Autoilu 2

[James Potkukelkka]

https://www.hs.fi/talous/art-2000010847506.html

Hyvä että alkaa ilmaantua myös korjaamoja eikä pelkästään osan uuteen vaihtajia.

Tämä sama ilmiö tietysti polttiksienkin merkkikorjaamoissa vs. third party. Kun aikoinaan 20 vuotta sitten Passatissani pakoputki vuoti, merkkikorjaamo olisi vaihtanut koko keksinnön katalysaattoreita myöten. Persvakomiesten liike hitsasi kuntoon kymmenesosalla hinnasta (tarkalleen ero taisi olla 1500€ vs reilu 200€). Koko visiitin aikana sanottiin vain "putki vuotaa, Juhan hommia, aja tupahan"

[Vagabondo]

Mä kuulin tuosta puljusta kavereiden kautta jotka seurailleet niiden somea. Mä olin hieman harkinnut, että seuraava auto vois olla hybridi, mutta noiden nihkeä suhtautuminen hybridien akkujen kestävyyteen, on muuttanut mun suhtautumista. Toki jos auto on hinnoiteltu sen mukaan, että 100-150K vaihdetaan uusi akku joita automerkki vielä toimittaisi jotenkin järkevään hintaan, niin sitten voisi hybridiä vielä harkita. Muuten täyssähkö tai polttis.

Kuitenki ajatus ajaa nykyinen maasturi loppuun. 340K mittarissa tällä hetkellä, niin kilometrejä pitäisi olla siinä vielä reilusti jäljellä. Nykyisin siihen ei tule kuin 20K/v lisää, kun pyritään ajamaan meidän sähköllä niin paljon kuin mahdollista.

[James Potkukelkka]

Mä kuulin tuosta puljusta kavereiden kautta jotka seurailleet niiden somea. Mä olin hieman harkinnut, että seuraava auto vois olla hybridi, mutta noiden nihkeä suhtautuminen hybridien akkujen kestävyyteen, on muuttanut mun suhtautumista. Toki jos auto on hinnoiteltu sen mukaan, että 100-150K vaihdetaan uusi akku joita automerkki vielä toimittaisi jotenkin järkevään hintaan, niin sitten voisi hybridiä vielä harkita. Muuten täyssähkö tai polttis.

Boldaus ak:n. En usko, että tuo tulee koskaan toteutumaan.

[Vagabondo]

Boldaus ak:n. En usko, että tuo tulee koskaan toteutumaan.

En minäkään. Automaattivaihdekin on käytetyn auton arvoa nostava tekijä vaikka samaa logiikkaa noudattaen pitäisi olla arvoa laskeva. Tästä voi vaan päätellä, että keskimääräinen käytetyn auton ostaja on tyhmä

[James Potkukelkka]

Boldaus ak:n. En usko, että tuo tulee koskaan toteutumaan.

En minäkään. Automaattivaihdekin on käytetyn auton arvoa nostava tekijä vaikka samaa logiikkaa noudattaen pitäisi olla arvoa laskeva. Tästä voi vaan päätellä, että keskimääräinen käytetyn auton ostaja on tyhmä

Keskimäärin automaattiloota varmaan kyllä kestää pidempään kuin reilu 100t km.

[Vagabondo]

Keskimäärin automaattiloota varmaan kyllä kestää pidempään kuin reilu 100t km.

Joo. Jopa pahamaineinen VAGn vaihteisto taitaa tyypillisesti olla sen 150-200. Automaattivaihteet joihin pitää vaihtaa öljyjä tuppaa kestämään paremmin kuin niin kutsutut huoltovapaat. Kuitenkin jäävät kestävyydessä reilusti manuaalivaihteista joita ei tavallisesti tarvi auton eliniän aikana korjata, joihin toki vastaavasti joutuu tekemään kytkinrempan jossain vaiheessa ja nykyisillä kaksoismassakytkimillä sekin on valitettavan kallista, mutta ei kustannuksena kuitenkaan automaattivaihteen luokkaa, johon voi upota 5 000€ aika helposti.

