Kitinä

Arvaanko ihan pieleen, että palstalla ei ole muuta mp-hurahtaneita, kuin Elco? Kolmatta päivää ilman pyörää ja melekomoiset reflat.

Eka ajokaudesta (vain 5 kk) kertyi 11 tkm, vaikken Suomen ulkopuolella käynytkään. Ens kaudella yritys saada 15-20 tkm kasaan.

Alkukaudesta pari ikävää takaiskua isohkojen remppojen muodossa, jotka oli pakko teettää vieraalla. Perusjutut toki itte - letkujen ja jarrupalojen vaihtoa, vähän sähköjä uusiksi. Takajouset madallutin samaten vieraalla, kun itsellä ei o tarvittavia työkaluja.

Onneks kauden viimeinen nelituntinen oli niin stnan hieno. Aurinko paistoi, lämmintä plus neljä, sulaa, kuivaa hyväpintaista mutkatietä ja pottadiskon soittolistalla oli melkein pelkkää Motörheadia. Tommosella hetkellä sitä on täysin vapaa ja irti arjesta - veekakkonen karjuu alla, tuuli pauhaa, kaikki aistit äärimmäisen valppaana koska ikinen autoilija on potentiaalinen murhaaja joka yrittää ajaa sun päälles - mikään maallinen murhe ei paina (ellei bensa lopu). Jos kuka ei ole pärristä innostunut, se ei tätä ymmärrä. Se on tämmöiselle myöhäisherännäisellekin taivas. Vaimon kanssa asiasta hyvä yhteisymmärrys. Hän ei halua tulla kyytiin enkä minä halua ketään kyytiin.

Samaten elokuinen itä-Suomen turnee jäi hienona mieleen. Joku 1.700 kilsaa, välillä vähän viskiä ja saunomista. Eikä satanut tippaakaan koko neljän-viiden päivän aikana.

Olishan tohon vielä to-do -listalla paljon tuunattavaa, mutta joku järki päähän. Kyllähän tossa aloittelijalle kaakkeja riittää - mutta jossain välissä kaipais kaasarin sijasta suihkutusmoottoria ja viimeistään tehon lisääntyessä jarrutustehoa lisää.

On meillä toi Dave, mutta se vaan teloo itteään sillä mopollaan. Mut ostan Davelle sivuvaunun apupyöräks heti kun mulla on siihen varaa.

Manaaja kirjoitti:On meillä toi Dave, mutta se vaan teloo itteään sillä mopollaan. Mut ostan Davelle sivuvaunun apupyöräks heti kun mulla on siihen varaa.

Sun mustassa kirjassa on panovirhe. En ole itseäni mopolla telonut. Parkkipaikalla olen kaatunut kerran ekana kesänä (neljä vuotta sitten), mutta siitä ainoa kolhu tuli itsetuntoon ja sekin on parantunut.

Mullakin on mopo, ei unohdeta!!

^^ Älä Dave sure. Oon määkin kipannu ton kaks kertaa hiekalla/soralla, kun ei muista että reipas etujarrutus tuommoisella alustalla kippaa pärrän lähes satavarmasti. Onneksi ei muita vahinkoja kuin toisella kertaa sivupeili uusiksi ja siirtosarjan vaihdepoljinta piti vähän moukaroida suorempaan.

Muita highlightseja:
- sorakuopalta työnsi keskellä kirkasta päivää kuormurin keula eteen niin että tukki melkein koko oman kaistan. Onneks ei ollu vastaantulijoita vaan nopee väistö terävällä vastaohjauksella ja keskari pystyyn takaviistoon. Jarrutusta ei kerenny ajatellakaan.
- pimeenä iltana olin lähtenyt huoltsikalta pelkät parkit päällä. Ajelin melko lähellä jotain skoodan persusta (siinähän on tunnetusti pirun kirkkaan xenonit. Yhtäkkiä huomaan että t-risteyksestä tunkee päälle iso Mersun kaupunkimaasturi. Ei ollut kai nähnyt pimeessä mustiin pukeutunutta mötöristiä jonka pyöräkin käytännöllisesti valoton. Ihme tyyppi!
- "Hämeen härkätiellä" päästin jotain maltillista 90 kmh hyvään S-mutkaan. Eiköhän sieltä tule aivan keskellä tietä joku puolisokea paappa kirkkomatkalla
- 54-tiellä - pitkä suora, hyvä näkyvyys. Vastaantulevalta kaistalta lähtee hivuttamaan mopoautosta tai jostain vitun koppakuoriaisesta ohi - aivan liian pienellä tilannenopeudella, vaikka aivan varmasti näki että tulen mopolla vastaan. Jarrua, pientareelle niin pitkälle kuin uskaltaa ja pari ärräpäätä. Tuli nääs ihan reippaasti mun kaistalle, ilman omaa aloitteellisuutta nokkakolari 95% varmuudella.

