Kitinä

Bluntly kirjoitti: ↑12.01.2024 11:42 Valtava määrä käytettyjä USA-Tesloja tuli yllättäen myyntiin

Hertzin mukaan sen sähköautolaivaston korjauskustannukset ovat olleet perinteisiin polttomoottorisiin vuokra-autoihin nähden noin kaksinkertaiset.

Aika vahvaa dataa paskuudesta.

sivustahuutaja kirjoitti: ↑12.01.2024 13:05 ^ Tuota ei varmasti saa loppupeleissä rajattua ranskassa valmistettuihin autoihin, koska se olisi vapaan liikkuvuuden vastaista. Kohta alkaa puskea jossain romaniassa tehtyjä kiinalaisia pikkuautoja sisämarkkinoiden iloksi.

Valikoimassa on kuitenkin koko joukko muitakin ranskalaiseen autoteollisuuteen vahvasti kytkeytyviä autoja kuten täyssähköiset Citroën e-C3 (54e/kk), Fiat 500e (89e/kk), Opel Corsa-e (94e/kk) ynnä Peugeot e-208 (99e/kk).

Bluntly kirjoitti: ↑12.01.2024 13:15 ^ No eipä fiiua tai opeliksia taideta valmistaa patonkimaassa.

Valikoimassa on kuitenkin koko joukko muitakin ranskalaiseen autoteollisuuteen vahvasti kytkeytyviä autoja kuten täyssähköiset Citroën e-C3 (54e/kk), Fiat 500e (89e/kk), Opel Corsa-e (94e/kk) ynnä Peugeot e-208 (99e/kk).

So Hard kirjoitti: ↑11.01.2024 10:43 Kävin koeajamassa Volvo EX30:n. Ihan mukava kottero, tavaratilaa on kyllä kovin vähän ja ainakin niillä showrenkailla rengasmelu oli aika iso. Mutta oikein kiva laitos. Paljon parempi ajettava kuin Model 3.

James Potkukelkka kirjoitti: ↑14.01.2024 13:50Vaimoa tuon nelivetoversio kiinnostaa. Tiedätkö saatavuudesta?

So Hard kirjoitti: ↑14.01.2024 18:14

James Potkukelkka kirjoitti: ↑14.01.2024 13:50Vaimoa tuon nelivetoversio kiinnostaa. Tiedätkö saatavuudesta?

Bilian ukko sanoi että isoakkuisella kesä-heinä, pieniakkuisella syyskuu. Nelarit kai on aina isoakkuja.

KKK kirjoitti: ↑14.01.2024 23:38 Juttelin naapurmiehen kanssa patteriauton "autuudesta" pakkaskeleillä. Rangesta hävisi liki puolet, merkkiä en muista.

En pysty näkemään edelleenkään yhtään järkisyytä tuollaisen eAjonevon hankkimiseen:
- uuden hinta posketon ja arvonalenemassa ottaa kuokkaan huolella. Uudenkarhean 3-Teslan omistaja on mahtanut pierrä verta kun hintakilpailun takia yhdessä yössä ajokin myyntihinnasta häviää joku liki kybätonni. Meikäläisen koslasta ei ole sulanut reilun 100.000 km pieruautoilun (biokaasu-bifuel) aikana kuin about 3 tonnia jos sitäkään.
- "polttoaineen" hinnan vaihtelu jopa 200% saman vuorokauden sisällä.
- mainostetut ympäristöystävällisyydet haisevat viherpesulle. Eikä niitä harvinaisia maametalleja, joita akut tarvitsevat, riitä rajattomasti.

Muutenkin täysin älytöntä, että jengille tuputetaan näitä "nollasta sataan kahdessa sekunnissa" dildoja. Kuka jumalauta semmoisella suorituskyvyllä mitään tekee? S-sarjan Tesla lähtee liikennevaloista kuin Häkkinen Imolassa mutta hetken päästä konetiellä ovat koko ajan vastaan tulossa perse edellä, ilmeisesti niissäkin alkaa latauspalkki sulamaan kuin kaste auringossa, kun vauhti kasvaa. Eikä edes aloiteta siitä, että kahden tunnin ajon jälkeen patterisöföörin on pakko pitää pitkä tauko, tapella jäätyneiden latausliittimien, hämärien latausapplikaatioiden tai -tägien kanssa. Mikäs siinä jos tykkää viettää koko päivän matkalla, josta kolmasosa kahvilla.

Tehkää sähkövoimalinjainen, järkevän hintainen, järkevän tehoinen perhefarkku, joilla voi ajaa motarilla niin ettei hidasta muuta liikennettä, hoitakaa riittävä latausnopeus akkuihin ja latausinfra kuntoon. Katsotaan sitten asiaa uudelleen. Ja jossa on pieni polttoainekäyttöinen webasto talven varalle. Älytöntä haaskata kilowatteja muutenkin kylmässä supistuvasta tehoreservervistä kun ajokin voisi esilämmittää pienellä tilkalla naftaa. Ai niin, mutta eihän se käy, koska muuten maailma ei pelastu!

