Autoilu 2

[James Potkukelkka]

No eihän se ikiliikkuja ole. Ja jos käytät jarruja, jarrulevyjen kuumentamiseen se energia menee. Mutta sähkö on bensaan verrattuna ilmaista.

[elco]

Ratakäyttöön Tesla ei sovi. Ylikuumenemisen estämiseksi varsin pian iskee tehonrajoitin. Yhden kierroksen voi päästä ilman rajoitinta (ei Nürnburgringillä ).

Ööö, mikä ylikuumeneminen: mikä siinä kuumenee? Regeneroituuko se lämpö jotenkin takaisin akkulataukseksi, vai häh?

[elco]

Mutta sähkö on bensaan verrattuna ilmaista.

Juu-u, mutta aika odotella akun latautumista ei välttämättä ole.

[James Potkukelkka]

Rajoittavan komponentin tietää vain Tesla. Softa heittää tehonrajoittimen päälle. Itse en ole nähnyt tehonrajoitinta koskaan omassa autossani, mutta en ole ajanutkaan radalla. Tasaista 250 km/h voi ajaa niin kauan, kuin akkua riittää

[James Potkukelkka]

Tässä mennään P85D:llä Nürburgringillä



kehän keskellä nopeus digitaalisena, vasemmalla analogisena, oikealle puolella kehää teho. Tehomittari menee vihreälle jarrutettaessa, ts akkuja ladataan.

Ennen tehonrajoittimen iskemistä menee hyvin. mm porche jää taakse. Tehonrajoitin tulee kohdassa 1:51 (keltainen viiva tehonäytön oik yläsektorissa).

Lopputuloksen aika 8:50 Opel Corsa OPC ja Ford Focus ST:n ennätysten välissä.

[Pulkannaru]

Ylikuumenemisesta:

There are two components subject to overheating in MS, the motor and the battery. It takes long time and hot outside temp before it overheats, so it's not an issue in this case. The motor overheating takes place very quickly, and power limitation appears to be software controlled. Meaning, as soon as their algorithms detect you are in 'racing' mode, they start limiting power. Racing mode here means full throttle acceleration and speed in excess of 110mph. It's very consistent and independent of outside air temperature - it limits power exactly the same in 30 degree and 110 degree weather.

[elco]

^ Miljoona kärpästä.

[James Potkukelkka]

Ylikuumenemisesta:

There are two components subject to overheating in MS, the motor and the battery. It takes long time and hot outside temp before it overheats, so it's not an issue in this case. The motor overheating takes place very quickly, and power limitation appears to be software controlled. Meaning, as soon as their algorithms detect you are in 'racing' mode, they start limiting power. Racing mode here means full throttle acceleration and speed in excess of 110mph. It's very consistent and independent of outside air temperature - it limits power exactly the same in 30 degree and 110 degree weather.

Joo. Tuota on ventiloitu, perustuuko tehonrajoitus todelliseen lämpötilan mittaukseen vai softan laskemaan energiankulutukseen tms.

Moottorissa kuumenevien käämien lämpötilaa on ilmeisesti aika vaikea mitata suoraan. Moottori on vesijäähdytteinen, mutta itse käämejähän ei voi suoraan vesikylpyyn upottaa (tai toki ne voitaisiin upottaa sähköä johtamattomaan nesteeseen, mutta se aiheuttaisi valtavan kitkan, kun moottori pyörii enimmillään 15 000 rpm).

Mutta kuten totesin aiemmin, maantieajossa tuo ei vaikuta. 250 km/h voi ajaa niin kauan kuin akku kestää.

[Pulkannaru]

^
Moottoreiden jäähdytykseen vaikuttavat flektit on aika hyvin piilossa. Jos parantaa ilmanohjaimia ja laittaa tehokkaammat puhaltimet, niin hyödyn saadakseen pitää puukottaa myös softaa.
Ja siitähän valmistaja vasta tykkää.
Eli noi on tehty varman päälle estämään ylikuumenemista, kuten kopioidusta tekstistä ulkoilman lämpötilojen kohdalta selviää.

[James Potkukelkka]

^Joo. Tosin sakkojen määrää ei ole vielä päätetty, mutta pelkästään jo se, että VW joutuu kutsumaan 500000 autoa takaisin ja tekemään niihin säädöt, jotka tod. näk. pudottavat tehoja, on kova rangaistus.

[James Potkukelkka]

Jatkoa aiheeseen

http://yle.fi/uutiset/volkswagenin_osak ... ia/8319614

[James Potkukelkka]

http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/ ... n=tf-talsa

"pääjohtaja Martin Winterkornin asema saattaa olla uhattuna, mikäli Volkswagenin todetaan johtaneen kuluttajia tahallaan harhaan"

Olisin hyvin yllättynyt, jos pääjohtaja ei saisi kenkään. Mitä tulee siihen, oliko puliveivaus tahallista, niin onko Paavilla hassu hattu?

Aivan vahingossa moottoriohjaus näyttää matalia päästöjä havaiteessaan testitilanteen ja normaaliajossa 40 kertaisia..

