Kitinä

^ vanhanaikaista. Haluan TIE-hävittäjän äänen 90db. Ei jää jalankulkijoita alle.

Laatu, mikä helvetti se on?

Autosivusto Tesla Model 3:n ongelmista: Kokoonpanon laatu järkyttävän huonoa, natisee, täristää ja kos­ke­tus­näyt­tö oikuttelee

^Onneksi harjoittelevat ensin, ennenkuin tuovat tänne

Kävin koeajamassa X5 hybridin ja kuumottelisi vähän. Oli kyllä hieno laite kaikkine hudeineen, 360 kameroineen ja aktiivicuiseine päivineen. Hybridin muka pienempi kulutus ei kiinnosta palaakaan (CO2:sta nyt puhumattakaan), mutta mikä kiinnostaa on pienemmät verot ja sähköautojen parkkipaikat & ajokaistat. Kylmätyyppasin GLE-hybridin, mutta mittaristo oli niin helvetin sekava, että merkin vaihto ei taida olla optio.

Jotenkin tässä on nyt viime kerrasta onnistunut kalibroimaan aivot siihen jamaan, että 85ke auto on rangessa. Tämähän on aivan päätöntä, koska suunta pitäisi pikemminkin olla kulkuvälineeseen sidotun pääoman pienentämisessä, mutta minkäs teet. Neljäkymppiä pitäisi kaivaa kuvetta väliin, mutta rahahan on ainoastaan numeroita pankkitilillä.

elco kirjoitti: 24.03.2018 18:02 Kävin koeajamassa X5 hybridin ja kuumottelisi vähän. Oli kyllä hieno laite kaikkine hudeineen, 360 kameroineen ja aktiivicuiseine päivineen. Hybridin muka pienempi kulutus ei kiinnosta palaakaan (CO2:sta nyt puhumattakaan), mutta mikä kiinnostaa on pienemmät verot ja sähköautojen parkkipaikat & ajokaistat. Kylmätyyppasin GLE-hybridin, mutta mittaristo oli niin helvetin sekava, että merkin vaihto ei taida olla optio.

Jotenkin tässä on nyt viime kerrasta onnistunut kalibroimaan aivot siihen jamaan, että 85ke auto on rangessa. Tämähän on aivan päätöntä, koska suunta pitäisi pikemminkin olla kulkuvälineeseen sidotun pääoman pienentämisessä, mutta minkäs teet. Neljäkymppiä pitäisi kaivaa kuvetta väliin, mutta rahahan on ainoastaan numeroita pankkitilillä.

https://goo.gl/images/VGNKmE

Osta vaan. Kaksi kertaa täällä vaan eletään!

MAALISBEMU

elco kirjoitti: 24.03.2018 18:02 Kävin koeajamassa X5 hybridin ja kuumottelisi vähän. Oli kyllä hieno laite kaikkine hudeineen, 360 kameroineen ja aktiivicuiseine päivineen. Hybridin muka pienempi kulutus ei kiinnosta palaakaan (CO2:sta nyt puhumattakaan), mutta mikä kiinnostaa on pienemmät verot ja sähköautojen parkkipaikat & ajokaistat. Kylmätyyppasin GLE-hybridin, mutta mittaristo oli niin helvetin sekava, että merkin vaihto ei taida olla optio.

Jotenkin tässä on nyt viime kerrasta onnistunut kalibroimaan aivot siihen jamaan, että 85ke auto on rangessa. Tämähän on aivan päätöntä, koska suunta pitäisi pikemminkin olla kulkuvälineeseen sidotun pääoman pienentämisessä, mutta minkäs teet. Neljäkymppiä pitäisi kaivaa kuvetta väliin, mutta rahahan on ainoastaan numeroita pankkitilillä.

Mitenkäs Vulvan XC90 T8 Twin Engine -hybridi? 390 hp.

Itse olin tuon ja Teslan vaiheilla, mutta vaaka kallistui Teslaan, koska tuota ei vielä saanut ja olisi pitänyt odottaa vuosi.

Eikös XC60 olisi enemmän vastaava? 90 on melkoinen möhkäle. Jos olisin tuon kokoluokan autoa hakemassa niin XC60 olisi tällä hetkellä kiinnostavin.

