Helsingin siluetti

[sivustahuutaja]

^
Asia meneekin ilmeisesti niin, että kärkikolmio ei velvoita väistämään suojatietä käyttävää pyöräilijää. Liikenneympyrässä auto kääntyy, joten siellä homma on eri. Ihanan sekavaa.
https://fi.quora.com/Miten-v%C3%A4ist%C ... niin-miksi

[aasi]

Kyllä tuota kärkikolmiota käytetään antamaan pyöräilijöille etuajo-oikeus, mutta vain sellaisissa paikoissa missä se ei muuten muuta väistämissääntöjä. Jos siellä on joku piha tms. mistä voidaan tulla autolla, mutta halutaan silti antaa pyöräilijöille etuajoikeus, käytetään tuota pyörälijän ylityspaikka-merkkiä

[sivustahuutaja]

^ en ymmärtänyt selitystäsi? Jos tien yli kulkee suojatie ja auto menee suoraan, niin kumpaa käytetetään?

[James Potkukelkka]

Meillä on kuitenkin olemassa tämä merkintätapa



Eli kärkikolmio ja sen alla



Eroaako uusi merkki merkitykseltään tästä?

[Bhven]

^ Mistä noita liikennemerkkejä saa ostaa? Jonkun pitäisi vaan käydä vaihtamassa kärkikolmio tonne kansalaistottelemattomuuteen vedoten. Tuo uusi polkupyöräsuojatieliikennemerkki on typerintä viherpaskaa sataan vuoteen.

[Bluntly]

Ylipäätään typeryyttä, että fillareilla on etuajo-oikeus julkiseen liikenteeseen nähden.

[James Potkukelkka]

https://www.hs.fi/helsinki/art-2000010699401.html

Tässä on hyvää ainakin Kehä I:n viimeisten liikennevalojen poistaminen ja varmasti entinen ratapiha olisi sopiva rakentamiskohde. Sieltä tuskin löytyy liito-oravan papanoita tms.

Mutta jos nuo toteutuvat, niin siihenhän menee vuosia.

[sivustahuutaja]

^ Maarinsolmun jättömaat saadaan viimein rakennettua. Maa ei ollutkaan ihan loppu. Edes kehä I:sellä.

[Bluntly]

Entinen ratapiha on myös entinen kaatopaikka. Melkoinen homma.

[urpiainen]

https://www.hs.fi/helsinki/art-2000010709243.html

Aikoihin eletty. Groomailija halajaa pormestariksi pilaamaan Helsinkiä.

[So Hard]

Todennäköisyys että pormestari tulisi PS:stä lienee aika lailla 0. Mutta apulaispornomestarihan sieltä voi joskus tullakin.

[James Potkukelkka]

apulaispornomestari

[urpiainen]

Ketään ei tietysti kiinnosta sellainen pikkukaupunki kuin Turku, mutta täällä halutaan, että tuomikirkko on korkeimpana näkyvä rakennus ydinkeskustassa. Muuten kyllä tehdään paraikaa slummimaista rakentamista keskustan liepeille. Herttuankulmaa (Kakolan ja sataman välissä) joku kutsui Facebookisssa Gotham Cityksi: mustaa tai tummaa tiiliseinää, talot liian lähekkäin, ei mitään vihreää. Siitä on kuitenkin ydinkeskustaan useamman kilometrin matka. https://tiili-info.fi/wp-content/upload ... inonen.png

Radanvarsi on muutenkin jo ängetty huomattavan tiheää rakentamista. Kupittaa sopii korkeampaan rakentamiseen. Se muutenkin yrittää olla uusi Pasila ja asuntojen neliöhinnat ovat kaupungin korkeimpia. 12-kerrroksinen"Turun Station East" (paska nimi) pitäisi olla kai aikataulun mukaan valmis neljän talon kokonaisuudesta. Radan toisella puolella on vanhaa teollisuusaluetta, joten kannattaa rakentaa kansi.

Voi olla, että kohta rakentaminen hidastuu. Espoolaiset liito-oravat ovat kuitenkin kevyttä kamaa verrattuna pohjoismaiden laajimpaan arkeologiseen keskiaika-kaivantoon, vai miten tässä nyt väitettiinkään.

https://www.hs.fi/alueet/art-2000010689947.html

[James Potkukelkka]

Odotukset löydöistä ovat arkeologille unelma, mutta suunnittelijalle painajainen”,

[sivustahuutaja]

Toimittaja meni Vantaalle ja yritti ymmärtää, miksi nykyään rakennetaan niin kamalalta näyttäviä taloja
https://www.hs.fi/pkseutu/art-2000010681402.html

Jutussa ei manittu lainkaan sikin sokin ikkunoita. Toivottavasti ne eivät ole jutun arkkitehdin mielestä ihan must juttu nykyään.

Nykyarkkitehtuurissa toistuvat nämä viat:
- ikkunat ovat sikin sokin
- ei ole pystylinjoja
- ei ole vaakalinjoja (tai kuten jutun arkitehti esittää, yleensä koetaan nättina jos korkalla rakennuksella on alaosa, keskiosa ja yläosa = kivijalka, kerrokset ja ylin kerros / katto)
- Värejä käytetään koristeluun (koristelu on siis eri asia kuin värien käyttö)
- rakennusmateriaalit ja toteutustapa näyttävät paskalta verrattuna suunniteltuun

Jos yllä olevat ovat kunnossa, niin noilla syntyy colosseum, empire state building, finlandia-talo, taj-mahal, neuschwanstein ja tapiolan keskustorni.