Hirvieläimet ja vesiliirto vielä kokematta. Mutta ei o montaa niin villin näköistä asiaa maantieliikenteestä, kuin pannaan samaan saattueeseen pari mopoautoa, pari skootteria ja muutama kevari. Puikkivat koko ajan toistensa ohi, välillä otetaan suunnilleen spadduun tulta vierellä ajavalta tjmsp. Pisteeks iin päälle äärimmäisenä oikeella ajava koppakuoriainen kaartaa koko saattueen edestä vasemmalle - ei vilkkuja, ei mitään. Ihme ettei lasikuitu kolissut.

Omat pojat jos tommoiseen sekoiluun syyllistyis, niin kulkuväline takavarikkoon saman tien.

Suurin säikähdys mulle on tullu, kun lähdin liikennevaloista ja tarkoituksena oli ohittaa toisella kaistalla oleva auto, koska piti päästä ryhmittymään sen eteen. Asfaltti oli märkä, väänsin kaarteessa kaasua ja perä lähtii liirtoon. Onneksi kaasun välitön löysäys korjasi tilanteen. Tarinan opetus: älä lisää kaasua märällä asfaltilla kaarteessa

^ Sateella risteyksissä kandee olla tarkkana. Kaikki maalaukset ovat pirun liukkaita eikä mahd öljy- tai bensaläiskät erotu välttämättä vodan joukosta.

Omia highlightseja mp-uraltani:
-Ranskassa radalla hirvittävä nopeus. Pääsuoralle tullessa kaasun avaus ja takarengas sivulle, matka jatkuu ilman hässäkkää. Seuraavalla kiekalla pääsuoralle tullessa kaasun avaus, takarengas sivulle, laitteen hylkäys käsinseisonnan kautta kesken ilmalennon; pyörä tankki edellä ja Mies olkapää edellä rataan. Damage: solisluu neljään erilliseen kappaleeseen+kylkiluita poikki, solisluun operointi Helsingissä, pyörän korjaus vakuutuspetoksella
-Liikenneympyrästä Larussa kiihdytys Vattuniemenkadulle, parkissa oikealla ollut auto vetää u-käännöksen eteen. Jarrutuksessa etupyörä alta ja pyörä auton takarenkaan alle lunastukseen. Itse liu'uin olkavarren varassa auton taakse ja nahkapuvun yläosa suojasi, jalassa olleet farkut säilyivät ehjinä(!)
-Mäntsälässä kaverin kanssa kevähöyryissä vähän toista sataa 50 rajoituskyltillä päivystävään tutkaan. Kortti veke, mutta vakavalla piittaamattomuudella selvittiin
-Treffeillä ulkoiluttamassa hottista böönaa. Pyörää vietäessä parkkiin alamäkeen viettävässä porttikongissa ovea avattaessa vaihde ei ollutkaan päällä ja pyörä kinkesi jalalta kyljelleen ja katteen vaihtoon. Eikä tullut edes piparia.
-Motoparkissa lähtösuoran jälkeiseen mutkaan ja vaihto kolmoselta ykköselle eikä kakkoselle, takapyörä lukkoon ja radalta hietikolle pomppimaan. Pyörän kellistys kävelyvauhdista. Ei damagea.
-Motoparkissa takasuoralla urku auki (asenteella zikaanissa *ei* kevennetä), ohjaus alkaa vatkaamaan ja ajatus päässä on, että nyt tuli loppu. Jotenkin siitä selvittiin.
-Juhannusruuhkassa kankkusessa Lahden motarilla autojen pujottelua 160/120. Mukava mopopoliisisetä otti kortin pois.
-Muita pienempiä kahnauksia lain kanssa ehkä pari kesässä.

elco kirjoitti:Treffeillä ulkoiluttamassa hottista böönaa. Pyörää vietäessä parkkiin alamäkeen viettävässä porttikongissa ovea avattaessa vaihde ei ollutkaan päällä ja pyörä kinkesi jalalta kyljelleen ja katteen vaihtoon...

