Kitinä

Vallankumous näyttää tältä

Mitähän näyttäisi jos niitä saisi ostaakin.

^Niin. Onhan tuo erityisen kova tulos huomioiden, että autoa on Yhdysvalloissakin vaikea saada ja tällä hetkellä pystyy valitsemaan vain värin..

Taitaa olla joutsenlaulu menossa.

Tesla-pomo antoi työntekijöilleen armottoman käskyn, jota on vaikea uskoa todeksi

^Erikoinen toimintatapa kyllä. Mutta itse pidän aivan mahdollisena, että Tesla tekee Q3:lla voittoa.

Bluntly kirjoitti: 07.05.2018 13:13 Taitaa olla joutsenlaulu menossa.

Tesla-pomo antoi työntekijöilleen armottoman käskyn, jota on vaikea uskoa todeksi

Toihan vaikuttaa sellaiselta toimintamallilta, jota maailman paras autonvalmistaja Toyota käyttää. Tai sitten not.

Teslan ilmajousitus rikki. Pudottelee välillä pussit tyhjiksi ja silloin pohja raapii maata matonreunaa korkeammissa töyssyissä. Alkuun vikaa oli hyvin harvakseltaan ja osat tilattiin n 3 viikkoa sitten Yhdysvalloista. Viime viikolla väliaikatieto oli, että eivät vielä olleet edes lähtenee matkaan

Nyt alkanut esiintyä niin usein, että ei viitsi enää ajaa. Onneksi lupasivat laina-auton. Vien auton huoltoon, pitäkööt siellä kunnes osat tulevat. Samalla nariseva ovensarana vaihdetaan.

^ Tältä näyttää vallankumous!

Nyt kun olen tuolla hybridillä ajellut niin oletko vielä sitä mieltä, ettei kaupunkiajossa akku liiemmin kulu, kun vehje ottaa liike-energiat talteen?

elco kirjoitti: 14.05.2018 9:24 ^ Tältä näyttää vallankumous!

Nyt kun olen tuolla hybridillä ajellut niin oletko vielä sitä mieltä, ettei kaupunkiajossa akku liiemmin kulu, kun vehje ottaa liike-energiat talteen?

En varmaankaan koskaan ole väittänyt, että sähköauto olisi ikiliikkuja. Ainoastaan, että km-kulutus on kaupunkiajossa pienempi kuin maantieajossa, koska keskinopeus on pienempi.

Mitä! Eiks Tesla ole tehnyt (vielä) ikiliikkujaa? Yleisemmällä tasolla olen kyllä aika pettynyt, jos Elon Musk ei pian paljastu Bond-konnaksi. Harrasteet, esiintyminen ja jopa nimi sopivat kuin valettu.

^

Positiivisia uutisia, auto on ehjätty ja saa tänään takaisin. Kompura ilmeisesti oli rikki ilmajousituksesta, osat löytyivät kuitenkin. Olivat varoiksi ajatelleet tilata kaikki osat ja ilmeisesti osa edelleen uupuu, mutta ei nyt haittaa kun vika löytyi.

3 bemaria ollut ja merkittävin vika on ollut lampunpesijän letkun vuoto.

Näen yhtäläisyyksiä mäkkihomojen ja teslamiesten kulteissa.

elco kirjoitti: 16.05.2018 11:19 Näen yhtäläisyyksiä mäkkihomojen ja teslamiesten kulteissa.

Lisättäköön vielä, että Paavilla on hassu hattu.

Tietysti Teslalla on kultti. Applessa ja Teslassa on paljon samaa ja se ei ole lainkaan Teslan moittimista, jos sen rinnastaa Appleen. Apple on muuten maailman arvokkain yritys.

^ Kultti on tietty perustajalleen lisenssi painaa rahaa.

Kultin rivimiesten motiiveja vaan on vaikea ymmärtää. Sulla on sadantonnin auto, jolla ei voi ajaa.

elco kirjoitti: 16.05.2018 11:40 Kultin rivimiesten motiiveja vaan on vaikea ymmärtää.

Kun asteroidi törmää maahan, avaruusalus tulee noutamaan turvaan. Kyytiin pääsee tekemällä joukkoitsemurhan.

Teslalla on höveli loanerilinja. Olen ajanut loaneriteslalla kun auto on ollut pajalla. Ei maksa mitään.

^ Montako huoltoa ja recallia tähän mennessä?

