Kitinä

James Potkukelkka kirjoitti:Mutta saatko varmuudella? En mä ainakaan voi jättää menemättä ajoissa töihin sen takia, että en saa taksia arkiaamuna sen takia, että sataa.

Eihän se sinun autosikaan ole 100% toimintavarma. Myös liikenne on epävarmaa kun kuskeina ovat ihmiset.

Väitän, että priority-hinnan maksavat robottimatkustajat pääsevät huomattavasti varmemmin ja nopeammin töihin ovelta ovelle kuin nykysysteemillä.

^Joo. Nykyisessä taksihinnoittelussa (ainakin Suomessa) on se ongelma, että taksi maksaa kaikille saman. Ei ole väliä sillä, onko jonkun pakko saada taksi tai olisiko hän muuten vain valmis maksamaan enemmän.

Jos autoista käytäisiin huutokauppa, niin halutessaan voisi aina varmistaa, että auton saa silloin kun haluaa.

Robottiautoilussa tuo on helppo toteuttaa ja toisaalta huutokauppa johtaisi myös siihen, että alhaisen kysynnän aikaan hinta putoaisi ja se johtaisi autojen kysynnän kasvuun.

James Potkukelkka kirjoitti:Jos autoista käytäisiin huutokauppa, niin halutessaan voisi aina varmistaa, että auton saa silloin kun haluaa.

Robottiautoilussa tuo on helppo toteuttaa ja toisaalta huutokauppa johtaisi myös siihen, että alhaisen kysynnän aikaan hinta putoaisi ja se johtaisi autojen kysynnän kasvuun.

Uber tekee tuota jo, toki siellä hintajousto tuo vielä lisää tarjontaakin.

Futuristic Simulation Finds Self-Driving “Taxibots” Will Eliminate 90% Of Cars, Open Acres Of Public Space

Ehkä parasta tässä olisi että katujen varsilta parkkipaikat eliminoimalla saadaan niin maar perkeleesti hyviä pyöräkaistoja.

^ jeps. Eikä liikesääntöjä rikkovia autoja tarvitse pelätä.

Kaupunkirakennekin paranee kun ei tarvitse väkisin rakentaa tukkoon julkisen liikenteen ehdoilla.

Tulee olemaan mielenkiintoista nähdä millä argumenteilla vihreät vastustavat robottiautoja. Robottiautoistahan ei ole kuin hyötyä nykymenoon verrattuna, mutta ongelma niissä on, että ne mahdollistavat vapaata liikkumista, joka on ideologinen ongelma, koska kenenkään ei tule liikkua minnekään asuinlähiöstään.

^ Suurin osa vihreistä on henkisiä käpyläläisiä joilla ei ole mitään ongelmaa ostaa perheelle kolmea robottiautoa. Se, että periaateohjelmassa lukee jotain muuta, niin ei se mitään merkitse.

^ No tietty ne itse niillä ajelee, mutta muiden ajeluja pitää vastustaa.

Mersu testaa jo robottirekkaa:
http://www.theverge.com/2015/5/12/85926 ... eightliner

^^ Mielenkiintoinen artikkeli. Aika vähän tuossa on laskettu ruuhkiin kuluvan aikaa (38 tuntia). Varmaan riippuu aika saatanasti missä asuu (liikennevalot luovat ruuhkan). Ite oon nyt ajanut töihin omalla autolla kuukautta vajaan vuoden ja ajansäästö versus jos olisin kulkenut julkisilla on 190 tuntia.

So Hard kirjoitti:

elco kirjoitti:

So Hard kirjoitti: En kuitenkaan usko (toimivan) teknologian niin nopeaan halpenemiseen, että pertti peruskuluttaja ennen 2025 investoisi robotisoituun autoon eliminoidakseen oman sinänsä ilmaisen ajopanoksensa. Voin lyödä asiasta viskipullon vetoa.

Miksi ihmeessä kukaan kuluttaja investoisi robotisoituun autoon? Eihän kukaan investoi siihenkään, että olisi oma taksi.

Jos jätetään bisnesmalli sivuun niin otan vedon kiinni, että peruskuluttajat käyttävät laajalti automaattiautoja. Enkä juo viskiä, joten jotain >=15v rommia, kiitos.

No olkoon veto 15 v viski vs 15 v rommi, käy!

Jos autossa on optio että se ajaa itseään eikä se maksa juuri lisää, totta kai peruskuluttaja joka tarvitsee autoa valitsee mahdollisuuden tehdä jotain muuta ajon aikana. Asiaa voi tarkastella ajosuoritteen pohjalta, jos bisnesmallin haluaa unohtaa.