[sivustahuutaja]

Seuraavaksi halutaan Bulevardi säppiin
https://www.hs.fi/helsinki/art-2000010732510.html

Ehkä rautsin kohdalle vedetty no-go-zonen raja on ihan fiksu. Krunikka, Katajanokka ja Ullanlinna jäävät rajan taakse, mutta ehkä tuo uhraus on vain hyväksyttävä.

[urpiainen]

Eiks Bulevardi ole just tälläkin hetkellä säpissä, joku tietyö tai jotain Ruttopuiston kohdalla katkaisee kadun? Aiheuttaako paljon haittaa?

Mä nyt ajan aika usein Bulevardilla, koska se on kaunis (ja talvella varsinkin, koska nastoillani en saa ajaa Lönkkaa), mutta olisihan se vielä kauniimpi ilman mun Toyotaani. Sopisi varmaan aika hyvin joukkoliikennekaduksi.

[sivustahuutaja]

^
Eihän bulevardille oikein ole mitään asiaa ilman tietyötäkään. Länteen ajetaan lönrotinkatua ja itään uudenmaankatua. Tuosta syystä hieman ihmettelen tarvetta kieltää henkilöautot. Mutta kieltäminen tietenkin on seksikkäämpää ja enemmän oikein, kuin tehokkaampien kulkuväylien tarjoaminen pahoille yksityisautoilijoille.

Ei kyllä vaikuta minuun pätkääkään. Tuolla seudulla ajan lähinnä erottajan parkkiin ja sieltä takaisin espooseen.

[urpiainen]

https://www.hs.fi/helsinki/art-2000010734956.html

Kaivokadun sulkeminen autoilta etenee. Ymmärrän argumentin, mutta en ole ihan varma tästä. Ei asema-aukio kuitenkaan mikään mukava ole. Ehkä olisin mieluummin pitänyt pohjois-espan yksikaistaisena.

[sivustahuutaja]

^
Miksei anneta autojen olla ja rakenneta tuohon päälle jotain? Asemia ympäröivät ei-kenenkään maat harvoin ovat viihtyisiä, vaikka siellä ei olisi autoja. Asfalttia, juoppoja ja narkkeja on luvassa. Jos kaistojen päällä olisi ostari, niin vartijat pitäisivät paikat siistinä.

[sivustahuutaja]

Lyyra-korttelin ravintolamaailma on mennyt konkurssiin
https://www.hs.fi/helsinki/art-2000010754843.html

Helsingin loputtomiin kestävät passiiviset katutyöt ovat rikos ihmisyyttä vastaan. Tässä tapauksessa tosin yrittäjienkin pitää katsoa peiliin. Kävin noilla kulmilla Lie Mi:ssä ihan äsken ja paikkaa oli lähes mahdoton löytää. Ei yrittäjä voi jäädä voivottelemaan ja odottelemaan, vaan asiakkaat on opastettava perille, jos haluaa kassakoneen laulavan. Työmaa-aidat opastusta täyteen ja kotisivuille selkeät kartat ja infot.

[urpiainen]

https://www.hs.fi/helsinki/art-2000010746709.html

Tässä jotenkin tiivistyy Helsinkiä vuosikaudet hallinneen kommunistisen autopuolueen ajattelutapa asukaspysäköinnin hinnoittelusta täydellisesti (en oikeasti tiedä kaverin poliittista kantaa).

Keskeiset argumentit siis ovat:

1. Pysäköinnin kysyntä on niin tavattoman suurta, että paikkoja ei riitä ollenkaan tarpeeksi ja kaikille. Ratkaisuksi hän esittää, että pysäköinnin hintaa tulisi laskea, jotta hinta vastaisi paremmin saatavaa palvelutasoa.

2. Hinta on jo nyt niin ylikallis, että kun kaveri ei juuri aja autollaan talvisin, hän päätyy nykyisin viemään auton talveksi mökille sen sijaan, että käyttäisi kadunvarren asukaspysäköintipaikkaa pitkäikaissäilytykseen. Tämä on hänestä kohtuutonta.

3. Parkkipaikan hinnoittelun pitäisi perustua parkkipaikan kustannuksiin, joiksi lasketaan ylläpitokustannukset (lumenluonti jne.).

Jokainen argumentti on itsessään sekopäinen, ja niiden muodostama kokonaisuus aivan poikkeuksellisen nuija.

[Vagabondo]

Tää oli nyt ainakin toinen uutinen samasta asukaspysäköinnin hinnankorotuksista tehdystä valituksesta. Hieman yllättävää, että HS antaa asialle näin paljon näkyvyyttä ja näin ymmärtäväisestä näkökulmasta kirjoitettuna: https://www.hs.fi/helsinki/art-2000010746709.html

Mutta lähinnä nostin uutisen esimerkiksi siitä, että selvästi Helsingin tavoite hillitä kadunvarsipyköintiä tuntuu toimivan. Valittajakin siirtänyt vallankin talvisin vähällä käytöllä olevan autonsa Kirkkonummelle, jolloin paikkoja vapautuu niille jotka niitä aktiivisesti tarvitsevat. Suoraan sanottuna, jos auton tarve on tuolla tasolla, niin hieman ihmetyttää kannattaako autoa edes omistaa.

[Vagabondo]

Jokainen argumentti on itsessään sekopäinen, ja niiden muodostama kokonaisuus aivan poikkeuksellisen nuija.

Oltiin näköjään samaan aikaan samalla asialla

[urpiainen]

Jokainen argumentti on itsessään sekopäinen, ja niiden muodostama kokonaisuus aivan poikkeuksellisen nuija.

Oltiin näköjään samaan aikaan samalla asialla

Joo, kulmamme asiaan oli aika yhtenevä!