Kommentoin nimenomaan hybridinäkökulmasta. XC60:ssä autoveron absoluuttinen määrä on sen verran pienempi, että siinä plug in hybridin tuoma CO2-veroprosentin tuoma alennus ei taida alentaa absoluuttista hintaa. XC90:ssä sen sijaan malliston tehokkain versio eli em. plug in hybridi on malliston toiseksi halvin, eli kannattaa ostaa ihan siitä ilosta, että välttää veroja!

James Potkukelkka kirjoitti: 26.03.2018 10:43 Kommentoin nimenomaan hybridinäkökulmasta. XC60:ssä autoveron absoluuttinen määrä on sen verran pienempi, että siinä plug in hybridin tuoma CO2-veroprosentin tuoma alennus ei taida alentaa absoluuttista hintaa. XC90:ssä sen sijaan malliston tehokkain versio eli em. plug in hybridi on malliston toiseksi halvin, eli kannattaa ostaa ihan siitä ilosta, että välttää veroja!

Mitä horiset? XC60 TO vero on muutama tonni vaikka on tehokkain malli. Nuhaisin bensakone vero on 5x.

So Hard kirjoitti: 26.03.2018 10:49

James Potkukelkka kirjoitti: 26.03.2018 10:43 Kommentoin nimenomaan hybridinäkökulmasta. XC60:ssä autoveron absoluuttinen määrä on sen verran pienempi, että siinä plug in hybridin tuoma CO2-veroprosentin tuoma alennus ei taida alentaa absoluuttista hintaa. XC90:ssä sen sijaan malliston tehokkain versio eli em. plug in hybridi on malliston toiseksi halvin, eli kannattaa ostaa ihan siitä ilosta, että välttää veroja!

Mitä horiset? XC60 TO vero on muutama tonni vaikka on tehokkain malli. Nuhaisin bensakone vero on 5x.

Vero kyllä, mutta puhuin kokonaishinnasta (käytin kyllä epätäsmällistä ilmaisua "absoluuttinen" hinta, mutta luulin asiayhteydestä selviävän, että puhun asiakkaan maksamasta kokoneishinnasta). Ainakin viimeksi kun katsoin, XC60 plug in hybridi oli malliston kalleimmasta päästä, vaikka vero olikin alhainen.

edit: XC60 hybridiversio on malliston toiseksi kallein. Kuten edellä sanoin, kahden voimalinjan tuoma lisähinta verottomaan hintaan on sen verran paljon, että CO2-veron aleneminen ei riitä XC60:ssä sitä kumoamaan. XC90:ssä riittää.

https://volvofi.s3.amazonaws.com/hinnas ... o_XC60.pdf

Näköjään Volvo onkin Suomessa lopettanut XC90:stä kaikkien muiden paitsi kolmen koneen myynnin, koska tehokkain malli oli kokonaishinnaltaan malliston toiseksi halvin (ja on edelleen, mutta vain kolme mallia enää).

https://volvofi.s3.amazonaws.com/hinnas ... o_XC90.pdf

Kun XC90 hybridi tuli, se oli kokonaishinnaltaan selvästi halvempi kuin kaikki muut lukuunottamatta halvinta dieseliä. Kukaan täysijärkinen ei ostanut kalliimpaa mutta vähätehoisempaa bensa tai dieseliä, joten niiden myynti on näköjään Suomessa lopetettu.

Eikös RX:n uusin versio ole melko tuore. Toki voisi olla bemumiehelle liian suuri järkytys.

Hybrideissä on se hiukan ärsyttävä ominaisuus, että ne on CVT-vaihteistolla. Vaihteistohan on sinänsä ihan fiksu, mutta kun kiihdytettäessä kierrokset eivät muutu ollenkaan, tuntuu, että auto ei kiihdy.

Täyskaasukiihdytyksessä CVT-vaihteisto pitää mootorin kierrosluvun koko ajan maksimitehon kohdalla. Tietysti CVT-vaihteistoon voi ohjelmoida keinotekoisia portaita, jotkut valmistajat näin kait tekevät.

Eikös nykyään muutenkin feikata moottoriääniä.

CVT on suunnilleen parasta ihmiskunnan historiassa. Kaikki muut vaihteistot on neekereille.

