Kitinä

Naisystäväni (ei seksi-) soitteli toivottaakseen hyvää Joulua. Hänkin on kovin mukava.

Miksi tämä on autoketjussa? Koska juuri hänelle suosittelin Dacia Sandero Stepwayta ja So Hard siitä sanoi jotain, että tulevaisuudessa tapahtuu jotain tämän tiimoilta. En muista mitä So Hard kirjoitti.

Minua heti kylmi kun hän soitti, että "älä vaan sano nyt, että tarvit apua sen Dacian kanssa - en millään jaksaisi nyt neuvoa (oli raskas työpäivä nääs)

Ei. Hän aluksi jutteli mukavia joulusta ja sitten. "Dacia on pelannut kuule kuin enkeli". Ilman sinua olisin ostanut jonkun tylsän härpäkkeen, joka nielisi bensaa ja jota ei saa parkkiruutuun. Aivan ihana pikkuauto ja olen keksinyt sille nimenkin: Sinimuru!

Huahdin helpotuksesta. Kysyin vielä, että paljonko on ajanut. Kuulemma Korona-aikana nyt töihinkin joka työpäivä (10 km).

Dacia Sandero Stepway on kuin onkin hyvä auto! Oletteko samaa mieltä? Itse olen sen verran sokerissa kasvanut, että haluan isomman auton, jossa isompi akseliväli.

JOULUARSKA AUTOHULLU
Mukava autohullu siis

Applen autostahan on puhuttu vuosia. Se on ehkä tulossa.

https://www.google.fi/amp/s/mobile.reut ... KKBN28V2PY

James Potkukelkka kirjoitti: ↑22.12.2020 10:47 Applen autostahan on puhuttu vuosia. Se on ehkä tulossa.

https://www.google.fi/amp/s/mobile.reut ... KKBN28V2PY

Onko se yhteensopiva muun liikennejärjestelmän kanssa vai tuleeko niille omat kaistat

Vagabondo kirjoitti: ↑22.12.2020 12:43

James Potkukelkka kirjoitti: ↑22.12.2020 10:47 Applen autostahan on puhuttu vuosia. Se on ehkä tulossa.

https://www.google.fi/amp/s/mobile.reut ... KKBN28V2PY

Onko se yhteensopiva muun liikennejärjestelmän kanssa vai tuleeko niille omat kaistat

Ainakin omanlaisensa virtapiuha joka ei sovi mihinkään.

Suomi nyt vain on kehitysmaa.

Päästöttömillä vetyautoilla ajellaan jo monessa maassa

VW sähköautojen Samsung?

https://www.hs.fi/talous/art-2000007839961.html

^
Pari mielenkiintoista näkökulmaa:

VAG konsernin vahvuus on ollut voimalinja. Nyt voimalinja ei enää olekaan uniikki kilpailuetu. Miten tuo vaikuttaa VW kilpailuetuun?

Onko VAG:illa nyt sitten akkukapasiteettia tarpeeksi myydä massoittain sähköjä? Jos on, niin Teslan höpinät ylivoimaisesta akkukapasiteetista sulivat aika nopeasti.

ID4 on ilmeisesti ihan jees vehje budjettitason Model Y:hyn verrattuna, vaikka infotainment kuseekin pahasti:

James Potkukelkka kirjoitti: ↑27.09.2020 14:29 Noita yksivaiheisia latauspaikkoja on nykyään onneksi tosi vähän. Ovat sähköautoilun liitukaudelta. Nykyään kaikki uudet ovat vähintään kolmivaihe 16A eli 22 kW. Tietysti paikat, jotka muunnettu lämmityspakoista, ovat sitten eri juttu.

Mutta toki sähköautoilu edelleen vaatii sen, että on mahdollisuus yön oli ladata parkissa.

"Keksin" juuri hienon kilpailuedun teslailijoille: mitä jos alkaisitte myydä verkkoon sähköä kulutuspiikkien aikaan. Yksittäiseen autoilijaan varmaan suhtauduttaisiin nihkeästi, mutta jos akkukapasiteettia alkaisi olla tarpeeksi...

Edit: idea tarvitsee hiukan jakkokehittelyä. Varmaan tarvittaisiin (polttomoori)autoja reserviksi, mutta ei jokainen tarvitse niitä yhtä aikaa.

^ Smart grid vie hommia tuohon suuntaan.
https://fi.wikipedia.org/wiki/%C3%84lyk ... 3%B6verkko

https://www.fortum.com/products-and-ser ... ery-spring

^lainausmerkit olivat siksi että en oikeasti kuvitellut keksiväni mitään uutta. Kaveriporukan irc-kanavalla on jonkinlainen meemi päivän mullistavasta akkuteknologiasta. Hain phys.orgista, ja valitettavasti viikon aikana uutisoitiin vain miten li-ion -akkuja voidaan kehittää niin etteivät ne syty tuleen.

Sitten perään kitinää selatessa tuli mieleen em. ajatus ja hain vaan sopivan viestin mihin se sopi vastaukseksi.

