Autoilu 2

[sivustahuutaja]

^ Nykyinen hallihan näyttää olevan ihan normikokoinen napureihin nähden? Diapers.comilla on tuossa vieressa ihan vastaava halli.

Ilmeisesti Nevada tarjoaa ihan hyvät edut firmoille kun tuolla aavikolla on isoa hallia siellä täällä.

[James Potkukelkka]

Niinpä näyttää olevan. Aavikolla tontit ovat halpoja

[James Potkukelkka]

Saa nähdä tarttuuko Blomberg täkyyn. Vihjaisin, että mahdollisesti joukkokannetta pukkaa Tesla Motorsia kohtaan.

Kyseessä ei ole kurssimanipulaatio, koska kyseessä on fakta. Toki mun myyntioptiot saattaa olla taustalla, mutta en usko missään tapauksessa faktojen levittämisen olevan kiellettyä. Toki minä olen lietsonut joukkokannemielialaa, mutta sekään tuskin on kiellettyä.

Kyse on siitä, että kun P85D tuli markkinoille, Tesla esitti informaation niin, että moni ymmärsi autossa olevan 691 hevosvoimaa. Totuus on jotain 500:n luokkaa. En puhu pyöristä mitattavasta tehosta, vaan siitä, mitä moottorista tulee ulos.

Mun 85D malli on dynottu myös ja siinä Teslan ilmoittama pitää paikkansa. P85D:n kanssa sen sijaan ollaan eri mieltä siitä, mitä Tesla alkuun sanoi.

[James Potkukelkka]

En, mutta tuo mun malli 85D on kuitenkin dynottu muiden toimesta ja todettu speksit pitäviksi.

Ei oo Blomberg perkules kirjoittanut mitään!

[James Potkukelkka]

^ Ei se mikään hesari sentään ole.

Eivät ymmärrä hyvän päälle

[James Potkukelkka]

Millaisia käyttösäteitä on tarjonnut?

Riippuu paljon nopeudesta. 400 km pääsisi, jos ajaisi rauhallisesti (ei yli 100km/h). Talvella toki vähemmän. Kulutus kasvaa nopeuden toiseen potenssiin, eli kasvaa nopeasti vauhdin kasvaessa.

Ajoin pe jönsteriin ja halusin kokeilla, pääseekö ilman välilatausta.

Nostin paineet 0.2 baaria yli suosituksen ja motarilla ajoin cruise 110:llä, muun matkan liikennevirran mukana.

422 matka onnistui. Jäi vielä 22km rangea jäljelle, eli ajoin liian hiljaa.

Olisi se kyllä motarilla vaikeaa, kun kaiken maailman skodillacit ajoivat ohi. Takaisin tulinkin sitten sivistyneesti cruise 138:lla. Mittari näyttää 1km/h liikaa.

[elco]

^ Mitä vittua nyt?

[Bluntly]

No vuoden tärkein auto rellulle. Pakko menestyä tai konkka.

[So Hard]

No vuoden tärkein auto rellulle. Pakko menestyä tai konkka.

Meinaatko että Ranskan valtio ei jaksa enää maksaa tukiaisia?

[sivustahuutaja]

^ onhan tuossa koko konsernin kannalta se tärkeä aspekti, että nyt yritetään monistaa menestynyt qasqhai toisen brändin alla. Volkkarihan on jo tehnyt tuota vaikka kuinka. Jos japanilaiset saisivat ranskalaiset tekemään autoja japanilaisten tavalla, niin konsernilla olisi toivoa. Sakemannithan oppivat japsien kikat ja volkkari puskee ulos massaräätälöityä kamaa milloin milläkin merkillä varustettuna. Jos joku nytkin ehdoin tahdoin ostaa ranskiksen, niin japanilaisen luotettavuuden tuomisen kuvioihin pitäisi parantaa kysyntää.

[So Hard]

^ onhan tuossa koko konsernin kannalta se tärkeä aspekti, että nyt yritetään monistaa menestynyt qasqhai toisen brändin alla.

No kyllähän mä tämän näen niin, että Rellu on nyt Nissanin Seat. Skodaksi ei kehtaa sanoa.

[sivustahuutaja]

^ noinhan sen pitääkin mennä. Jos rellun merkki häviäisi, niin nissan ei varmaan saisi kuin murun uudelleenjakoon menevästä markkinasta.

Se on sitten toinen juttu, saako ghosn ranskalaiset kasaamaan autoja japanilaisten opein.

Toyotaa vähän ihmettelen. Miksei firma ole hankkinut jotain eurooppalaista tai saksalaista brändiä niille, jotka haluavat ostaa 'euroopplaista' tai 'saksalaista'?

[So Hard]

Kahden brändin ylläpito on kallista. Aika kivasti Toyota ja Mazda myy nykybrändeilläkin bulkissa. Premiumissa eivät toki juhli. Eikä nyt tule mieleen mitään vapaata brändiä?

[sivustahuutaja]

Kahden brändin ylläpito on kallista. Aika kivasti Toyota ja Mazda myy nykybrändeilläkin bulkissa. Premiumissa eivät toki juhli. Eikä nyt tule mieleen mitään vapaata brändiä?