[James Potkukelkka]

^VW pääjohtaja saattaa kohta huomata, että avainkortti ei enää toimi ja tietokoneenkaan salasana ei kelpaa

Sanoisin joukkokanteen todennäköisyydeksi Yhdysvalloissa 99.9%. VW joutunee maksamamaan näiden autojen omistajalle kovat rahat, ellei korvaa autoja täsmälleen alkuperäisten ilmoitettujen speksien mukaisiksi.

[So Hard]

^VW pääjohtaja saattaa kohta huomata, että avainkortti ei enää toimi ja tietokoneenkaan salasana ei kelpaa

Sanoisin joukkokanteen todennäköisyydeksi Yhdysvalloissa 99.9%. VW joutunee maksamamaan näiden autojen omistajalle kovat rahat, ellei korvaa autoja täsmälleen alkuperäisten ilmoitettujen speksien mukaisiksi.

Ei se edes riitä. Sakko per auto 38,500 usd. Tekee 18 miljardia. Yhtiön pörssiarvo on joku 66 miljardia.

Typerin keksintö ikinä.

[James Potkukelkka]

^VW pääjohtaja saattaa kohta huomata, että avainkortti ei enää toimi ja tietokoneenkaan salasana ei kelpaa

Sanoisin joukkokanteen todennäköisyydeksi Yhdysvalloissa 99.9%. VW joutunee maksamamaan näiden autojen omistajalle kovat rahat, ellei korvaa autoja täsmälleen alkuperäisten ilmoitettujen speksien mukaisiksi.

Ei se edes riitä. Sakko per auto 38,500 usd. Tekee 18 miljardia. Yhtiön pörssiarvo on joku 66 miljardia.

Typerin keksintö ikinä.

Sakon määrää ei kait ole vielä päätetty.

[So Hard]

Sakon määrää ei kait ole vielä päätetty.

Vaikea nähdä miksi viranomainen määräisi muun sakon kuin se joka laissa on.

[James Potkukelkka]

Sakon määrää ei kait ole vielä päätetty.

Vaikea nähdä miksi viranomainen määräisi muun sakon kuin se joka laissa on.

Jostain mulle jäi mielikuva, että tuo olisi maksimisakko/auto.

[James Potkukelkka]

http://www.hs.fi/autot/a1442973749698?ref=hs-prio-A1

Tuskin pääjohtajalle on tällaista kerrottu. Mutta hän on silti vastuussa, koska on luonut ilmapiirin, jossa ko. temppuun on päädytty.

[elco]

^ Totta vitussa on vastuussa väärinkäytöksistä, jotka maksavat firmalle miljardeja.

Tuntuisi, että lehtineekerille on taas vaikea kirjoittaa suomea, kun en ymmärrä mitä tuo "johtokunta" oikein meinaa? Minusta johtokunta on operatiivinen ryhmä sisältäen toimarin ja tämän lähimmät alaiset. Jos toimaria haastatellaan niin kyseessä lienee hallitus tmv.

[urpiainen]

Typerin keksintö ikinä.

Toisaalta, autoja ostavat keski-ikäiset miehet ovat väestöryhmä, jonka puitteissa erilainen viherhössötyksen vastainen signalointi on arvossa arvaamattomassa. Aikaisemmin tämä porukka ei oikein ole ollut potentiaalista vw-ostajakuntaa, mutta nyt merkin status noussee huomattavasti. Kansalaistottelemattomuutta piipertäjiä vastaan! Tämän päivän cowboy ajaa vw:tä! Hummerin seuraaja on tässä - kyllä luulisi parit sakot kompensoivan.

[James Potkukelkka]

^

https://en.wikipedia.org/wiki/Rolling_coal



Eli olet oikeassa

Ps. tämä on taas esimerkki siitä, miten totuus on tarua ihmeellisempää..

Saiskohan Teslaan tuollaisen lisävarusteena!

[elco]

^ Nauroin ääneen. Olin tietoinen hyökkäyksistä hybridejä vastaan, mutta että vielä polkupyöräilijöitä ja jalankulkijoitakin!

[urpiainen]

^ Jos joskus huomaan diesel-Polon ohittavan minut Länsiväylällä, voinkin mennä suoraan bongaa kityläinen -ketjuun raportoimaan elco-havainnosta.

[Pulkannaru]

Saiskohan Teslaan tuollaisen lisävarusteena!

Pieni polttomoottori, jonka erittäin kuumat pakokaasut keltahehkuiseksi panemaan pakoputkeen ruiskutetaan polttoöljyä tahi dieseliä. Riittänee useimmille.
Mutta ei tuolla systeemillä taida ihan helposti tehdä noin hyviä voimasavuja kuin alla.

[James Potkukelkka]

^VW pääjohtaja saattaa kohta huomata, että avainkortti ei enää toimi ja tietokoneenkaan salasana ei kelpaa

Niinhän siinä kävi. Toki tämän ennustaminen ei vaatinut mitään gurun lahjoja.