Maailma ei mene päin vittua siksi, että polttomoottoriauto. Maailma menee päin vittua kolmesta juurisyystä:
- ihmisten rajaton ahneus ja loppumaton typeryys
- kuluttajia on aivan liikaa
- kahden ensiksimainitun aiheuttamia ongelmia yritetään ratkoa lisäämällä kulutusta ("ostakee sähköauto, ostakee hypritiauto, ostakee ostakee, ootte ennenkin ostaneet!")

James Potkukelkka kirjoitti: ↑15.01.2024 9:18 Uuden sähköauton elinkaaripäästöt alittavat uuden polttikseen elinkaaripäästöt noin 3 -5 vuoden jälkeen.

Bluntly kirjoitti: ↑15.01.2024 9:27

James Potkukelkka kirjoitti: ↑15.01.2024 9:18 Uuden sähköauton elinkaaripäästöt alittavat uuden polttikseen elinkaaripäästöt noin 3 -5 vuoden jälkeen.

Siis oikeasti noin 7-8 vuoden jälkeen. Edellyttäen ettei akkua vaihdeta koskaan.

Saksalaisen insinööriliitto VDI:n selvityksessä todetaan sähköauton olevan polttomoottoriautoa ympäristöystävällisempi 90 000 ajetun kilometrin jälkeen.

James Potkukelkka kirjoitti: ↑15.01.2024 9:35

Saksalaisen insinööriliitto VDI:n selvityksessä todetaan sähköauton olevan polttomoottoriautoa ympäristöystävällisempi 90 000 ajetun kilometrin jälkeen.

Vuodessa suomalainen ajaa autolla keskimäärin 14 000 kilometriä.

But if they ran the numbers assuming the EV would charge up in hydropower-heavy Washington State, they found it would emit 61 percent less carbon than the hybrid. When they did the math for coal-heavy West Virginia, the EV actually created more carbon emissions than the hybrid, but still less than the gasoline car.

Bluntly kirjoitti: ↑15.01.2024 9:41

James Potkukelkka kirjoitti: ↑15.01.2024 9:35

Saksalaisen insinööriliitto VDI:n selvityksessä todetaan sähköauton olevan polttomoottoriautoa ympäristöystävällisempi 90 000 ajetun kilometrin jälkeen.

Vuodessa suomalainen ajaa autolla keskimäärin 14 000 kilometriä.

https://climate.mit.edu/ask-mit/are-ele ... wered-cars

But if they ran the numbers assuming the EV would charge up in hydropower-heavy Washington State, they found it would emit 61 percent less carbon than the hybrid. When they did the math for coal-heavy West Virginia, the EV actually created more carbon emissions than the hybrid, but still less than the gasoline car.

Suomessakin lataus tapahtuu osittain fossiilisilla ja sen nuo laskennat unohtaa onnistuneesti.

James Potkukelkka kirjoitti: ↑15.01.2024 8:30

So Hard kirjoitti: ↑14.01.2024 18:14

James Potkukelkka kirjoitti: ↑14.01.2024 13:50Vaimoa tuon nelivetoversio kiinnostaa. Tiedätkö saatavuudesta?

Bilian ukko sanoi että isoakkuisella kesä-heinä, pieniakkuisella syyskuu. Nelarit kai on aina isoakkuja.

Täytyy käydä ihmettelemässä. Kaikki lehtijutut sanoo, että on pieni..

Vaimo ajaa yksin ja korkeintaan kukkia kuskaa kaupasta kotiin eli eiköhän ne mahdu

James Potkukelkka kirjoitti: ↑15.01.2024 9:53 Kaikissa laskelmissa otetaan sähkön tuotannon CO2-päästöt huomioon.

James Potkukelkka kirjoitti: ↑15.01.2024 10:41

James Potkukelkka kirjoitti: ↑15.01.2024 8:30

So Hard kirjoitti: ↑14.01.2024 18:14

Bilian ukko sanoi että isoakkuisella kesä-heinä, pieniakkuisella syyskuu. Nelarit kai on aina isoakkuja.

Täytyy käydä ihmettelemässä. Kaikki lehtijutut sanoo, että on pieni..

Vaimo ajaa yksin ja korkeintaan kukkia kuskaa kaupasta kotiin eli eiköhän ne mahdu

Laitoin koeajoa varten yhteystiedot

James Potkukelkka kirjoitti: ↑15.01.2024 10:54Katsoin teknisiä tietoja. Pituus 4233 mm

En tiedä, onko meillä koskaan ollut tuon kokoista autoa. Renault Megane oli kyllä ysärillä

So Hard kirjoitti: ↑15.01.2024 10:56

James Potkukelkka kirjoitti: ↑15.01.2024 10:54Katsoin teknisiä tietoja. Pituus 4233 mm

En tiedä, onko meillä koskaan ollut tuon kokoista autoa. Renault Megane oli kyllä ysärillä

Ei ollut pikkuauton oloinen ollenkaan, hyvä ajettavuus ja vakaa. Semmoista se on kun ei turhan takia tarvitse pitkää nokkaa.

sivustahuutaja kirjoitti: ↑15.01.2024 11:20 ^ Golf on polttiskonversio. Ei tuollaisilla hökötyksillä ole mitään tekemistä oikeiden sähköautojen kanssa.