Kitinä

Tähän liittyy hauska tarina. Teslaani luovutettaessa myyntinainen piti mulle yksityiskohtaisen esittelyn autosta. Samassa esittelyssä oli samaan aikaan autoaan hakemassa oleva Tatu Ylönen, joka on kehittänyt SSH-salauksen. Ylönen kysyi myyjältä, onko autossa jokin fyysinen katkaisin, jota painamalla voi suorittaa hätäjarrutuksen, jos joku vihamielinen taho ottaa auton etänä hallintaansa.

Myyntinainen selitti, että yhteys on salattu, sitä ei voi hakkeroida. Tähän Ylönen totesi lakonisesti, että hän on kolmekymmentä vuotta kehittänyt salausjärjestelmiä ja jokainen salaus voidaan murtaa

Voi hyvin olla, että Teslassa on Ylösen koodia.

exPertti kirjoitti: ↑01.06.2018 13:01 ^ tietysti kaikki salaukset ovat murrettavissa. Riippuu ajasta ja resursseista kuin kauan se kestää.

Njoo, mutta jos salaus sen kaltainen, että nykyisellä laskentateholla murtaminen kestäisi esim miljardi vuotta, se käytännössä ei ole tällä hetkellä murrettavissa. Ymmärtääkseni jotkut privat key-public key alkulukuihin perustuvat salaukset ovat tämänkaltaisia. Olettaen siis, ettei algoritmissa ole virhettä ja ettei matematiikka tai laskentateho ota odottamattomia hyppäyksiä.

^juu. Mutta _jos_ on koodattu virheettömästi, niin riittävän monibittistä alkulukuihin perustuvaa private key-public key salausta ei pysty murtamaan nykyteknologialla, ellei sitten tietotekniikka tai matematiikka kehity odottamattomasti.

James Potkukelkka kirjoitti: ↑01.06.2018 10:31 Myyntinainen selitti, että yhteys on salattu, sitä ei voi hakkeroida. Tähän Ylönen totesi lakonisesti, että hän on kolmekymmentä vuotta kehittänyt salausjärjestelmiä ja jokainen salaus voidaan murtaa

Ylönen taisi puhua maallikkokieltä. Tuollaisissa keisseissä käsittääkseni yleensä murretaan se tekniikka, ei suoraan salausta.

Vertaus:
- hyvin salatun tiedoston avaaminen on käytännössä mahdotonta
- salattuun yhteyteen voi mahdollisesti päästä jotenkin väliin ja näin ottaa kohteen haltuun

Bluntly kirjoitti: ↑05.06.2018 12:08 Kiinnostaako Teslan autopilotti? Sen koodi löytyy Githubista

Taitaa olla aikalailla fake news, löytynee vain ne muutokset mitä kernel yms. varusohjelmat ovat saaneet.

Bluntly kirjoitti: ↑05.06.2018 12:08 Kiinnostaako Teslan autopilotti? Sen koodi löytyy Githubista

Tuo kait on vain Linux-lisenssiin liittyvää asiaa. Proprietary-koodia ei tarvitse julistaa.

Pilviä kertyy.

Alkoiko joukkopako? Ostajat vaativat käsirahojaan Teslasta takaisin

^Silti varauksia tulee enemmän kuin lähtee ja kyseessä auto, jota ei ole edes mahdollista nähdä myyntipaikassa, ei koeajaa, jota ei mainosteta jne. Täällä vanhalla mantereella esim. autosta ei ole nähty kuin kuvia.

Tässä (Teslan julkaisemaa) tuoreinta markkinaosuusdataa. Jos kuva pitää paikkansa, kyllähän kyseessä on äärimmäisen disruptiivinen tuote. Paljon nopeampi murros kuin esim. iPhonen tullessa markkinoille. Eka iPhone oli marginaalinen tuote. Kesti muutaman vuoden, ennenkuin se nousi myydyimmäksi älypuhelimeksi.

^ Paljonko noita mid-size premium sedaneita myydään? Onko osuus markkinasta yli vai alle prosentin.

Toisekseen, onko tuo myydyt (ennakkivaraukset?) vai toimitukset?

Ekaan kysymykseen, että kyseinen segmenttihän ei ole iso Yhdysvalloissa. Tarkkoja lukuja en muista. Mutta hyvä pointti, että itse segementti ei ole iso.

edit: Tesla ei julkista markkina-alueittain kpl-määriä, mutta ulkopuolinen veikkaus oli, että Tesla myi viime kuussa Yhdysvalloissa 6250 Model 3:sta ja tämän mukaan http://www.wsj.com/mdc/public/page/2_30 ... sales.html Yhdysvalloissa myytiin yli puoli miljoonaa autoa kuukaudessa, eli 1% niistä oli Model 3:a. Eli noin laskien kyllä marginaalinen tuote edelleen. Mielenkiintoinen kysymys, onko oikein tarkastella koko markkinaa vai segmenttiä. Tietysti, jos segmentin määrittelee riittävän tarkasti, markkinaosuus on 100%

Jälkimmäiseen; kyseessä ovat Teslan tapauksessa asiakkaille luovutetut autot. Uskoakseni muilla merkeillä myös (toinen vaihtoehto, että muilla merkeillä olisi diilereille myydyt autot).

^Varmasti laskelmia on yhtä monia kuin laskijoita. Tesla itse sanoo, että jo seuraava kvartaali on voitollinen. Autojen gross margin (en tiedä suomenkielistä termiä, myyntikate?) on Model S:llä ja X:llä ollut yli 20% koko ajan ja Teslan mukaan Model 3 pääsee samaan, kun tuotantokoneisto rullaa täydellä volyymillä.

