Autoilu 2

[James Potkukelkka]

^Joudut kohta mustalle listalle ja sulle ei myydä enää renkaita!

[James Potkukelkka]

VW ja Suomen autoverotus

http://www.hs.fi/autot/a1446613000089

[Pulkannaru]

^^
Vanne piti vaihtaa koska oli vaurioitunut tehtaalla(?) renkaan asennuksen yhteydessä (kevytmetalliin ulottuva naarmu vanteen keskiosassa).
Talvirenkaat vain 205 leveät ja kesä 225, eli siinä Sun Neekerit

Rengaspaketti koottu väärin, eli talvirenkaat eivät olleet nousseet vanteelle, mutta mitäs liike kuluttajaa kuuntelisi. Ehkä siellä oli ns. POI työssä
Kesärengas ei taasen ole pyöreä, vaan siinä on halkaisijassa heittoa. Kyllä se tuppaa täristämään jokaista autoa - jopa kuorma-autoissa.

[Bluntly]

Tällä kertaa ei osunut oma kottero katsastustilaston voittajiin.

[Dynamo]

http://www.jokamies.fi/teslaa-uhkaa-jou ... svoimissa/

Vänä samaan tapaan kuin VW, ilmoitettu vääriä lukuja -> kuluttajaa huijattu tarkoituksella.

[Bhven]

Kyllä sähköauton omistajalle pitäisi riittää, että auto kiihtyy sataseen alle kahdessa minuutissa.

[elco]

^ Eiköhän tesla tuosta suoriudu!

[Pulkannaru]

Tämmöstä maailmalla,

Ford Motor Co. will have to face trial over claims that it exaggerated fuel-efficiency estimates for its Fusion and C-Max hybrids after a federal judge in New York on Nov. 12 denied the company’s request to throw the case out.

Ford buyers sued in 2013 questioning claims that the vehicles could get 47 miles per gallon.

“Ford implicitly recognized that its advertising campaign was misleading,” U.S. District Judge Kenneth M. Karas said in a ruling dismissing the carmaker’s request to toss the suit.

The car buyers’ fraud claims are sufficiently specific and they cite a reasonable motive -- that is, the automaker wanted to sell more vehicles, Karas wrote.

Ford “simply went too far” with their advertising

[James Potkukelkka]

http://www.jokamies.fi/teslaa-uhkaa-jou ... svoimissa/

Vänä samaan tapaan kuin VW, ilmoitettu vääriä lukuja -> kuluttajaa huijattu tarkoituksella.

Tästähän mä olen kirjoittanut jo pari-kolme kuukautta sitten tässä ketjussa. Mutta uutta kehitystä tosiaan on se, että Norjassa ja Tanskassa ovat vieneet asian kuluttajansuojalakien mukaan eteenpäin.

[So Hard]

Tästähän mä olen kirjoittanut jo pari-kolme kuukautta sitten tässä ketjussa. Mutta uutta kehitystä tosiaan on se, että Norjassa ja Tanskassa ovat vieneet asian kuluttajansuojalakien mukaan eteenpäin.

Todennäköisyys saada korvauksia on aika pieni. Yhdysvalloissa toinen juttu.

[James Potkukelkka]

^vaikea sanoa Norjan ja Tanskan tilanteesta. Yhdysvalloissa (kumma kyllä) ei mun tietääkseni ole vielä joukkokannetta pystyssä. Seuraan tilannetta kyllä aktiivisesti.

Norjassa ja Tanskassa on kait sama lainsäädäntö kuin suomessakin, että kuluttajansuojaviranomaiset eivät voi antaa sitovia päätöksiä, ainoastaan suosituksia.

Tämähän koskee siis mallia P85D. Mulla 85D ja sen speksit ovat kyllä osoittautuneet paikkansa pitäviksi.

[James Potkukelkka]

^ Mitä se P siinä tarkoittaa, Pask..?

Performance.

P85D 0-100 km/h 3.5 sekuntia 85D 0-100 4.4 sekuntia.

Tosin tarkemmin sanoen P85D 0-100 arvossakin oli se epäselvyys, että Tesla ilmoittaa sen 3.3 sekuntia (tai 0-60 mph 3.1 sekuntia) "With one foot roll out", joka on ilmeisesti Yhdysvalloissa yleinen tapa. Mutta Tesla ei sanonut, että se on mitattu näin, ja kaikkien muiden mallien suoritusarvot on mitattu eurooppalaisittain, eli ilman one foot roll outia.

Eli 85D:n 0-100 4.4 sekuntia on todellinen 0-100, p85D:n Teslan ilmoittama 0-100 3.3 on one foot roll outin kanssa, todellinen 0-100 ilman roll outia on 3.5. Tesla on vasta hiljakkoin sanonut, että P85D on roll outin kanssa.

http://www.edmunds.com/car-reviews/feat ... rucks.html

"A Few Words About Rollout
The term "rollout" might not be familiar, but it comes from the drag strip. The arrangement of the timing beams for drag racing can be confusing, primarily because the 7-inch separation between the "pre-stage" and "stage" beams is not the source of rollout. The pre-stage beam, which has no effect on timing, is only there to help drivers creep up to the starting position. Rollout comes from the 1-foot separation (11.5 inches, actually) between the point where the leading edge of a front tire "rolls in" to the final staging beam — triggering the countdown to the green light that starts the race — and the point where the trailing edge of that tire "rolls out" of that same beam, the triggering event that starts the clock. A driver skilled at "shallow staging" can therefore get almost a free foot of untimed acceleration before the clock officially starts, effectively achieving a rolling-start velocity of 3-5 mph and shaving the 0.3 second it typically takes to cover that distance off his elapsed time (ET) in the process.