Tämä varmaan sattui eniten

^ No jos tarkkoja ollaan niin eniten sattui tämä:

elco kirjoitti:Eikä tullut edes piparia.

Tämän otannan perusteella ajoasennolla on korrelaatio sen kanssa, miten usein pääsee jäätelökauppiaan jutulle ja hieromaan nahkoja asfalttiin

Tottahan toki pää edellä kaahattavat haara-raketit ovat kiihtyvyydeltään ja huippunopeudeltaan eri luokkaa, kuin meidän setämiesten jalat-edellä köröteltävät kromirumilukset. Jonkun Hayabusan selkään en perkele uskaltais istua vaikka tappaisitte. Kaverin iso Bandiittikin oli ihan tarpeeksi kamala kokemus. Korkea, epämukava ajoasento eikä kierroksia uskalla nostaa juuri tyhjäkäynniltä, vaikka tietää että joku päälle kuus tonnia pitäis olla taulussa että mitään alkaa tapahtua. Omassa iskee rajoitin päälle jo viiden tonnin jälkeen!

Radalla olis kyllä kiva joskus käväistä kokeilemassa ja samaten päästä jonkun jarnosaarisen "ajolinjat 101"-tunnille. Mutta joku kierroskone sen pitäis olla, eikä just nyt perse taida kestää toista kakspyöräistä.

KKK kirjoitti:Jonkun Hayabusan selkään en perkele uskaltais istua vaikka tappaisitte. Kaverin iso Bandiittikin oli ihan tarpeeksi kamala kokemus. Korkea, epämukava ajoasento eikä kierroksia uskalla nostaa juuri tyhjäkäynniltä, vaikka tietää että joku päälle kuus tonnia pitäis olla taulussa että mitään alkaa tapahtua.

Muoviluodit ovat yllättävän mukavia ajaa ja ajaa lujaa. Parin markan matkanopeus katetulla pyörällä ei ole mikään ongelma paitsi ehkä väkivaltakoneiston vinkkelistä. 320km/h mittarinopeus (ZX-12R autobaanalla) alkoi tosin olemaan jo sellaista kyytiä, että tuntui, että pää repeää irti.

Kattamattomat tehokkaat rähinäpyörät ovat kaikista epämukavimpia: juuri joku bandit tai Z1000 ovat lähinnä verrattavissa keskiaikaisiin kidutusvälineisiin matka-ajossa.

^ On siinä semmoinenkin pikku lisähasardi, kuin kuljettajan muoto. Sää Elco oot muistaakseni melko solakka, mutta meikäläisellä on takaperseen lisäksi sivuperse ja etuperse, joista viimeksimainittu hieman hankaloittaa tota etukumarassa pää edellä kaahaamista

Oma customi on täysin kattamaton. Tykkään siitä just semmoisena. Tuulen pitää tuntua. Ja avopotta aina kun ei vaan sada. Hyvät ajolasit vaan päähän ja kunnon buffi. Bobsterin RX:iin saa sekä vahvuuslinssit, että keltaisen vaihtopleksin. Helevetin hyvä sateella ja hämärässä - terästää kontrasteja.

Hayabusa on jopa tämmösen kevyehkön tyttöihmisen käpälässä vakaa ja mukava ajettava. Ja pääsee joutuisasti

Niin, siis omaa ei juuri nyt ole, eikä varmaan enää tule, ehkä.

Kiukkutipu kirjoitti:Ja pääsee joutuisasti

EDIT: Wikipedian mukaan sekä 'Busa että Elcon mainitsema Ninja väittävät molemmat olevansa nopeimpia sarjavalmisteisia. Mikähän lie tämän päivän tilanne? *provosoi*

KKK kirjoitti: EDIT: Wikipedian mukaan sekä 'Busa että Elcon mainitsema Ninja väittävät molemmat olevansa nopeimpia sarjavalmisteisia. Mikähän lie tämän päivän tilanne? *provosoi*

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_fa ... ompetition

Japsitehtaat tekivät vuonna 2000 herrasmiessopimuksen rajoittaa kulku 300km/h todelliseen nopeuteen.