Muistelin lukeneeni aiemminkin saman idean siitä, että Teslaan varattua energiaa palautettaisiin verkkoon kysyntäpiikin aikaan. Ainakin tällainen löytyi https://tekniikanmaailma.fi/teslan-tutk ... tria-ajoa/

^ Näiden säätöhommien rahallinen merkitys tulee olemaan aika pieni sähköauton omistajalle. Yhteiskunnan kannalta kyse on kuitenkin isosta jutusta kun siirrytään kohti uusiutuvaa energiaa. Jos pystymme helposti ja vaivattomasti käyttämään kaikki olemassaolevaan teknologiaan liittyvät säätö ja varastointimahdollisuudet, niin meidän ei tarvitse varta vasten rakentaa mitään erillisiä varastointitapoja.

Käytännössä sähköautolaturin appsille vaan kerrottaisiin esim. sallitut mimimilataukset tiettyihin kellonaikoihin ja joku operaattori sitten hoitaisi loput.

ID 4 pieni akku on 62kWh. Jos kaikki Suomen 3,5 miljoonaa henkilöauto olisivat sähköisiä, niin akuissa olisi 182 GWh. Tällä hetkellä Suomen päiväkulutus on n. 1000 GWh. Autokannan sähköistys lisäisi sähkönkulutusta 10%. Silti sähköautojen akkujen osuus olisi n 20% kokonaiskulutuksesta. Kyllä tuolla säätelee.

Sähköauton omistajalle tosiaan pelkkä osta halvalla, myy kalliilla on aika marginaalinen tuotto. Jos hintaero olisi 5 senttiä, niin käymällä kauppaa 30 kWh:lla, saisi päivässä max 1,5 €. Akkuhan kuluu tuossa lisäkäytössä. Mutta sähköverkon kannaltahan tuo säätömahdollisuus on arvokas.

Jossain markkinoilla on mun käsittääkseni Teslan Powerwalliin liittyvä ”virtual power plant”, jossa softa ohjaa isoa joukkoa kotikäyttäjien power walleja.

https://www.google.fi/amp/s/electrek.co ... walls/amp/

Siinä vaiheessa kun aletaan ottamaan sähköä pois akusta niin puolet suomalaisista irroittaa töpselin heti kun akussa on tarpeeksi seuraavaan päivään.

^ Eiköhän tuo hoidu lainsäädännöllä. Irrotat töpselin väärään aikaan -> kuusi vuotta linnaa.

Bhven kirjoitti: ↑05.03.2021 12:41 ^ Eiköhän tuo hoidu lainsäädännöllä. Irrotat töpselin väärään aikaan -> kuusi vuotta linnaa.

Täytyypä heti laittaa DM Putkoselle. Seuratkaa seuraavaa tuumaustuntia!

Bluntly kirjoitti: ↑05.03.2021 10:24 Siinä vaiheessa kun aletaan ottamaan sähköä pois akusta niin puolet suomalaisista irroittaa töpselin heti kun akussa on tarpeeksi seuraavaan päivään.

Miksi kukaan noin tekisi? Transaktiokustannus johdon irrottamiselle on ihan poskettoman iso.

sivustahuutaja kirjoitti: ↑05.03.2021 13:35 Miksi kukaan noin tekisi? Transaktiokustannus johdon irrottamiselle on ihan poskettoman iso.

Ajattelet omien tulojesi kannalta. Enemmistö suomalaisista miettii, voiko vaikka muovipussin heittää pois puolen vuoden käytön jälkeen. (No eivät oikeasti, mutta pitäisi.)

^ en ymmärrä? Siitähän korkeintaan saa tienaa marginaalisesti, jos jättää piuhan irrottamatta? Miksi kukaan maksaisi ylimääräisen piuhan luo käven transaktiokustannuksen, kun piuhan voi irrottaa aamulla ja yön aikana auto ehkä tienas pari senttiä? Selitä?

sivustahuutaja kirjoitti: ↑06.03.2021 15:31 ^ en ymmärrä? Siitähän korkeintaan saa tienaa marginaalisesti, jos jättää piuhan irrottamatta? Miksi kukaan maksaisi ylimääräisen piuhan luo käven transaktiokustannuksen, kun piuhan voi irrottaa aamulla ja yön aikana auto ehkä tienas pari senttiä? Selitä?

Miksi kukaan jonottaisi ämpäria?

^ ympärijonossa voi kuvitella saavansa jotain. Ylimääräinen johdon irrotus on vain lisävaivaa ilman palkintoa.

Ylimääräisessä johdonirrotuksessa voi kuvitella ansaitsevansa jotakin.

Isäni sammuttaa loisteputket jos lähtee huoneesta minuutiksi. Loisteputken sytytys vie virtaa hemmetin pitkän päälläolon verran. Uskooko? Ei.

^ vaihda noi salaa ledeiksi.

Bluntly kirjoitti: ↑06.03.2021 16:03 Ylimääräisessä johdonirrotuksessa voi kuvitella ansaitsevansa jotakin.

Ei tarvitse kuljettaa ylimääräistä sähköä akussa ja bensaa säästyy!

Viikonloppuna ajelin Teslan perässä ja täytyy sanoa, että oli yksi parhaimman värisistä kotteroista ikinä. Juurikin samanlainen mattavihreä millä maalasin olohuoneen.

Hiukan kyllä pelotti kun taivaalta tippui vettä ettei ko. kärrystä irtoile osia.