No minkä sä nyt ostit?bliss kirjoitti:exPertti kirjoitti:Olenpas hitaaksi tullut.Dumis kirjoitti:bliss osti jo auton
Ja vaikka en olisikaan ostanut, Citroen ei vaan kertakaikkiaan ole vaihtoehto.
Autoilu 2
Re: Autoilu 2
Re: Autoilu 2
NuoriD kirjoitti: No minkä sä nyt ostit?
bliss kirjoitti:Ostin söpön, tyttömäisen auton.![]()

Re: Autoilu 2
bliss kirjoitti:NuoriD kirjoitti: No minkä sä nyt ostit?bliss kirjoitti:Ostin söpön, tyttömäisen auton.![]()

Re: Autoilu 2
Pikkuruinen 1.25 80hv GhiaexPertti kirjoitti: Awww.![]()
Mikä varustetaso/kone?
![Iso Hymy :]](./images/smilies/icon_hymy.gif)
Re: Autoilu 2
Itse olen yhä edelleen katkera Fordin henkilökohtaisesti minulle lähettämän Fiesta-mainoksen johdosta jonka sain tässä eräänä syksyisenä päivänä.
Se oli otsikoitu "Kun Mustang menee talliin, on Fiestan aika"
Voiko automiehelle enää ilkeämmin vittuilla?
Se oli otsikoitu "Kun Mustang menee talliin, on Fiestan aika"
Voiko automiehelle enää ilkeämmin vittuilla?
-
- Kitisijä
- Viestit: 4217
- Liittynyt: 17.04.2007 11:39
Re: Autoilu 2
Tää sai lollaamaan pahasti.Manaaja kirjoitti:Se oli otsikoitu "Kun Mustang menee talliin, on Fiestan aika"
Voiko miehelle enää ilkeämmin vittuilla?
Re: Autoilu 2
Davelle tilastoa:
http://www.a-katsastus.fi/Autolija-info ... o_2009.pdf
Pitäsköhän sitä alkaa etsimään Subarun Legacya..
http://www.a-katsastus.fi/Autolija-info ... o_2009.pdf
Pitäsköhän sitä alkaa etsimään Subarun Legacya..
Re: Autoilu 2
Kai Nalo kirjoitti:Davelle tilastoa:
http://www.a-katsastus.fi/Autolija-info ... o_2009.pdf
Pitäsköhän sitä alkaa etsimään Subarun Legacya..

Toiota näyttää tässäkin tilastossa pätevältä. Ja mä siis en ole koskaan omistanut Toiotaa.
Re: Autoilu 2
Paitövei, kuulitteko tulevista polttoainevero/dieselvero-suunnitelmista.
Olikos se niin että diesel nousee 8centtiä litralta ja vastaavasti dieselvero pienenee. Tarkoitus on kuitenkin suosia isosti vähäkulutuksisia diesel-autoja tulevaisuudessa?
Olikos se niin että diesel nousee 8centtiä litralta ja vastaavasti dieselvero pienenee. Tarkoitus on kuitenkin suosia isosti vähäkulutuksisia diesel-autoja tulevaisuudessa?
Re: Autoilu 2
Pitäisi heti kun suunnittelevat siihen omat moottorinsa eivätkä lainaa niitä puoli tonnia kevyemmästä Impotenzasta, jättäen senkin kaksi ruudikkainta moottoria pois isoveljen valikoimista.Kai Nalo kirjoitti:Pitäsköhän sitä alkaa etsimään Subarun Legacya..
Pari tonnia painava nelivetolaiva johon saa joko 2- tai 2.5-litrasen vapaastihengittävän nuhapumpun tai 2-litrasen turbodiieselin. Käsittämätöntä.
Tohon pitäisi olla saatavissa ainakin 2.5-litranen bensaturbo ja/tai 3...3.5-litranen bensavapari plus 2-litrasesta nelisylinterisestä ja 150hv bokseridieselistä 3-litraseksi ja 6-pyttyseksi kasvatettu 225hv bokseridiesel, jotta se olisi mitenkään kilpailukykyinen bemarin, mesen, audin, jaggen ja muiden vastaavien kanssa. Miksei Subarulla olla hereillä? Saatanan kiinalaiset tyhjäntoimittajat.
Re: Autoilu 2
Manaaja kirjoitti: Pitäisi heti kun suunnittelevat siihen omat moottorinsa eivätkä lainaa niitä puoli tonnia kevyemmästä Impotenzasta, jättäen senkin kaksi ruudikkainta moottoria pois isoveljen valikoimista.
Hei camaan. Mulla on alla Tucsoni joka kiihtyyy 0-100 noin 14,5 sekunnissa. Mulle kyllä riittää Subarun tehot varsin hyvin