No miksei Elco vastaa, minkä se aikoo ostaa. Minä kannatan edelleen X5:ttä. Kyllä tuo oma sähkökaista olisi aika kova juttu.

BEMUMAALISMIES

H2H arvioissa XC90 pesee X5 40e:n. Sata heppaa enemmän jne. Mutta ei vaan pysty ostamaan vulvaa. Mä oon vittu ollut vuoden duunissa niiden konttorilla jööttipurissa ja oli kyllä niin mulkvisti meno, etten niiden tuotteisiin koske. Tosin en kyllä ostaisi vaikken olisikaan ollut.

Bemari siis. Oon myyntidroidin kanssa tonnin päässä väännössä ja kuulemma pitää myyntijohtajan kanssa vielä neuvotella. Eli eiköhän kaupat tule.

Ja XC60 on liian pieni kahdelle aikuiselle ja vauvalle.

EDIT: X5 hybridi on muuten pidempi, leveämpi, pidempi akseliväli ja painavampi kuin XC90. Että se siitä XC60:n ja X5:n vastaavuudesta.

elco kirjoitti: 26.03.2018 19:16 Ja XC60 on liian pieni kahdelle aikuiselle ja vauvalle.

EDIT: X5 hybridi on muuten pidempi, leveämpi, pidempi akseliväli ja painavampi kuin XC90. Että se siitä XC60:n ja X5:n vastaavuudesta.

Jaa, se on näköjään suurempi kuin normi X5. No, sitä suuremmalla syyllä jäisi itseltä kauppaan.

^ Samankokoinen paitsi tietty että akut painaa.

elco kirjoitti: 27.03.2018 7:11 ^ Samankokoinen paitsi tietty että akut painaa.

Kun ostat ja annat välirahaa 40k niin maksatko tililtä käteisellä vai halpaa lainaa?
Onko se julkista tietoa, mikä Bemu sulla on nyt?

MAALISX5

Kaupat tuli.

Dialogi meni kahden päivän aikana näin:
myyntidroidi: 43?
elco: 40.
m: 41?
e: 40.
m: 40,5?
e: 40.
m: ok, 40.

^ituhippi puunhalaaja!1

^ Tosiasiallinen CO2 nousi just ehkä 20%. Nykykulutus on 9.1l eikä tuolla pääse mitenkään samaan. Latausmahdollisuutta ei kotitalossa ole eikä nyt muutenkaan hirveästi nappaa ladata tuntikaupalla akkua että saa 20 kilometriä sähköajoa kun tankki vetää 85 litraa hyvää bensaa.

elco kirjoitti: 27.03.2018 11:33 ^ Tosiasiallinen CO2 nousi just ehkä 20%. Nykykulutus on 9.1l eikä tuolla pääse mitenkään samaan. Latausmahdollisuutta ei kotitalossa ole eikä nyt muutenkaan hirveästi nappaa ladata tuntikaupalla akkua että saa 20 kilometriä sähköajoa kun tankki vetää 85 litraa hyvää bensaa.

Meillä on duunissa noille 8 latausparkkia hyvillä paikoilla aina tyhjinä. Olisi etua parkkiin ja auto lämpöisenä.

Ai että on hienoa kun autolla on kokoa! Ei kuse enää mäyräkoirat sivuikkunoista sisään!

Ihan normaalisti se bensakone kiekottaa kiihdytyksessä eli davenkin horinat meni metsään. Yskää on sähköbuustin kanssa vähemmän kuin edellisessä, jossa oli sama bensamoottori, mutta vehje ei tunnu nuhaiselta. Moottorit toimivat tod hienosti yhteen ja kun autoon ei täyskaasukiihdytystä lukuunottamatta kuulu moottorista mitään niin ainoastaan kiekkamittarista näkee millä edetään.

Adaptiivinen cruise oli vanhassa 335:ssä ja sitä on kyllä ollut ikävä. Nyt on vähän sama tunne hudin kanssa, että ilman nopeusrajoituskylttiä ja navigaattoria näkökentässä ei enää pysty elämään. Soft close ovet ovat orgastiset sulkeutuessaan: siihen ei japanilainen pysty. Samaten on vaikea uskoa, että bemarin comfort-penkkiä mukavampaa löytyy mistään autosta.