Mopoilu on perseestä ja kaikki mopoilijat ovat perseestä.

Joo, saatte tappaa ittenne ihan rauhassa ja jos kosautatte puutarhan puolelle, niin turha odottaa että soitan paikalle muuta kun Pieteetin pojat.

KKK kirjoitti:EDIT: Wikipedian mukaan sekä 'Busa että Elcon mainitsema Ninja väittävät molemmat olevansa nopeimpia sarjavalmisteisia. Mikähän lie tämän päivän tilanne? *provosoi*

ZX-14R/ZZR1400 on vienyt viime vuosina busaa kuin pässiä narussa ainakin mitä tulee kiihtyvyyteen.

http://www.youtube.com/watch?v=6f6CXcoQHgA

elco kirjoitti:ohjaus alkaa vatkaamaan ja ajatus päässä on, että nyt tuli loppu. Jotenkin siitä selvittiin.

En välttämättä halua kokeilla

elco kirjoitti:ohjaus alkaa vatkaamaan ja ajatus päässä on, että nyt tuli loppu. Jotenkin siitä selvittiin.

Olen kokenut cebarillani tuon ilmiön kaksi kertaa ja molemmat kerrat noin 190km/h vauhdissa. Ekan kerran kun woblaus sattui, nostin etupään ylös ja kiristin ohjauslaakeria hivenen ja testaisin uudelleen. Sama ilmiö samassa nopeudessa sai minut uskomaan että ei kannata yrittää itse säätää.

Fiilis tuossa woblaustilanteessa tosiaan on se, että tästä ei voi mitenkään selvitä ja että se on menoa nyt.

masa kirjoitti:

elco kirjoitti:ohjaus alkaa vatkaamaan ja ajatus päässä on, että nyt tuli loppu. Jotenkin siitä selvittiin.

Olen kokenut cebarillani tuon ilmiön kaksi kertaa ja molemmat kerrat noin 190km/h vauhdissa. Ekan kerran kun woblaus sattui, nostin etupään ylös ja kiristin ohjauslaakeria hivenen ja testaisin uudelleen. Sama ilmiö samassa nopeudessa sai minut uskomaan että ei kannata yrittää itse säätää.

Fiilis tuossa woblaustilanteessa tosiaan on se, että tästä ei voi mitenkään selvitä ja että se on menoa nyt.

Ensiksi disclaimer: en tiedä muoviluodeista yhtään mitään, mutta olisiko tuo ohjausvaimentimen puutetta??

http://www.kawasaki.fi/Accessory/Detail ... odel=ZX-6R

(en tosiaankaan tiedä asiasta mitään, miksiköhän postaan.. no, se on kitinän tapa..)

NuoriDaavid kirjoitti: Ensiksi disclaimer: en tiedä muoviluodeista yhtään mitään, mutta olisiko tuo ohjausvaimentimen puutetta??

No kyllähän toi auttaa, mutta ei noita vanhemmissa pyörissä ole. VAnhemmissa pyörissä ohjauslaakeri pitää olla riittäävän kireällä, ettei hallitsematonta vatkausta ilmene.

http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_wobble

NuoriDaavid kirjoitti: Ensiksi disclaimer: en tiedä muoviluodeista yhtään mitään, mutta olisiko tuo ohjausvaimentimen puutetta??

Enpä minäkään ole mikään alustaxspede, mutta ymmärtääkseni kyse on laajemmasta runko-ongelmasta kuin vain etupään alustasta; ohjausiskari auttanee kuitenkin ainakin oireissa. Ennen Ranskan ratapäivää asensin minäkin ohjausiskarin; pienenä korjauksena ylläolevaan pyörä ei tullut rataan tankki vaan ohjausiskari edellä.

elco kirjoitti:

NuoriDaavid kirjoitti: Ensiksi disclaimer: en tiedä muoviluodeista yhtään mitään, mutta olisiko tuo ohjausvaimentimen puutetta??

pyörä ei tullut rataan tankki vaan ohjausiskari edellä.

Vaimennin siis auttoi