Mäkin haluan spekuloida, ennen kuin Vagabondo tulee ja totuuden ilmoittaa. Nopeuden lisäksi arvelisin, että runkomuodolla saavutetaan yhdistelmä toisaalta vakautta kovissakin merioloissa ja toisaalta kyky toimia matalissakin vesissä rannikkoalueilla. Lisäksi tai mahdollisesti jopa ensisijaisesti saavutettaneen pituuteen nähden aika suuri pinta-ala, mikä mahdollistaa vaikkapa kokoon nähden mittavan helikopterikentän (onks se tuo vene: http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Indepe ... 28LCS-2%29) ja muun kuljetuskapasiteetin. Niin, ja kai se häiveominaisuuskin on relevantti, kun pohjan muoto mahdollistaa matalan ja kompaktin koon tälle kaikelle kuljetus- ja suorituskyvylle.
"Urpiaisen pesintä on epäsäännöllistä ja lento keikkuvaa. Yleisimmät äänet ovat kimeä kutsuhuuto 'djihh!' ja rahiseva 'tssrrt-tssrrt'."
Trimaraanirunkoinen kantosiipialus. Kyllä mä pitäisin nopeutta merkittävimpänä hyötynä, kuten täällä veikkailtiinkin. Toinen on sitten toi häivemuotoilu, jota ei olisi ihan samanlaisena pystynyt yksirunkoiseen toteuttamaan, mutta mulla ei ole tietoa kuinka kriittinen toi yhteen suuntaan kallellaan oleva pinta on häiveominaisuuksien kannalta.
Purjealuksissa kata- ja trimaraaneilla saadaan vakautta ja merkittävästi matalampi kölirakenne, kun tukipiste saadaan kauas. Tässä olis tällä hetkellä maailman nopein purjealus malliksi. Moottorikäyttöisissä aluksissa ei tällä ole niinkään merkitystä. Isot aallot on niin isoja, että Trimaraani kallistelee siinä missä yksirunkoinenkin ja kantosiipi alukset ei yleensä ole niin merikelpoisia kuin uivalla rungolla olevat. Mitä kovempaa ajetaan sitä kovempia iskuja aallokosta tulee. Taistelualuksena ton suunnittelussa ei tietysti ole tarvinnut välittää matkustusmukavuudesta, mutta miehistön toimintakyvyn raja tulee vastaan jossain vähän yli 0,2g kiihtyvyyksillä, mikä jossain kohtaa alkaa rajoittamaan ajonopeuksia.
Yet ah! why should they know their fate? Since sorrow never comes too late, And happiness too swiftly flies. Thought would destroy their paradise.
No more; where ignorance is bliss, 'Tis folly to be wise.
Vagabondo kirjoitti:Trimaraanirunkoinen kantosiipialus. Kyllä mä pitäisin nopeutta merkittävimpänä hyötynä, kuten täällä veikkailtiinkin. Toinen on sitten toi häivemuotoilu, jota ei olisi ihan samanlaisena pystynyt yksirunkoiseen toteuttamaan, mutta mulla ei ole tietoa kuinka kriittinen toi yhteen suuntaan kallellaan oleva pinta on häiveominaisuuksien kannalta.
Miten paljon toi pohjan reunimmainen muotoilu vaikuttaa suurissa nopeuksissa tehtyihin käännöksiin. Kuvittelisin että tuollainen muotoilu on kuin luitsimen terä jään pinnassa ja paatin saa käännettyä todella pienellä alueella todella sukkelaan?
masa kirjoitti:
Miten paljon toi pohjan reunimmainen muotoilu vaikuttaa suurissa nopeuksissa tehtyihin käännöksiin. Kuvittelisin että tuollainen muotoilu on kuin luitsimen terä jään pinnassa ja paatin saa käännettyä todella pienellä alueella todella sukkelaan?
Tosta kuvasta ei näe ulomman rungon muotoa, mutta sanoisin, että se toimii lähinnä tukipisteenä, ettei alus pääse tiukassa mutkassa liikaa kallistumaan tai liukumaan sivuttain ja kääntyvyys tulee lyhyestä vesiviivasta. Ohjauslaite on todennäköisesti keskimmäisen rungon perässä.
EDIT: Sivustahuutajan linkistä näky aluksen kylki, jossa ei ole sellaista muotoa, joka itsessään alusta kääntäisi.
Yet ah! why should they know their fate? Since sorrow never comes too late, And happiness too swiftly flies. Thought would destroy their paradise.
No more; where ignorance is bliss, 'Tis folly to be wise.
NuoriDaavid kirjoitti:^no video on Renault Clion törmäystestistä ja videoon liittyvässä mainosbannerissa autoliike hakee Renault Clion testikuljettajaa.
NuoriDaavid kirjoitti:^no video on Renault Clion törmäystestistä ja videoon liittyvässä mainosbannerissa autoliike hakee Renault Clion testikuljettajaa.
Woooooooooot?
Taidat käydä aika hitaalla tänään
Kertojalla on vähitellen kertyneitä muistikuvia ja muita "todisteita" siitä, että hän on aiemmin ollut merkittävä ajattelija.
Mulla kesti kans. Meni ainakin 2 sekuntia ennenkuin sisäänrakennettu adblock ymmärsi, että kuvassa oleva mainosbannerielementti on kovakoodattu osa kuvaa, eikä jotain mikä tulee ignoroida automaattisesti.
It's 106 miles to Chicago, we've got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, it's dark... and we're wearing sunglasses.
-Hit it.
Yet ah! why should they know their fate? Since sorrow never comes too late, And happiness too swiftly flies. Thought would destroy their paradise.
No more; where ignorance is bliss, 'Tis folly to be wise.
