 kilometriä, ja voihan sitä välillä nousta seisomaankin. Tosin sumun ja pimeyden lisäksi kannattaa huomioida aallonkorkeus, joka kyllä tuolla melkein joka kelissä peittää horisontin kumiveneestä katsottuna. Ja tuuli ja virtaukset vievät pientä venettä, mikä toisaalta kai tukisi taas de luxe -pakettiin liitettävää navigaattoria. Vaikka kaipa se nyt asiakkaille on se ja sama, mihin kohtaan Ruotsia päätyvät, eli aivan tarkalla suunnalla ei ole niin väliä. Paitsi tietty sen vastarannan takaisinosto- ja lisäpalvelumyyntikiskan kannalta.

Edit. Vagis ehti virtauksiinkin ensin. On se tänään nopea!

Vastarannalla on rakennuksia, eli ne näkynevät vaikka istuisi veneessä ja vähän aaltojakin olisi?

Ja niiden valot näkyvät vielä pimeässäkin! Myönnän, saat myydä hinnat alkaen -pakettia ilman suunnistusvälineitä.

James Potkukelkka kirjoitti:Tuohon savupiippuun kun tähtää, niin hyvin menee

https://www.google.fi/maps/@56.038735,1 ... 312!8i6656

Ps. kehitys on kehittynyt. Ei olisi 80-luvulla uskonut, että voi helposti tarkistaa, miltä Ruotsi näyttää tietystä pisteestä Tanskasta katsottuna.

Joo. Tää on jotenkin niin uutta, ettei meinaa tulla edes mieleen. Mun ankea yritykseni osallistua keskusteluun oppimestarimaisesti on nyt kyllä ammuttu huit helvettiin aika vastaansanomattomasti.

James Potkukelkka kirjoitti: Ps. kehitys on kehittynyt. Ei olisi 80-luvulla uskonut, että voi helposti tarkistaa, miltä Ruotsi näyttää tietystä pisteestä Tanskasta katsottuna.

https://goo.gl/maps/xnqEhpkaUF72

Tai Oulunsalon lentokenttä.

Kuvassa vasemmalla VIP lounge

^Rasistisista rikoksista kannattaa mainita, että tietääkseni ainoa rasistisella motiivilla tehty murha on ollut, kun romanipoika tappoi valkolaisen Vaasassa.

Eo. tapauksessa positiivista oli se, että vastoin aiempia odotuksiani oikeus otti huomioon rasistisen motiivin koventavana tekijänä, vaikka tekijä oli vähemmistöä ja uhri enemmistöä.

Yhteiskuntasopimus kaatui.

Odotettavissa mielenkiintoisia aikoja.

http://www.hs.fi/politiikka/a1449026828 ... art-new-#2

AKT:seen oma napa lähinnä tyyliin, en olisi kovinkaan pahoillaan liittokohtaisista neuvotteluista.

Bluntly kirjoitti:AKT:seen oma napa lähinnä tyyliin, en olisi kovinkaan pahoillaan liittokohtaisista neuvotteluista.

Jännä vaan, että paskasti lanaava talous osuu aika rankasti myös kuljetusketjuun.

Niin. Kyllähän liittokohtaiset tietysti eriyttävät palkkakehityksen tuottavuuden mukaan, eli se on ok.

Huonosti tuottavat alat eivät pysty kompensoimaan pakkolakien heikennyksiä. Toki täytyy huomioida, että pelkkä tuottavuus ei vaikuta. Esim. AKT pystyy varmasti kompensoimaan pakkolakien heikennykset. Senhän takia AKT sopimuksen kaatoikin.

Ps. So Hardia komppaan siinä, että kyllä AKT mutkan kautta pääsee osalliseksi irtisanomisista.

No AKT on onnistunut haalimaaan kuolevat alat siipiensä suojiin. Täysautomaattiset satamat ovat todellisuutta, sitä ennen voidaan kuljetukset siirtää lähtemään ryssien satamista. Autokuljetukset hoitaa tietenkin ryssät.

^Ei taida raja-asemat vetää riittävän hyvin? Muuten ok idea.

Tunneli viroon ja AKT on kuollut.

Tuskin ryssille on ongelma avata paria uutta jos maahan saadaan valuuttaa.

Misiköhän ei ole kokeiltu viedä pohjoisen kautta Ruotsiin? Toisaalta siellä kyllä Ruotsin puolella saattaisivat jättää suomalaisten lastit käsittelemättä, jos AKT pyytäisi. Mutta voisivat ajaa Ruotsin halki, en tiedä onnistuisiko se..

James Potkukelkka kirjoitti:Misiköhän ei ole kokeiltu viedä pohjoisen kautta Ruotsiin? Toisaalta siellä kyllä Ruotsin puolella saattaisivat jättää suomalaisten lastit käsittelemättä, jos AKT pyytäisi. Mutta voisivat ajaa Ruotsin halki, en tiedä onnistuisiko se..

Melkoinen lisäkustannushan se on liikuttaa kama kumipyörillä Ruotsista. Kilometriä/tonni liikkuu edullisimmin laivalla vaikka ahtaajan palkka olisi mikä. Sen sijaan Tallinnasta virolaisin palkoin rahdattava kumipyöräkama kannattaisi jo ainakin koko Suomenlahden satamiin verrattuna. Toki se tunnelikin maksaa.