Helsingin siluetti

[Vagabondo]

...voi surutta ajaa pysäkinvälin tai pari sporalla pikkusummalla jätettyään auton parkkiluolaan...

Joukkoliikenteen sujuvuuden ja kansanterveyden kannalta tälläisiä turhanpäiväisiä siirtymiä ei pitäisi ajaa lainkaan. Kävellen olisit jo perillä, jos joudut yhtään odottamaan sporaa pysäkillä ja jokainen kyytiin nousu ja poistuminen ottaa aikansa. Jos noin turha siirtymä pitää tehdä motorisoidulla välineellä, niin joutaa maksaakin. Ei se julkinenkaan liikenne päästötöntä ole.

EDIT: 60€/kk niin noita saa toki ajaa niin monta kuin haluaa. Tyhmää ja itsekeskeistä se silti on

[Bhven]

Joukkoliikenteen sujuvuuden ja kansanterveyden kannalta tälläisiä turhanpäiväisiä siirtymiä ei pitäisi ajaa lainkaan.

Ajattelet yhtä väärin kuin Helsingin kaupunki. Ratikan funktio nimenomaan on kävelyn nopeuttaminen lyhyillä matkoilla. Joku kansanterveysaspekti joukkoliikenteessä on yhtä typerää kuin ilmastofasismi ravitsemussuosituksissa.

[James Potkukelkka]

^
Menopaluu 6,40€ ja 4h parkki vaikka Kampissa 28€. En ihan hahmota, miten kertalippujen hinnan puolitus muuttaisi kuviota. Auton parkin hinta dominoi. Säästäväinen jättää auton 2 eurolla liittymäparkkiin ja käyttää saman 6,40 AB meno-paluuseen.

Parkkimaksu on tosiaan niin kallis, että joukkoliikenteen maksut menevät pyöristysvirheeseen.

[sivustahuutaja]

^
Vuorokausilippu on myös vain 10€, joten sekään ei mene läpi, että koko ajan pitäisi olla suhaamassa kalliilla kertalipulla 100m pätkiä. Nyt jo 4 matkaa tekee vuorokausilipusta kannattavan.

Lyhyiden matkojen itku on vain keskustassa asuvan poliittisen rälssin murhe. Heistä olisi kivaa, jos sateisena päivänä chaisoijalattelle voisi ottaa 50 sentin ratikan.

Automaattinen halvempaan lipputyylliin vaihtaminen kyllä olisi hyvä uudistus. Eli jos ottaa 4:nnen AB matkan, niin systeemi veloittaisi vikasta matkasta vain sen verran, että 10€ tulee täyteen ja siitä eteenpäin olisi ilmaista.

[Vagabondo]

"Ilmainen" joukkoliikenne keskustassa, tai siis koko Helsinki+ puolet Espoo&Vantaa, ei maksa kuin 60€/kk tai 2€/pv. Jos käyttää sen verran että yksittäisen matkan hinnalla on jollekin jotain taloudellista merkitystä, niin on ihan päivänselvää, että kannattaa ottaa kestotilaus. Jos joukkoliikenteen tarve on kerta viikossa niin mitään todellista tarvetta halvemmalle lipulle ei ole. Pihi ihminen, kuten minä, jonka mielestä liian kallista sitten kävelee, fillaroi, skeittaa tai siirtyy jotenkin muuten lyhyet matkat.

Toki mun todellinen kanta on, että maksakoot kyytinsä kokonaan. Kun henkilöautoja ryöstöverotetaan, niin mielestäni on törkeää, että ohessa julkista liikennettä tuetaan verovaroin. Kuten sanottu, niin ei se julkisillakaan liikkuminen päästötöntä ole, joten maksakoon osansa ilmastotalkoista

[urpiainen]

Ihmiset ei ole kovin rationaalisia näissä asioissa. Espoolaiseen kauppakeskukseen ajava teslamies käyttää varmaan satoja euroja per vierailu, mutta jos parkki ei ole ilmainen, menee jonnekin muualle. Luulen, että Vapaavuoren pointti on jotain siihen suuntaan, että koko kantakaupungin, tai ainakin "keskustan", tulisi olla yksi ja yhtenäinen tapahtuma-, elämys- ja ostoskeskus, ja keskeinen osa tätä on nimenomaan, että tiivistetään aluetta tekemällä liikkuminen sen sisällä nopeaksi, vaivattomaksi ja edulliseksi. Toki palvelee ennen muuta alueen asukkaita, mutta niin sen pitäisikin olla. Mun mielestä edullinen ratikkalippu on hyvä olla olemassa.

