Autoilu 2

[So Hard]

Muistakaa käydä tankkaamassa ennen lakon alkua.

Neste nosti sopivasti hintoja 20 sentillä litralta, rahoitetaan lakon tappiot hamstraajilla.

[sivustahuutaja]

^ Just tankattiin ja vaimo osti vahingossa 48 rullaa vessapaperia. Autuus.

[urpiainen]

väliaikainen vuonna 1958 vuodeksi määrätty autovero jatkuu edelleen.

Eilisen budjettihiiren jälkeen ei jatku sähköautoilta!

Mihinkään ei voi luottaa

Mutta on kyllä historiallinen asia.

Ehkä väliaikaisen veron poisto osoittautuu väliaikaiseksi. Jollainhan bensan veroale pitää maksaa.

https://yle.fi/a/74-20078804

[James Potkukelkka]

^Juu. Onhan se vain hetkellinen häiriö, että autoveroa ei peritä.

[sivustahuutaja]

^
Sähköautojen verotuksen lisääminen tässä vaiheessa olisi kyllä pöljää. Eihän Suomi ole lähelläkään 100% sähköistä autoilua vuonna 2035, jolloin ns. "tavoitteen" mukaan oltaisiin hiilineutraaleita. Joain maksuja sähköautoihin kannattaa aikanaan kohdistaa, kun polttiksia alkaa olla niin vähän, ettei niiden haittaveroilla saada kasaan infran ylläpidon kustannuksia. Parempi kuitenkin verottaa autoilua kuin työtä.

[urpiainen]

^ Mä luulen, että kesän eurovaalien jälkeen nähdään myös eurotasolla kiihtyvissä määrin saman linjan pöljiä avauksia, joilla on tarkoitus identiteettipolitiikkasyistä tukea fossiilitaloutta ja haitata vihreää siirtymää ja hiilineutraalisuusaikeita.

[Vagabondo]

Sähköautojen verotukseen vaikuttanee paljon onko persut tulevissa hallituksissa. Tuntuu olevan ainoa puolue joka ei halua tukea autojen siirtymistä sähköisiin. Toki muutkin kiinnostuu ideasta sitten kun autokannasta pääosa alkaa olemaan sähköjä, mutta sinne on vielä pitkä matka.

Mutta mä edelleen odottelen nastarengasveroa. 25-50 euroa per rengas olisi hyvä kannustin vaihtaa kitkoihin, jos ei asuinpaikan takia välttämättä koe tarvitsevansa nastoja. Jos kokee, niin tuo summa ei vielä estä niiden hankkimista. Ihmeellisen hitaasti tää idea vaan tuntuu kulkeutuvan kitinästä valtiovarainministeriöön

[sivustahuutaja]

^ Mä luulen, että kesän eurovaalien jälkeen nähdään myös eurotasolla kiihtyvissä määrin saman linjan pöljiä avauksia, joilla on tarkoitus identiteettipolitiikkasyistä tukea fossiilitaloutta ja haitata vihreää siirtymää ja hiilineutraalisuusaikeita.

Vihreää siirtymää pitääkin potkia munille. Idioottimaista hommaa. Fossiilisten poltto sen sijaan pitää lopettaa. Markkina sitten hoitaa loput ilman vihreitä siirtymiä.

[urpiainen]

Markkina toimii paremmin jos sitä ei itsetarkoituksellisesti haitata identiteettipoliittisella ohjauksella.

[sivustahuutaja]

^ Nimenomaan. Vihreän siirtymän ideologinen paska pitää vetää vessasta alas ja siirtyä hiilen polton haittaverotukseen.

[urpiainen]

^ Nimenomaan. Vihreän siirtymän ideologinen paska pitää vetää vessasta alas ja siirtyä hiilen polton haittaverotukseen.

Ja kuten kirjoitin, odotan kesän eurovaaleissa suurta menestystä persujen eurooppalaisille aateveljille ja -siskoille, ja sitä kautta näitä avauksia hiilen polton lisätukeen ja vihreiden vaihtoehtojen itsetarkoitukselliseen (tai no, suojaa se räjähtäviä lepakoita) haittaamiseen, ihan kuten Suomessakin tapahtuu tässä liikenteen kontekstissa.

https://www.hs.fi/politiikka/art-2000010252304.html

[sivustahuutaja]

^ Noista muut kuin hiilen polton helpottaminen ovat oikein tervetulleita uudistuksia. EU sekoilee mielellään kaikenlaista, mutta hiilen polttoa ei näytetä saavan kuriin.

[Bluntly]

Taattua kiinalaatua.


Nelivetona myyty auto onkin takavetoinen

[James Potkukelkka]

Aiemmin työpaikan parkkihallissa oli latauspaikkoja vain työsuhteessa olevien työsuhdeautoille. Nyt voi ladata muutkin hintaan 20 c/kWh. Nyt on kätevää

Tähän asti olen ladannut pääasiassa Kaupunkikallion parkkihallissa, jossa paikka. Siellä lataus ilmaista (sic!), mutta paikkoja vain seitsemän. Monesti kaikki varattuja.

Kyllä on kätevää. Suuri osa latureista rikki

Luulisi, että kolmivaihevirran jakelu ei olisi mitään rakettitekniikkaa kun sitä tehty jo 1800-luvun lopulta..

[James Potkukelkka]

Onneksi löysin asiasta vastaavan henkilön. "asiaa selvitetään".

