Kuopiossa on vanha K90 mäki purettu huonokuntoisuuttaan ja uutta himoitsevat kunhan vaan jostain löytyisi maksaja.
IMHO mäkihypyt ja ennen muuta kelkkailut vois potkia pois olympialaisista. Kauhean kalliita investointeja ja ylläpitokin niin kallista, että jäävät helposti paikalleen lahoamaan. Torinon olympialaisten suorituspaikat ei olleet kuin muutaman vuoden auki kisojen jälkeen. Ei mittään järkeä tälläisessa rahojen ja luonnon tuhlaamisessa.
sivustahuutaja kirjoitti: 27.03.2026 15:29
^
Voihan sitä hypätä muovinmäessä.
En kyllä käsitä, miksi minkään kunnan kannattaisi rakentaa noin dedikoitua harrastuspaikkaa täysin marginaaliselle liikkujajoukolle.
Erittäin kova. K40 on, jos ei nyt mitään maailmancup-luokkaa, niin ihan kunnon mäki kuitenkin, ei mitään sellaista polttarikamaa. Vetääköhän ne jollain venäläisellä nikkelirahalla?
"Urpiaisen pesintä on epäsäännöllistä ja lento keikkuvaa. Yleisimmät äänet ovat kimeä kutsuhuuto 'djihh!' ja rahiseva 'tssrrt-tssrrt'."
urpiainen kirjoitti: 17.04.2012 9:08Profiili satamaan saapuvan risteilijän näkökulmasta ei minusta sen sijaan ole kovin relevantti argumentti.
Uusi silta on ehkä tehnyt Helsingin mereltä näkyvästä siluetista astetta relevantimman argumentin.
"Husson ja Kessun eteen avautuu heti rannassa näkymä Helsingin niemelle. Sitä hallitsee kolmen kirkon kombo: valkea Suurkirkko, Uspenskin katedraali kultaisine kupoleineen sekä Johanneksen kirkon kaksoistorni."
^
Allianssi-sopimuksessa on varmaan ollut pykälä, että polkupyöräsilta pitää avata pyöräilysesongin alussa. Jos olisi avattu marraskuun alussa, niin vittuilun määrä olisi ollut huikea.
Jos nyt oikein ymmärsin, niin sillalle pitäisi kai päästä pyörällä korkeasaaresta. Pitää käydä pyyhkäisemässä silta läpi. Toivottavasti ei ole tiellä toikkaroivia jalankulkijoita ja koiran kusettajia.
Mä suhtaudun ihan myönteisesti Helsingin kävellyimpien korttelien kehittämiseen just kävelyn pohjalta. Mutta vähän varauksellinen olen Espojen läpiliikenteen lisäämiseen. Itä-länsi-yhteyttä olisi voinut toteuttaa pohjoisempana, vaikka Turunväylä-Itäväylä-akselilla. Eli vähän varauksellinen ja huolestunut peukku tälle päätökselle.
urpiainen kirjoitti: 06.05.2026 20:42
Mä suhtaudun ihan myönteisesti Helsingin kävellyimpien korttelien kehittämiseen just kävelyn pohjalta. Mutta vähän varauksellinen olen Espojen läpiliikenteen lisäämiseen. Itä-länsi-yhteyttä olisi voinut toteuttaa pohjoisempana, vaikka Turunväylä-Itäväylä-akselilla. Eli vähän varauksellinen ja huolestunut peukku tälle päätökselle.
Eipä tuosta rautatienaseman edestä huvita ajaa nykyisinkään silloin harvoin kun keskusta toiselle puolelle on asiaa, vaan kiertää joko etelästä tai pohjoisesta. Kokonaisviihtyvyyden ja toimivuuden kannalta varmaan ihan hyvä katkaista lopullisesti. Suht huoleton peukku täältä.
Espoista tuskin tulee nykyistä parempia kaistoja liikkua kaupungin läpi vaikka teitä vähän parannettaisiin, kun sinne todennäköisesti siirtyy enemmän liikennettä, joten oletettavasti ei houkuttele ajamaan yhtään nykyistä enemmän.
Yet ah! why should they know their fate? Since sorrow never comes too late, And happiness too swiftly flies. Thought would destroy their paradise.
No more; where ignorance is bliss, 'Tis folly to be wise.
^
eiköhän tämä siirrä ihmisvirtoja edelleen pois keskustasta. Ei kannata aliarvioida sitä, kuinka paljon reitin tuttuus vaikuttaa haluun asioida tietyllä.suunnalla. Thinking fast and slow ja silleen. Jos keskustasta kuolevat uniikit liikkeet ja palvelut, niin kuka sinne kohta enää erikseen menee. Joskus katsoin niemellä asuvan saman verran ostovoimaa kuin tapiolan ympäristössä, toki preferenssit erilaisia.
Ehkä se on positiivinen muutos. Harvoin kun päähesuliin on asiaa niin asemalla on kauhea kusihätä. Nopeuttaa rynnimistä ilmaisiin vessoihin. Tai sitten, laukun kanssa, ratikkaan suunnatessa ei tarvitse odottaa valoissa niin kauan.