Juu, on kallista. Mutta autonostajille brändi tuntuu olevan tärkeä juttu. Toyotankin pitää myydä luksusta Lexuksena. Jenkeissä Lexus myy ihan kivasti ja kisaa tasapäisesti bemarin ja mersun kanssa. Muualla Lexusta on myyty isommin vasta alle 20v. Voihan se olla, että eurooppalaistä brändiä ei tarvita, jos Lexus pikku hiljaa alkaa kelvata täälläkin ja euroopan merkitys myynnillisesti jatkaa kutistumistaan.

Vapaa on neuvottelukysymys. Luultavasti GM luopuisi aika helposti Opelista. On oikeastaan ihme, että joku aasiasta ei ole ostanut Opelia, koska niin monen mielestä auton pitää olla saksalainen.

[sivustahuutaja]

Siis "Japanilainen" Kumwathan kasataan Englannissa ja se käyttää vain ja ainoastaan Renaultin tekemiä moottoreita, kuten X-Trailkin. Pikemminkin Nissanin crossover mallisto on japanilaistettu ranskalainen.

Eihän sillä kasaamisen sijainnilla ole mitään tekemistä sen kanssa millä tavalla auto kasataan. Porsche on kaikkein japanilaisin autonvalmistaja, mutta mitään ei tehdä japanissa. Toyota tekee yhdysvaltojen markkinoille yhdysvalloissa suunniteltuja ja kasattuja autoja. Ne ovat luotettavampia kuin yhdysvaltalaisten merkkien yhdysvaltojen markkinoille yhdysvalloissa suunnittelemat ja kasaamat autot.

Ghosn voi onnistua rellun kanssa, jos ranskalainen häröily saadaan tuhottua pikku hiljaa automalli ja tuotantolinja kerrallaan. Tietoa ei ole, mutta veikkaisin, että nissan ei käyttäisi ranskalaisten moottoreita, jos niiden tuotanto ei vastaisi heidän vaatimuksiaan.

[sivustahuutaja]

^ Kokonaisuus ratkaisee, ei joku motti. On ihan mahdollista, että ghosn saa piankin ranskikset tekemään autoja kuten japsit, jolloin mitään luotattavuusongelmia ei enää ole. Sillä kasaamismaalla kun ei ole merkitystä, vaan sillä kenen kontrollissa kasataan. Porsche aikoo ryhtyä kasaamaan autoja slovakiassa ja tuskin se luotettavuuteen tulee vaikuttamaan.

[sivustahuutaja]

^
Paras 2008-09 rellu on listan hännillä ja listan paskin malli on rellu?
http://www.anusedcar.com/index.php/tuv- ... 15-6-7/494

Voihan se silti olla, että mielikuva on väärä ja rellu on noilla sijoituksilla mielikuvia parempi.

Kunhan rellu oppii kasaamaan, niin kyllä sitä potentiaalia on:
http://www.evo.co.uk/renault/megane-coupe

[So Hard]

Kunhan rellu oppii kasaamaan, niin kyllä sitä potentiaalia on

Näyttää Sciroccon halvalta huorahtavalta sisarelta.

[Bluntly]

Mun makuun tuo Ladan tuleva suv pesee ulkonäössä rellun vastaavan, vaikka volvohan siitä pahasti paistaa.

[sivustahuutaja]

Kunhan rellu oppii kasaamaan, niin kyllä sitä potentiaalia on

Näyttää Sciroccon halvalta huorahtavalta sisarelta.

Jostain syystä evo siitä kuitenkin tykkää. Tosin R:ää eivät ole vielä reitanneet.
http://www.evo.co.uk/volkswagen/scirocco

[sivustahuutaja]

Onko tämä tuv (mit umlaut) katsastusraportti?

Onko mikä mitä?

[Bluntly]

En väitä sinua idiootiksi, mutta haaveilen rellun (ja ranskan) konkurssista. Vaikka vihaan kaikkea tasapuolisesti niin ranskaan liittyviä juttuja vielä vähän enemmän. Sukurasite.

[sivustahuutaja]

^^

Siis renault-nissanhan on ghosnin show. Äijän pitää vaan saada ranskikset 'pikku hiljaa' tekemään niitä autoja japsien opein. Ei tuo tee rellusta vara-nissania yhtään enempää kuin bemarin koneet tee avensista vara-bemariksi.

Katsastustilastot kertovat joka maassa suunnilleen samaa tarinaa ja merkkien arvonaleneminen vahvistaa stoorin: Ranskalaiset eivät ole erityisen hyvin kasattuja.

Porshesta tuli laadukas auto kun pyysivät japseja opettamaan heitä. Sitä ennen vehkeet olivat yhtä epäluotettavia kuin muutkin eksoottisemmat europelit. Luotettavuus ei synny valmistusmaasta, vaan kasaamisen laadusta.

[Dynamo]

Luotettavuus ei synny valmistusmaasta, vaan kasaamisen laadusta.

Saatetaan tarvita hitunen muutakin

[sivustahuutaja]

^ Kyllä se siihen kasaamiseen paljolti kulminoituu. Esim. Seat Exeo on käytännössä uudelleen brändätty A4 B7, mutta espanjalaiset kasaavat sen vähän huonommin ja sen katsastustilastot ovat heikommat kuin Audin kasaamana. Vai mitä tarjoaisit selitykseksi? Muista, että katsastustilastot vielä paranevat mallisarjan ikääntyessä kun lastentaudit saadaan viilattua pois.