[James Potkukelkka]

Ihmiset ei ole kovin rationaalisia näissä asioissa. Espoolaiseen kauppakeskukseen ajava teslamies käyttää varmaan satoja euroja per vierailu, mutta jos parkki ei ole ilmainen, menee jonnekin muualle. Luulen, että Vapaavuoren pointti on jotain siihen suuntaan, että koko kantakaupungin, tai ainakin "keskustan", tulisi olla yksi ja yhtenäinen tapahtuma-, elämys- ja ostoskeskus, ja keskeinen osa tätä on nimenomaan, että tiivistetään aluetta tekemällä liikkuminen sen sisällä nopeaksi, vaivattomaksi ja edulliseksi. Toki palvelee ennen muuta alueen asukkaita, mutta niin sen pitäisikin olla. Mun mielestä edullinen ratikkalippu on hyvä olla olemassa.

Espoolainen teslamies ei tule autolla keskustaan eikä mielellään tule muutenkaan, koska fillarikommunistit. Helsinki saa mitä tilaa.

[urpiainen]

Ihmiset ei ole kovin rationaalisia näissä asioissa. Espoolaiseen kauppakeskukseen ajava teslamies käyttää varmaan satoja euroja per vierailu, mutta jos parkki ei ole ilmainen, menee jonnekin muualle. Luulen, että Vapaavuoren pointti on jotain siihen suuntaan, että koko kantakaupungin, tai ainakin "keskustan", tulisi olla yksi ja yhtenäinen tapahtuma-, elämys- ja ostoskeskus, ja keskeinen osa tätä on nimenomaan, että tiivistetään aluetta tekemällä liikkuminen sen sisällä nopeaksi, vaivattomaksi ja edulliseksi. Toki palvelee ennen muuta alueen asukkaita, mutta niin sen pitäisikin olla. Mun mielestä edullinen ratikkalippu on hyvä olla olemassa.

Espoolainen teslamies ei tule autolla keskustaan eikä mielellään tule muutenkaan, koska fillarikommunistit. Helsinki saa mitä tilaa.

Joo, tätä just tarkoitin, että puheet siitä, että lipulla pääsee espoon takametsiin ovat vähän irrelevantteja, ja toki on suunnattu paikallisille.

[Vagabondo]

Mun mielestä edullinen ratikkalippu on hyvä olla olemassa.

Käy mulle oikein hyvin kunhan se toteutetaan ilman yhteiskunnan tukea

[sivustahuutaja]

Ihmiset ei ole kovin rationaalisia näissä asioissa. Espoolaiseen kauppakeskukseen ajava teslamies käyttää varmaan satoja euroja per vierailu, mutta jos parkki ei ole ilmainen, menee jonnekin muualle.

Ilmaisen parkin merkitys on radikaalisti pienentynyt ytimen ulkopuolella kun automaattinen tunnistus on poistanut transaktiokustannuksen. Ei minua kiinnosta enää pätkääkään, mitä parkki maksaa Espoossa, kunhan minun ei tarvitse tehdä yhtään mitään maksun eteen. "Kalleinta" pysäköinti on tällä hetkellä Espoossa silloin, kun pitää itse väkertää appsilla pysäköinti käyntiin.

Transaktiokustannuseten takiahan HSL:ää on vuosikausia kinuttu mahdollistamaan maksukorttimaksaminen. Satunnaiselle käyttäjälle on kalliimpaa ihmetellä 10 minuuttia 0,5€ lipun ostoa kuin maksaa kortilla 3,20€

[urpiainen]

Ihmiset ei ole kovin rationaalisia näissä asioissa. Espoolaiseen kauppakeskukseen ajava teslamies käyttää varmaan satoja euroja per vierailu, mutta jos parkki ei ole ilmainen, menee jonnekin muualle.

