Kitinä

Jan Vapaavuori ehdottaa kaikkien koplausten äitiä!

http://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005213738.html

Kannatan.

^ Joo, ei se välttämättä paha olisi. Soininvaaran aikalaistodistuksen mukaan tunneli on aiemmin kaatunut suurelta osin siihen, että kokoomus ei ole suostunut alkuunkaan vihreiden vaatimukseen, että autojen siirtyessä maan alle, maan päältä tulee vastaavasti vapauttaa tilaa autoilta muuhun käyttöön. Tämä koplaus on tältä kannalta suora myönnytys ja kädenojennus vihreille verrattuna kokoomuksen aikaisempiin ajatuksiin. (Oma lukunsa on tietysti sitten se, että Vapaavuori saattaa aliarvioida suomalaisten irrationaalisen vastustuksen maksullisia parkkipaikkoja tai muita liikenennettä helpottavia erillismaksullisia ratkaisuja kohtaan - tai se, että miksi ylipäänsä tarvittiinkaan nopeampi yhteys keskustan ali/ohi idän ja lännen välille, eikö tarve ole keskustaan ja sieltä pois (jota tunneli voi toki myös hyvin palvella, Vapaavuori (tai toimittaja) vain sanallistaa tämän hassusti).)

Sinänsä Eteläsataman tontin toteutuksen kytkeminen vähän laajempaan visioon keskustan elävöittämisestä (yksittäisen monumentin sijaan) on tietysti erinomaisen kannatettavaa. Mä ainakin toistaiseksi kyllä luotan Vapaavuoreen.

Kyllähän suomalainen tosiaan jonottaa 3 tuntia saadakseen ilmaisen ämpärin, eli jos keskustaan tai sen läpi voi ajaa maksamatta, varmastikin suurin osa valitsee sen, vaikka se kestäisikin paljon kauemmin.

Mulle kyllä sopii se, että tunnelin rakentamisen myötä keskustan läpiajo ja keskustaan maan päällä ajo kerta kaikkiaan estetään. Tai laitetaan sitten maan päälle tulli, joka on tunnelia kalliimpi.

En käsitä kävelykeskustan laajentamista alkuunkaan.

Mitä arvoa sillä on, jos toinen Espa muutetaan kävelykaduksi? Pohjoisespallahan on jo iso jalkakäytävä ja kadun toisella puolella on puisto, jossa hampuuseilla on penkkejä juoda kaljaa. Mitä siellä kävelykadulla tehdään mikä oikeuttaa sen, ettei siinä saisi ajaa autolla ja parkkeerata?

Kun katsoo Iso-Robaa, joka on rähjäinen ja epämiellyttävä parkkipaikka tai Keskuskatua, joka on karu ja autio kivikuilu ja vertaa nyky-Espaan tai vaikka Eerikinkatuun Annankadun ja Fredan välissä niin on kyllä mahdoton ymmärtää kävelykatujen autuutta muuten kuin niiden hullun vihreän ideologisen symboliarvon toteuttajana.

Ostovoima tulee autossa. Keskustatunneli ja pysäköintimaksujen pienentäminen mahdollistaisivat muidenkin kuin mamujen ja hampuusien liikkumisen keskustaan ja sitäkautta keskustan elävöittämisen.

^ komps komps. Nykyinen kävelykeskusta toimii kohtuullisedti. Esim. Bulevardille ei tunnu riittävän asiakkaita koko matkalle, vaikka kävelylle on hulppeat puitteet.

Onkohan kukaan sitä paitsi tajunnut, että kävelykeskustalle liiallinen laajentuminen on myrkkyä? Jos kävelykeskusta on tiivis, niin siinä on järkeä. Hajanainen keskusta ei houkuttele kävelemään kun kiinnostavasta psikasta toiseen on liian pitkä matka. Nytkin kampin, kluuvinnja fredan kattava kierros olisi ihan hillitön trekkaus.

^ Minäkään en tässä olisi hirveän eri linjoilla kanssanne. Minusta myös Vapaavuori on lausunut näistä asioista aika järkevästi, vastustaen sekä auto- että fillaripuolueen ideologisia ylilyöntejä.

Vapaavuorihan tuossa tosiaan sanoi, että ei kannata laajentaa kävelykeskustaa pelkästä laajentamisen ilosta, vaan laatu ennen määrää.

Kehä Nolla ympyrätunnelia odotellessa.

Autot on rumia ja pyörät niitten kumia..