Recalleja on ollut yksi (turvavyön tarkistus, meni odottaessa). Kolmen vuoden aikana ylimääräisiä huollon keikkoja on ollut niin monta, että en heti muista

Yli viisi, mutta alle kymmenen sanoisin. Kultin jäsenenä totean, että palvelu on hyvää ja varateslan saa alle ilmaiseksi. Mutta jos vertaa siihen, että viimeisten vuosien aikana olen ajanut uudella Hondalla, Jeepilla, Dodgella, VW:llä ja Audilla niin kyllä Teslassa selkeästi eniten pikkuvikoja on ollut. Tämä viimeisin käytännössä teki ajamisesta vaikeaa. Muut olivat pieniä kauneusvirheitä. Toki vikoja silti. Kaikki menneet mukisematta takuuseen.

^ Ai helvetti kun naurattaa. Toi stereoiden meneminen täysille itsekseen randomilla on aivan huippu. Voi vaan kuvitella mitem paljon vituttaa - tai siis vituttaisi, jollei olisi kultin jäsen.

Onko tixilä vielä rahat sisällä? Hyvää kannattaa odottaa!

elco kirjoitti: 26.05.2018 10:12 ^ Ai helvetti kun naurattaa. Toi stereoiden meneminen täysille itsekseen randomilla on aivan huippu. Voi vaan kuvitella mitem paljon vituttaa - tai siis vituttaisi, jollei olisi kultin jäsen.

Onko tixilä vielä rahat sisällä? Hyvää kannattaa odottaa!

Peruin tilauksen helmikuussa, joku hybridi tulee seuraavaksi. En vain tiedä mikä.

James Potkukelkka kirjoitti: 16.05.2018 14:38
Mutta jos vertaa siihen, että viimeisten vuosien aikana olen ajanut uudella Hondalla, Jeepilla, Dodgella, VW:llä ja Audilla niin kyllä Teslassa selkeästi eniten pikkuvikoja on ollut.... Muut olivat pieniä kauneusvirheitä. Toki vikoja silti. Kaikki menneet mukisematta takuuseen.

Eli teslalla ei ole varaa tehdä halpoja kolmosia, eikä takuulla rahaa hoitaa matalakatteisten mallien takuukorjauksia?

Korjauspäivitys jarruvikaan lähti jakeluun eilen. CR:n auton muut viat ovat nykyisissä autoissa korjattu. Mutta ei se tietenkään poista sitä tosiasiaa, että Tesla myi myös CR:n kaltaisia Model 3:a. Toki ne fiksataan.

CR on kyllä hieno julkaisu siinä mielessä, että se ostaa kaikki testaamansa tuotteet anonyyminä, kuten kuka tahansa kuluttaja. Ts. se ei lainkaan testaa valmistajien toimittamia laitteita. CR:ssa ei myöskään ole mainoksia, vaan se rahoitetaan pelkästään tilausmaksuilla.

CR:n autokin jäi vain aavistuksen "suositeltu" statuksesta ja jarru-patch korjaa pisteitä sen verran, että nousee "suositeltu" statukseen. Tämä ei ole oma arvioni, vaan suoraan CR:n suusta (ensin tietysti täytyy varmistaa, että patch korjaa jarrutusmatkan).

Mitä tulee Model 3:n katteisiin, niin Teslahan ei myy barebone-versiota tällä hetkellä juuri katteiden varmistamiseksi.

CR suosittelee Teslaa jarrupäivityksen jälkeen

https://www.consumerreports.org/car-saf ... ng-update/

Until now, that type of remote improvement to a car’s basic functionality had been unheard of. “I’ve been at CR for 19 years and tested more than 1,000 cars,” says Jake Fisher, director of auto testing at Consumer Reports, “and I’ve never seen a car that could improve its track performance with an over-the-air update.”

Onkohan toi autojen langaton hallinta ihan loppuun asti harkittu. Meinaan vaan, kun yleensä kaikkiin järjestelmiin hakkeroidaan sisäänpääsy ennemmin tai myöhemmin, niin mitä siitä saattaa auton tapauksessa seurata. Jotenkin tuntuisi luotettavammalta, että auton järjestelmään käsiksi päästäkseen pitäisi liittää piuha lukitussa tilassa olevaan liittimeen, mikä on sellainen perinteisempi ratkaisu asiaan.

^toki siinä on puolensa ja puolensa. Juurikin tietoturva vs helppous ja nopeus.