We believe the use of rollout for quarter-mile timed runs is appropriate, as this test is designed to represent an optimum drag strip run that a car owner can replicate at a drag strip. In the spirit of consistency, we also follow NHRA practice when calculating quarter-mile trap speed at the end of the run. So we publish the average speed over the final 66 feet of the quarter-mile run, even though our VBOX can tell us the instantaneous speed at the end of the 1,320-foot course, which is usually faster.

On the other hand, the use of rollout with 0-60 times is inappropriate in our view. For one, 0-60-mph acceleration is not a drag-racing convention. More important, it's called ZERO to 60 mph, not 3 or 4 mph to 60 mph, which is what you get when you apply rollout. While it is tempting to use rollout in order to make 0-60 acceleration look more impressive by 0.3 second, thereby hyping both the car's performance and the apparent skill of the test driver, we think it's cheating.

Nevertheless, some car magazines and some automobile manufacturers use rollout anyway — and fail to tell their customers. We've decided against this practice. We publish real 0-60 times instead. But in order to illuminate this issue and ensure we do justice to every car's real performance, we've begun publishing a clearly marked "with rollout" 0-60 time alongside the primary no-rollout 0-60 time so readers can see the effects of this bogus practice.
"

[James Potkukelkka]

[James Potkukelkka]

Tätä se köyhyys on Suomessa. Inssitkin joutuvat luopumaan nahkaverhoiluista ja ostamaan puolinahat.

Olen jo menossa Maarit Tastulan haastateltavaksi!1

[elco]

En ymmärrä tota tuhannen sanan selittelyä kiihtyvyyteen ja tehoihin liittyen. Kaksi lukua riittäisi.

[James Potkukelkka]

En ymmärrä tota tuhannen sanan selittelyä kiihtyvyyteen ja tehoihin liittyen. Kaksi lukua riittäisi.

Teslan ongelma oli se, että se yritti löytää 85D:n ja P85D:n välille enemmän eroa kuin niiden välillä on oikeuttaakseen 20k:n eron hinnassa.

Mitkä kaksi lukua muuten haluaisit? 0-100 km/h, 0-400m aika ja nopeus 0-400m:n lopussa kertovat kaikki eri asioista.

Kun olen tätä keskustelua seurannut netissä, niin mielipiteet eroavat. Ilmeisimmin parasta olisi saada teho ja vääntömomenttikäyrät eri kierroslukualueilla.

[James Potkukelkka]

Tätä se köyhyys on Suomessa. Inssitkin joutuvat luopumaan nahkaverhoiluista ja ostamaan puolinahat.

Olen jo menossa Maarit Tastulan haastateltavaksi!1

Tuleeko sinne se nokian renkailta lomautettu pariskuntakin, jolla on ratsutila ja 70t euroa kulutusluottoa valittamaan, että yli suomalaisten keskipalkan menevä ansiosidonnaisemme tahtoo huonosti riittää matkusteluun?

Meillä on tukiryhmätapaaminen Kämpin kabinetissa ennen lähetyksen alkua.

[James Potkukelkka]

Tesla hoiti turvavyö recallin hienosti. Pe tuli illalla meili, jossa linkki ajanvaraukseen. Siitä varasin maanantaille ajan.

Tesla tarkistaa kaikkien autojen etuturvavöiden kiinnityksen. Yhdessä autosta löytynyt virheellisesti tehty kiinnitys.

[James Potkukelkka]

Uusi Laatokka on ihan ok näköinen. Onko Suomeen tulosta ollut puhetta?

http://www.hs.fi/autot/a1448422745073?r ... usimmat-#5

Jos hinta olisi lähempänä 10k:a kuin 15k:a niin menisi varmaan kaupaksi.

[elco]

^ Jos tytär ei osaa käyttäytyä niin uhkaa, että saa Ladan täytettyään 18v.

[James Potkukelkka]

^ Jos tytär ei osaa käyttäytyä niin uhkaa, että saa Ladan täytettyään 18v.

Kyllähän se Ladan ostaminen kysyy kanttia. Joskus aikoinaan sitä saattoi perustella aatteen palolla.

Mutta jos nyt teoretisoidaan, että uusi Lada maksaisi 12k ja siinä olisi 4 vuoden takuu, niin saattaisi olla järkiostos.

[urpiainen]

Taas on salaliitto Pertin päänmenoksi: http://www.hs.fi/autot/a1448424083556

[elco]

Mä en tajua miksi noita ranskalaisia edes vaivaudutaan testaamaan kun on selvää, että ne kusettaa.

[So Hard]

http://uk.reuters.com/article/2015/11/2 ... M120151124

Eli siitä juuri on kyse, ensin koetettiin Opelilla ja kun ei onnistunut Rellulla. Ja edelleenkin standardit on täytetty ilman ylimääräistä huijaamista.

"Tuesday's DUH findings may shed light on the real-world impact of optimising engines to pass tests only when cold - which would be another tactic allowed by the current regime."

Asian pihvi kuitenkin lienee, että Rellu tupruttaa siinä missä volkkarikin, huijausmetodi on vain ranskalaisviranomaisten hyväksymä. Kahtotaan hyväksyykö Yhdysvallat

[sivustahuutaja]

Mä en tajua miksi noita ranskalaisia edes vaivaudutaan testaamaan kun on selvää, että ne kusettaa.

Eikös volkkarin kusetus ollut melkoinen insinööritaidonnäyte?