Ilmaisen parkin merkitys on radikaalisti pienentynyt ytimen ulkopuolella kun automaattinen tunnistus on poistanut transaktiokustannuksen. Ei minua kiinnosta enää pätkääkään, mitä parkki maksaa Espoossa, kunhan minun ei tarvitse tehdä yhtään mitään maksun eteen. "Kalleinta" pysäköinti on tällä hetkellä Espoossa silloin, kun pitää itse väkertää appsilla pysäköinti käyntiin.

Transaktiokustannuseten takiahan HSL:ää on vuosikausia kinuttu mahdollistamaan maksukorttimaksaminen. Satunnaiselle käyttäjälle on kalliimpaa ihmetellä 10 minuuttia 0,5€ lipun ostoa kuin maksaa kortilla 3,20€

Tämä on kyllä hyvä ja osuva analyysi.

[James Potkukelkka]

Suomalaiset ovat sellaisia kitupiikkejä, että sadantonnin autolla ajava haluaa säästää euron parkkimaksussa..

Joku voi ihmetellä, miksi kitupiikki ajaisi sadantonnin autolla, mutta se on Eri Asia (TM Iikka Kivi).

[Vagabondo]

Ilmaisen parkin merkitys on radikaalisti pienentynyt ytimen ulkopuolella kun automaattinen tunnistus on poistanut transaktiokustannuksen. Ei minua kiinnosta enää pätkääkään, mitä parkki maksaa Espoossa, kunhan minun ei tarvitse tehdä yhtään mitään maksun eteen. "Kalleinta" pysäköinti on tällä hetkellä Espoossa silloin, kun pitää itse väkertää appsilla pysäköinti käyntiin.

Transaktiokustannuseten takiahan HSL:ää on vuosikausia kinuttu mahdollistamaan maksukorttimaksaminen. Satunnaiselle käyttäjälle on kalliimpaa ihmetellä 10 minuuttia 0,5€ lipun ostoa kuin maksaa kortilla 3,20€

Tää on muuten täyttä asiaa
Kiva kun kaupassa saa käväistä ilman maksua, mutta jos nyt joskus hummaa kauppakeskuksessa pidempään, niin ihan evvk paljonko kortilta veloitetaan. Ei näy talouden kuukausibudjetissa mitenkään.

Yksi syy lisää minkä takia HSL AB-kortti kiinteällä kuukausimaksulla on ainoa rationaalinen valinta, jos asuu kantakaupungin alueella.

[Bhven]

Helsinki sovittelee uutta juna-asemaa Pasilan aseman ja päärautatieaseman välille, Helsinginkadun kohdalle.

https://yle.fi/a/74-20169933

Tuo hesarin silta sijaitsee tasan puolessa välissä. Pasilaan ja steissille molempiin 1,5 km.

"Lähellä ovat myös isot tapahtumapaikat ja käyntikohteet, kuten Olympiastadion, Linnanmäki ja Kansallisooppera, joihin kulkeminen junalla helpottuisi aseman ansiosta."

Mielestäni jo tämä riittää perusteluksi asemaseisakkeen rakentamiselle. Sellaisen twistin lisäisin, että seisake pitäisi kattaa ja yläpuolelle rakentaa lentoasema. Uudet sähkölentskaritaksit eivät tarvitse kuin 100 metriä kiitotietä.

[Bluntly]

HS: Helsingin jättisilta pitää sulkea kovalla tuulella

Käytännössä silta olisi suljettuna vain joitain tunteja vuodessa.

Siis todellisuudessa muutamia päiviä vuodessa.

Tuulen lisäksi sillalla on varauduttu esimerkiksi jäätymisen ja lumen aiheuttamiin vaaratilanteisiin.

Ja muutamia päiviä/viikkoja näiden takia.

[Bhven]

Joku ristikkopalkkisilta olisi tosiaan ollut turvallisempi. Ei tarvitae pelätä, että jääpuikko putoaa päähän 150m korkeudesta.