Täähän menee vielä nopeammin kuin arvasinkaan:
https://uk.news.yahoo.com/elon-musk-ful ... ml#tkMkRGd

elco kirjoitti:
Täähän menee vielä nopeammin kuin arvasinkaan:
https://uk.news.yahoo.com/elon-musk-ful ... ml#tkMkRGd

Elon Musk on monesti aikatauluissaan liian optimistinen.

Hiukan asiaan liittyen, tämä tulee syksyn aikana, on jo valikoiduilla käyttäjillä beta-testauksessa. Ensi kuuksi lupailtu kaikille.

http://electrek.co/2015/09/28/i-rode-in ... ks-part-1/

Tässähän ei varsinaisesti ole mitään sellaista, mitä jotkut muut valmistajat olisivat jo tehneet, mutta ainakin jutun mukaan Teslan versio on markkinoilla olevista paras. Odotan into piukkana.

James Potkukelkka kirjoitti: Elon Musk on monesti aikatauluissaan liian optimistinen.

Tietty on, mutta on seitsemän vuotta aikaa myöhästyä. Pari vuotta on järjettömän pitkä aika saada tekniset ongelmat ratkaistua. Viisi vuotta 2020-luvulla riittänee regulaatiovääntöön.

http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka ... en-6002051

Lienee ihan hyvä kilpailuetu jos kuljettaja saa lepoaikansa hoidettua liikkuvassa rekassa.

http://www.hs.fi/autot/a1447387483695

Saattoi Police officerilla vähän mennä pasmat sekaisin

aasi kirjoitti:http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka ... en-6002051

Lienee ihan hyvä kilpailuetu jos kuljettaja saa lepoaikansa hoidettua liikkuvassa rekassa.

Yhtä hyvä etu kuin höyrykoneen käynnistäminen sähkömoottorilla.

Liikaa onnettomuuksia roboautoille, koska noudattavat lakia liian tarkasti?
--
DETROIT (Bloomberg) -- The self-driving car, that cutting-edge creation that’s supposed to lead to a world without accidents, is achieving the exact opposite right now: The vehicles have racked up a crash rate double that of those with human drivers.

The glitch?

They obey the law all the time, as in, without exception. This may sound like the right way to program a robot to drive a car, but good luck trying to merge onto a chaotic, jam-packed highway with traffic flying along well above the speed limit. It tends not to work out well.

As the accidents have piled up -- all minor scrape-ups for now -- the arguments among programmers at places like Google Inc. and Carnegie Mellon University are heating up: Should they teach the cars how to commit infractions from time to time to stay out of trouble?

“It’s a constant debate inside our group,” said Raj Rajkumar, co-director of the General Motors-Carnegie Mellon Autonomous Driving Collaborative Research Lab in Pittsburgh. “And we have basically decided to stick to the speed limit. But when you go out and drive the speed limit on the highway, pretty much everybody on the road is just zipping past you. And I would be one of those people.”

Last year, Rajkumar offered test drives to members of Congress in his lab’s self-driving Cadillac SRX SUV. The Caddy performed perfectly, except when it had to merge onto I-395 South and swing across three lanes of traffic in 150 yards (137 meters) to head toward the Pentagon. The car’s cameras and laser sensors detected traffic in a 360-degree view but didn’t know how to trust that drivers would make room in the ceaseless flow, so the human minder had to take control to complete the maneuver.

^ Robottiautojen tulisi toimia liikennepoliiseina ja sakottaa lennossa kaikkia ylinopeutta ajavia.

http://www.nytimes.com/2016/01/05/techn ... -lyft.html

General Motors investoi puoli miljardia Lyftiin, aikovat yhdessä kehittää itseajavien autojen verkkoa.

googlen-robottiauto-kolarissa-ensimmaista-kertaa-itse-syypaana

http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artik ... na/5764792

Juu. Eli tilanne oli se, että robottiauto joutui kiertämään kaistalla olevaa tietyötä ja siirtymään sen takia vas:lle kaistalle. Robottiauto pysähtyi odottamaan, että pääsee siirtymään vas:lle. Sitten tuli rako liikenteeseen, auto luuli, että kauempaa tuleva bussi antaa tilaa, mutta bussi ei antanutkaan, vaan pamautti isomman oikeudella kylkeen.

^
Tymä auto !

Joo. Ei pitäisi koskaan olettaa, että bussi antaa tilaa. Koodia onkin kuulemma jo viilattu.