Kuitenkin olen sitä mieltä, että 200tkm kohdalla automaattivaihteisen auton jonka vaihteistoa ei ole korjattu pitäisi olla halvempi kuin vastaavan manuaalivaihteisen, jotta auton korjausvelka olisi huomioitu hinnassa ja se olisi käytettyä ostavalle taloudellisesti järkevä vaihtoehto. Näinhän ei ole, vaan vaihteistoriski jää niille ketkä tyhmänä maksaa vanhasta automaatista ylihintaa. Ihmisillä on outo ajatus, että käytettynä kannattaisi ostaa hyvin arvonsa säilyttävä auto, vaikka se on just se taloudellisesti huonoin vaihtoehto. Sellainen kannattaa ostaa uutena tai hyvin vähän ajettuna.

[sivustahuutaja]

^
Ensimmäisten vuosien arvonpudotus taitaa kaikilla merkeillä olla niin suuri, että myös arvonsa säilyttävät kannattaa ostaa vähän ajettuina.

Japsien hinta tippuu tasaisemmin kuin eurooppalaisten. Tällä logiikalla japsi kannattaisi ostaa suht uutena ja vähän ajettuna ja euro taas vanhana ja paljon ajettuna. Jotenkin oma mielikuva huoltokuluista on kuitenkin sellainen, että joku 10v ikäinen bemari tuntuu riskipitoisemmalta kuin yhtä paljon ajettu Toyota.
https://moottori.fi/uutinen/eri-tahdeis ... vo-tippuu/

Oma ohjeeni polttiksen kanssa menisi ehkä näin:
- Osta yli 3v ikäinen maltilla ajettu auto modernein varustein
- Valitse täysin uuden mallisarjan 2. tai 3. tuotantovuosi

Sähköistä on sitten paha sanoa yhtään mitään. Jos kilsoja kertyy, niin ajattelisin ehkä tekeväni säästöt kilsoilla ja ajavani auton paaliin.

[Vagabondo]

^
Ensimmäisten vuosien arvonpudotus taitaa kaikilla merkeillä olla niin suuri, että myös arvonsa säilyttävät kannattaa ostaa vähän ajettuina.

Japsien hinta tippuu tasaisemmin kuin eurooppalaisten. Tällä logiikalla japsi kannattaisi ostaa suht uutena ja vähän ajettuna ja euro taas vanhana ja paljon ajettuna. Jotenkin oma mielikuva huoltokuluista on kuitenkin sellainen, että joku 10v ikäinen bemari tuntuu riskipitoisemmalta kuin yhtä paljon ajettu Toyota.

Uutena on kuitenkin takuu voimassa, jolloin autoon ei pitäisi tulla yllättäviä kulueriä. Jotkuthan viimeistelee tän varmuuden vielä ottamalla auton leasing sopparilla. Joku arvo tuollakin varmuudella on.

Noita autojen hintakehityksiä välillä on kasattu taulukoksi ja julkaistu, mutta enemmänkin niistä voisi olla puhetta. Viimesin missä näin, niin Toyota tais olla ainoa missä arvo säilyi suhteettoman hyvin 5 ensimmäistä vuotta ja arvon lasku väheni sen jälkeen, eli yli 5 vuotta vanhalla Toyotalla ajo on vaan tyhmyyttä. Muut japskit ja eurooppalaiset arvomerkit taisivat menettää arvoa aika tasaisesti ainakin ekan parin vuoden jälkeen, joten niillä kannattaa ajaa ensimmäisten 150tkm joukossa ennen kuin kuluvien osien vaihtoruletti alkaa. Ranskalaisten ja Italialaisten hintakehitys oli sitten sellainen kuin auton arvon kehitys mun mielestä pitäisi olla, eli arvo tippuu alussa selkeästi nopeammin ja alkaa sitten hidastua. Näitähän mä olen sitten pääasiassa käytettynä suosinut.