Bloomberg: Tesla irtisanoo yhdeksän prosenttia työntekijöistään

Irtisanomiset eivät vaikuta Model 3 -auton viikottaiseen tuotantotavoitteeseen tulevina kuukausina.

Mitähän nuo 9% jengi on tehnyt jos ei vaikuta? Vanhempia malleja?

Näin tänään Teslan rekkarilla TSL-700. Nyt mua häiritsee, että onko kyseessä ostettu rekkari vai sattuma. On se kumma, kun ei voi ostaa rekkaria, mistä tyhmempikin tajuaa sen ostetuksi

Vagabondo kirjoitti: ↑12.06.2018 21:56 Näin tänään Teslan rekkarilla TSL-700. Nyt mua häiritsee, että onko kyseessä ostettu rekkari vai sattuma. On se kumma, kun ei voi ostaa rekkaria, mistä tyhmempikin tajuaa sen ostetuksi

P85D on 700 hevosvoiman auto. Eiköhän se ole ihan ostettu.

Bluntly kirjoitti: ↑12.06.2018 21:12 Bloomberg: Tesla irtisanoo yhdeksän prosenttia työntekijöistään

Irtisanomiset eivät vaikuta Model 3 -auton viikottaiseen tuotantotavoitteeseen tulevina kuukausina.

Mitähän nuo 9% jengi on tehnyt jos ei vaikuta? Vanhempia malleja?

Teslahan fuusioitui aurinkopaneelaja valmistavan, myyvän ja asentavan Solar Cityn kanssa. Lisäksi yksi divisioona on energianvarastointiratkaisut. Teslassa on paljon porukkaa, jolla ei ole mitään tekemistä autonvalmistuksen kanssa. Nimikin on vaihtunut Tesla Motorsista Teslaksi.

So Hard kirjoitti: ↑12.06.2018 21:59 P85D on 700 hevosvoiman auto. Eiköhän se ole ihan ostettu.

Näin mäkin oletin. Vois ostaa kilpiä, joissa ei ole mahdollisuutta väärään tulkintaan. Inhottavaa tuollainen vaatimattomuus, kun kuitenkin haluaa erottua.

Elon suunnittelee Roadster 2:een erillistä Space X pakettia. Siinä takapenkin tilalla on korkeapaineinen säiliö, johon voidaan varastoida paineilmaa satojen baarien paineeseen ja auton ympärille suuttimia, joista paineilman voi puskea ulos. Ilmeisesti näin on mahdollista saada suuruusluokkaa 1000 N voima muutamaksi sekunniksi. Kompressori sitten korvaa käytetyn ilman.

Sanomattakin selvää, että käyttö ei ole katulaillista jo pelkästään metelin takia...

Tuotahan voisi käyttää suoraan auton kulkusuuntaa muuttamaan/hidastamaan/kiihdyttämään tai sitten downforcea lisäämään.

iPace on liian kallis.

Suurin ongelma on, että vain Teslalla on tällä hetkellä toimiva pikalatausverkosto.

Tällä vuosituhannelle JAGGE! on onnistunut tekemään melkoisia pommeja itselleen halvemmassa segmentissä. Ehkä sähkövispilään on panostettu enemmän kun voipi olla JAGGELLE! välttämätöntä saada jotain hyvää aikaan ettei katoa kartalta.

Taitaa tekniikka olla sillä mallilla, että Vety on jo todellinen vaihtoehto.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/20 ... 9_oa.shtml

So Hard kirjoitti: ↑18.07.2018 13:18 Taitaa tekniikka olla sillä mallilla, että Vety on jo todellinen vaihtoehto.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/20 ... 9_oa.shtml

Voisitko panna mukavasti myös mun palstaani vaikka Jakkeasi apuna käyttäen. Tietenkin MUKAVASTI.

MUKAVA HEINÄINEN ARSKALAINEN MUTTEI NIIN MUKAVA KUIN NIIN KOVA

Sähköauto on kokonaisedullinen

https://www.hs.fi/talous/art-2000005773839.html

Jokainen tietysti tietää, että kokonaisedullisinta on jättää auto ostamatta.

So Hard kirjoitti: ↑18.07.2018 13:18 Taitaa tekniikka olla sillä mallilla, että Vety on jo todellinen vaihtoehto.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/20 ... 9_oa.shtml

Vetytankkausasemat ovat erittäin kalliita. Vaatii kryogeenisia ratkaisuja ja korkeapainepumppuja ja pienimolekyylinen vety menee läpi monista normaalimateriaaleista. Ihan käytännössä myöskään läpimenoaika vetytankkausasemalla ei ole läheskään niin lyhyt kuin monesti luullaan. Yhden auton voi tankata nopeasti, mutta kun vetyä kompressorilla pumpataan auton tankkiin, syntyy niin paljon hukkalämpöä, että asema joutuu jäähdyttelemään välillä. Mutta tankkauseman hinta on se varsinainen ongelma.

En usko vetyautoon em. syistä. Ei siihen automaailmassakaan taida uskoa muu kuin Toyota. Vety on Meego ja Toyota on Nokia.

Ihan sivuhuomiona lisäksi, että käytännösä vety nykyään tehdään fossiilista polttoaineista, öljyteollisuus saattaa sen takia sitä lobata.