Ainut ongelma on se, ettei nillä ole sitä diesel-automaattikomboa saatavilla vielä pariin vuoteen käytettynä.
Re: Autoilu 2
No mulle ei. Mulle sinäänsä absoluuttinen kiihtyvyyslukema 0-100 on aika suhteellisen merkityksetön. Eihän jaggekaan lähde kuin 8,4 sekunnissa, mikä on melko surkea lukema 210 heppaselle autolle. Mutta se on se käytännön vääntö ja kulku on se mikä merkkaa mitä tonkin vekottimen 435Nm tuo. Mun ois jotenkin vaikea kuvitella sopeutuvani saman kokoluokan lossiin, johon on lisätty voimansiirtohäviöitä lisää ja joka on varustettu vain 2/3-moottorilla aiemmasta.Kai Nalo kirjoitti:Manaaja kirjoitti: Pitäisi heti kun suunnittelevat siihen omat moottorinsa eivätkä lainaa niitä puoli tonnia kevyemmästä Impotenzasta, jättäen senkin kaksi ruudikkainta moottoria pois isoveljen valikoimista.
Hei camaan. Mulla on alla Tucsoni joka kiihtyyy 0-100 noin 14,5 sekunnissa. Mulle kyllä riittää Subarun tehot varsin hyvin
Ainut ongelma on se, ettei nillä ole sitä diesel-automaattikomboa saatavilla vielä pariin vuoteen käytettynä.
Jos väittäisin muuta, voisin väittää samoin tein ettei seksin laadulla ole parisuhteessa merkitystä, kunhan vain kone käynnistyy ja pääsee lopulta perille.
Lisäks Jeremy Clarkson sanoi, että S-typen 2.7-litranen tuplaturbodiesel on paras dieselmoottori millä se on ikinä ajanut, ja että Subarun 2-litranen diesel on kamalin dieselmoottori millä se on ikinä ajanut. Mun on pakko uskoa sitä.

Re: Autoilu 2
^no näinhän se on joo.
Se on vaan tää lapsiperheellisen ongelma kun ei rahat riitä siihen mersun E500 neliveto diesel automaattiin. Pakko tyyttyä pappamallin suorituskykyihin
Se on vaan tää lapsiperheellisen ongelma kun ei rahat riitä siihen mersun E500 neliveto diesel automaattiin. Pakko tyyttyä pappamallin suorituskykyihin

Re: Autoilu 2
Nonni, nyt selvis emännän audin vikakin. Vesipumppu vuotaa. Ja koska kyseessä on 2.4 kutoskone, pitää romu saada VW-erikoistuneeseen huoltoon. Kustannusarvio 60 eur * 8 tuntia plus osat pälle, eli noin 300-500 euroa. 

Re: Autoilu 2
Kuulin kyllä oman hihnanvaihdon yhteydessä että toi kutoskoneen hihnanvaihto+pumpun uusiminen ei tule edulliseksi. Mulla koko varaosasatsi maksoi joku 300e siinä oli lämpöanturaa ja muuta pientä extrahilpettä mukana...
Re: Autoilu 2
Tuostahan oli jossain mainoksessa muuten tarjous just tjms... AD vai mikäs virma mainosti tuota hihnan+pumpun vaihtoa tonnilla, kandeis varmaan niiltä kysyä pelkän pumpun vaihdon hintaa?Kai Nalo kirjoitti:Nonni, nyt selvis emännän audin vikakin. Vesipumppu vuotaa. Ja koska kyseessä on 2.4 kutoskone, pitää romu saada VW-erikoistuneeseen huoltoon. Kustannusarvio 60 eur * 8 tuntia plus osat pälle, eli noin 300-500 euroa.
Re: Autoilu 2
^ ton 2.4:sen purkamisessa on niin vitullinen homma, että samalla vaivalla laittaa kaikki uusiksi.
Re: Autoilu 2
^ Tuli taas vain konkreettisesti vastaan se seikka, että se vähän erikoisempi moottoriversio ei ole paras valinta ylläpitokulujen kannalta. Normaaliin kakslitraseen ois tehny rempan huomattavasti helpommalla ja edullisemmin.
No, elämä on ja V6 vääntää kivasti.

No, elämä on ja V6 vääntää kivasti.
Re: Autoilu 2
Eikös toi oo nimenomaan kierroskone toi VAG:n 2.4? :-pKai Nalo kirjoitti:^ Tuli taas vain konkreettisesti vastaan se seikka, että se vähän erikoisempi moottoriversio ei ole paras valinta ylläpitokulujen kannalta. Normaaliin kakslitraseen ois tehny rempan huomattavasti helpommalla ja edullisemmin.![]()
No, elämä on ja V6 vääntää kivasti.
Re: Autoilu 2
Onks kukaan ajanu uusikorista Foresteria? Onkohan siitä mihinkään vai onkohan se edelleen sellanen muovinen melukoppi? Sitä vaan sais nyt sillä 2.5 litrasella turbomyllyllä.
Re: Autoilu 2
Fiesta on kiva, hurjalla 15 kilsan ajokokemuksella
Takapenkkiosastolla on enemmän tilaa kuin Golfissa

Takapenkkiosastolla on enemmän tilaa kuin Golfissa

Re: Autoilu 2
Mitäs sä siellä takapenkillä meinaat tehdä?:p:bliss kirjoitti:Fiesta on kiva, hurjalla 15 kilsan ajokokemuksella![]()
Takapenkkiosastolla on enemmän tilaa kuin Golfissa