Nykyistä japanilaista on joutunut korjaamaan enemmän kuin yhtään omistamaani ranskalaista ja vielä ihan ihmeellisiä osia, kuten polttoainesäiliö. Kuka idiootti vielä 2000 luvulla suunnittelee peltisen säiliön autoon

[urpiainen]

yli 5 vuotta vanhalla Toyotalla ajo on vaan tyhmyyttä

Mun Avensis täyttää keväällä 7.

[Vagabondo]

yli 5 vuotta vanhalla Toyotalla ajo on vaan tyhmyyttä

Mun Avensis täyttää keväällä 7.

Äkkiä uudenpaa tilalle

[Bluntly]

Mun Avensis täyttää 15 ja sisäänajo kohta suoritettu.

[James Potkukelkka]

Voitte järjestää kokoontumisajon!

[Bluntly]

[James Potkukelkka]

^Katkaisee kevään mukavasti!

[sivustahuutaja]

Model Y Juniper/Opal julkaistiin Kiinassa
https://www.caranddriver.com/news/a6338 ... -revealed/

Model 3 uudistus oli kyllä tyylillisesi onnistuneempi. Näillä valopalkeilla ei oikein saa rakennettua uniikkia ilmettä. Saattaa olla, että tämä kuitenkin on se meidän sähköauto joskus tulevaisuudessa.

[James Potkukelkka]

MItähän Kekkoslovakian aikaan katsastusmies olisi noista valopalkeista sanonut..
Ovatkohan pelkkä muotivillitys, vai onko noissa jokin funktionaalinen idea?

[Bhven]

Näkyyhän tuollainen takavalopalkki kilometrin pidemmälle kuin kaksi pientä tuikkua.

[sivustahuutaja]

^^
Palkissa tuskin on mitään isompaa funktionaalista. On palkissa tietty se fyysinen seikka, että tuollaisen viivan mahdollisesti saa näppärästi asennettua kahden koripaneelin saumaan. LED:ien tehokkuus mahdollistaa pienemmät valot ja nyt haetaan tapoja muotoilla valot uudella tavalla.

Pidän valopalkkia muotijuttuna. Yksi palkki ei erotu toisesta.

[sivustahuutaja]

Jos valopalkki olisi joku pysyvämpi juttu, niin olisihn niitä ollut enemmän polttimoaikanakin:

[Bluntly]

Näkyyhän tuollainen takavalopalkki kilometrin pidemmälle kuin kaksi pientä tuikkua.

Vielä kun jengi osaisi napsauttaa ne päälle.

[Vagabondo]

MItähän Kekkoslovakian aikaan katsastusmies olisi noista valopalkeista sanonut..
Ovatkohan pelkkä muotivillitys, vai onko noissa jokin funktionaalinen idea?

Tätähän ei tarvitse arpoa. Valopalkit oli kielletty Suomessa. 80-luvulla oli ainakin 1 jenkkiauto, jossa oli täysleveä valopalkki edessä ulkomailla, mutta suomiautosta siitä oli valot sammutettu. Yhdellä yläasteen opettajalle oli se auto, niin jäänyt mieleen.

[James Potkukelkka]

MItähän Kekkoslovakian aikaan katsastusmies olisi noista valopalkeista sanonut..
Ovatkohan pelkkä muotivillitys, vai onko noissa jokin funktionaalinen idea?

Tätähän ei tarvitse arpoa. Valopalkit oli kielletty Suomessa. 80-luvulla oli ainakin 1 jenkkiauto, jossa oli täysleveä valopalkki edessä ulkomailla, mutta suomiautosta siitä oli valot sammutettu. Yhdellä yläasteen opettajalle oli se auto, niin jäänyt mieleen.

[Bhven]

It Turns Out, Hybrids Are Really Hard On Engines