[Vagabondo]

Sähköautoilun riemua. Vajaa 4 vuotta ja 60tkm ajettu auto ja jarrut täyttä remonttia vailla. Tai no etujarrut meni huoltamalla, kun irrotti osat, hioi ja rasvasi liukupinnat ja lattoi takas kasaan. Takana kuitenkin palat ja levyt täysin loppu. En ole myöskään koskaan nähnyt noin tiukasti paikalleen jumahtaneita jarrupaloja. Ei suostuneet lähtemään ilman väkivaltaa. Vasaralla piti hakata ruuvari kiilaksi jarrupalan ja levyn väliin, että sai palan liikkumaan. Ei ihme, että on laahannut ja pitänyt ääntä. Laitoin vielä vanhat palat huollon jälkeen takaisin, kun levyjä ei ollut hyllytavarana lähikaupassa, mutta täytyy saksasta tilata uudet levyt ja palat tuohon.

Olis pitänyt tehdä jo aiemmin, mutta kun en ole kehdannut puuttua uuteen ja takuun alaiseen autoon. Eihän tuota ole edes tarvinnut katsestaa vielä. Oon vähän sitä mieltä, että olisi kohtuullista että takuun pitäisi huolehtia jarrujen toiminnasta sen aikaan, että päästään katsastusikään asti.

[James Potkukelkka]

Sähköautoilun riemua. Vajaa 4 vuotta ja 60tkm ajettu auto ja jarrut täyttä remonttia vailla. Tai no etujarrut meni huoltamalla, kun irrotti osat, hioi ja rasvasi liukupinnat ja lattoi takas kasaan. Takana kuitenkin palat ja levyt täysin loppu. En ole myöskään koskaan nähnyt noin tiukasti paikalleen jumahtaneita jarrupaloja. Ei suostuneet lähtemään ilman väkivaltaa. Vasaralla piti hakata ruuvari kiilaksi jarrupalan ja levyn väliin, että sai palan liikkumaan. Ei ihme, että on laahannut ja pitänyt ääntä. Laitoin vielä vanhat palat huollon jälkeen takaisin, kun levyjä ei ollut hyllytavarana lähikaupassa, mutta täytyy saksasta tilata uudet levyt ja palat tuohon.

Olis pitänyt tehdä jo aiemmin, mutta kun en ole kehdannut puuttua uuteen ja takuun alaiseen autoon. Eihän tuota ole edes tarvinnut katsestaa vielä. Oon vähän sitä mieltä, että olisi kohtuullista että takuun pitäisi huolehtia jarrujen toiminnasta sen aikaan, että päästään katsastusikään asti.

Oletko varma, että ei olisi mennyt takuuseen?

[Vagabondo]

Oletko varma, että ei olisi mennyt takuuseen?

En, mutta olis vaatinut ainakin tappelua. Viime keväänä auto oli takuukorjauksessa takajarrujen johtojen vaihdon takia eikä jarruille siellä tehty mitään, vaikka taatusti oli jo silloin korjaustarpeessa. Samoin syksyllä oli määräaikaishuollossa merkkiliikkeessä ja sieltä vaan kertoivat jarrujen tarvitsevan remonttia ja tekivät aiheesta aika kalliin tarjouksen.

Uudet levyt ja palat on noin satasen, kun tilaa saksasta, niin vaihdan mieluummin itse kuin alan vääntämään asiasta.

[James Potkukelkka]

Uudet levyt ja palat on noin satasen, kun tilaa saksasta, niin vaihdan mieluummin itse kuin alan vääntämään asiasta.

[James Potkukelkka]

https://www.bloomberg.com/news/articles ... ckout=true

Apple lopettaa autoprojektin.

Jos olisin Tim Cook niin aloittaisin (ellei jo ole käynnissä) kotitalousrobottiprojektin

Ehkä olen Tim Cook?

https://www.hs.fi/talous/art-2000010336109.html

[sivustahuutaja]

Apples to apples -vertailu sähkömallin kannattavuudesta Moottori-lehdessä:
https://moottori.fi/testi/vertailu-sahk ... nsaastoon/

Pienimmät kilsat, joilla sähkö alkoi kannattaa, oli Enyaq vs Octavia vertailussa: 15 000 km vuodessa.

Monilla merkeillä piti ajaa aika paljon. Aika hitaasti yleistyy sähköautot näillä luvuilla. Uusia polttiksia ei ehkä osteta, mutta väitän monen jatkavan ajoa polttiksella ja jäävän odottamaan parempia diilejä.

[James Potkukelkka]

^Uskoakseni kaikissa noissa sähkömalli on polttista parempi auto. Sähkiksissä on vertailtavaan polttikseen nähden enemmän tehoa ja moottori vastaa paljon nopeammin ja on hiljaisempi. Eli kyse ei ole apples to apples.

[sivustahuutaja]

^
Skodan tapauksessa Enyaq 6,6s ja Octavia 6,8s. Tehopainot per 100kg: 12,9 hv ja 12,3. Ei suurta eroa.

i4 kyllä on hyvä diili polttikseen verrattuna, jos yhtään ajaa.

[sivustahuutaja]

Bemarilla tosiaan vastaava malli olisi 430i, jolloin sitä ei oikein kannata ostaa i4:sen ohi oikein millään kilsoilla.

[So Hard]

Apples to apples -vertailu sähkömallin kannattavuudesta Moottori-lehdessä:
https://moottori.fi/testi/vertailu-sahk ... nsaastoon/

Pienimmät kilsat, joilla sähkö alkoi kannattaa, oli Enyaq vs Octavia vertailussa: 15 000 km vuodessa.

Monilla merkeillä piti ajaa aika paljon. Aika hitaasti yleistyy sähköautot näillä luvuilla. Uusia polttiksia ei ehkä osteta, mutta väitän monen jatkavan ajoa polttiksella ja jäävän odottamaan parempia diilejä.

Mä ajan tyypillisesti juuri tuon max 15.000. Se tahtoo johtaa siihen, ettei työsuhdeauto kannata mitenkään ja ei oikein sähkökään kannata vaikka miten laskisi.