Ja sehän on vain hyvä mitä enemmän firmoja muuttaa Espooseen kun tuo paikka tehdään mahdottomaksi.
Hyviä rafloja on alkanut syntyä myös ydinkeskustan ulkopuolelle. Osin tästä syystäkin keskustaan menot ovat huvenneet minimiin. Omalla kohdalla asioinnin väheneminen ei johdu hesulin autovastaisuudesta, mutta luulen palveluiden painopisteen siirtyvän pohjoiseen osin autovastaisuuden vuoksi.
En pysty ymmärtämään, miksi tunnelia ei avata kaikille tietullillisena?`Eihän sinne ole pakko kenenkään ajaa, jos ei halua maksaa kunkin ajankohdan markkinahintaa.
En pysty ymmärtämään, miksi tunnelia ei avata kaikille tietullillisena?`Eihän sinne ole pakko kenenkään ajaa, jos ei halua maksaa kunkin ajankohdan markkinahintaa.
Joo, outoa. Varsinkin kun asiaa on jo korkeimmalta mahdolliselta taholta vuosia ajettu:
urpiainen kirjoitti: 26.05.2023 10:02
Sillä aikaa kun keskustatunnelista kinataan, avataan Aleksin huoltotunneli, joka jo nyt yhdistää isoimmat parkkihallit vaikka yhteys onkin nyt suljettu, kaikelle kansalle. Autetaan siis keskustan saavutettavuutta autoilijoille siten, että päästetään ne jo ydinkeskustan laidoilta maan alle ajelemaan haluamaansa parkkihalliin. Eihän tää tuo sitä keskustatunnelin mahdollistamaa moottoritienopeuden ohitustietä (tai siis alitustietä) keskustalle, mutta kuka sitä kaipaakaan.
"Urpiaisen pesintä on epäsäännöllistä ja lento keikkuvaa. Yleisimmät äänet ovat kimeä kutsuhuuto 'djihh!' ja rahiseva 'tssrrt-tssrrt'."
^
Jos on ajettava ruuhka-aikaan vaikka espoosta kruunuhakaan, niin aika moni maksaisi muutaman euron tunnelin käytöstä. Infrakin on jo olemassa markkinan toimesta puomittoman pysäköinnin yleistyttyä.
En pysty ymmärtämään, miksi tunnelia ei avata kaikille tietullillisena?`Eihän sinne ole pakko kenenkään ajaa, jos ei halua maksaa kunkin ajankohdan markkinahintaa.
No tällä hetkellähän sitä ei voi avata, koska koko reitillä ei ole hätäpoistumisteitä. Varmaankin sellaiset pystyisi rakentamaan, kun kuussakin on käyty yli 50 vuotta sitten.
Ei vertaistasi sulle, sä lilja Saaronin. Suo armos lahjat mulle ja kaste Siionin
^
Linkin takaa löytyvä pelastuslaitoksen lausunto on umpityperä. Tunneli on nyt raskaasti alikäytetty, joten selvästi siellä voisi turvallisesi liikkua isompi määrä autoja. Muutenhan mitään alikäyttöä ei voisi olla, jos oltaisiin jo turvallisuuden maksimissa. Selkeästi tunneliin voi tiettynä ajanhetkenä laskea nykyistä huikeasti enemmän autoja. Oletan, että tunnelissa on jokin tuntikapasiteetti, joka voidaan turvallisesti käyttää vaikka joka ikinen tunti, vaikka alun perin kapasiteetti olisi ajateltu jakeluhuippujen mukaan.
Joo. Vihreä valtuustoryhmä koettaa ihan oikeasti ajaa asiaa, mutta vastustus esim pelastuspuolelta on kovaa. Kitinätulkinta on se, että asia tuskin etenee, kun vihreät käyttävät vaikka pelastusasioita hankkeen jarrutttamiseen.
"Urpiaisen pesintä on epäsäännöllistä ja lento keikkuvaa. Yleisimmät äänet ovat kimeä kutsuhuuto 'djihh!' ja rahiseva 'tssrrt-tssrrt'."
^
Ei tarvita mitään hätäpoistumisteitä. Jos tunnelia käytetään lähituleviauudessakin vain suunnitellun kapasiteetin mukaisesti, niin tunenli voidaan avata heti.
sivustahuutaja kirjoitti: 04.06.2026 13:27
^
Ei tarvita mitään hätäpoistumisteitä. Jos tunnelia käytetään lähituleviauudessakin vain suunnitellun kapasiteetin mukaisesti, niin tunenli voidaan avata heti.
En ole aasintuntija, mutta ehkä ammattiliikenteelle ja yleisölle avoinna olevassa tunnelissa on eri säännöt?
ps. jos ajaisin tuota reittiä, niin toki käyttäisin tunnelia nyt. Ylen jutun mukaan asiaa ei valvota mitenkään.
Nykytilahan on siis ihanteellinen. Toteuttajat saavat ajaa ilmaiseksi ilman ruuhkaa.
Ei vertaistasi sulle, sä lilja Saaronin. Suo armos lahjat mulle ja kaste Siionin
